Mazda BT-50, Pick-up di Nuova Generazione

Il nuovo Mazda BT-50 è stato sviluppato per continuare la tradizione Mazda dei muscolosi veicoli a quattro ruote motrici della linea B-2500 che uniscono alla praticità e al divertimento la raffinatezza e la comodità di una berlina. Migliorato per dare una sensazione di maggiore qualità sia all’interno sia all’esterno, il BT-50 monta un motore turbo- diesel common-rail da 2,5 litri di nuova concezione ed ha una nuova linea esterna, ancora più elegante ed atletica. A queste caratteristiche si aggiungono nuovi accorgimenti per lo sterzo e le sospensioni per una maggiore manovrabilità, nuovi colori, tessuti e dotazioni. Tutto ciò rende il pick-up di nuova generazione Mazda BT-50 ideale sia per il lavoro sia per il tempo libero.

Linea esterna - elegante ed atletica I progettisti di Mazda BT-50 hanno reso ancora più evidente la robustezza e l’eleganza che caratterizzava il suo predecessore rendendolo anche più muscoloso e particolare grazie all’introduzione di una larga fascia continua che contiene sia la griglia sia il paraurti, così da ottenere un’aspetto solido. I gruppi ottici anteriori e posteriori sono di nuova progettazione e il nuovo disegno delle ruote dà una maggiore eleganza. La griglia, gli specchietti laterali e il paraurti anteriore possono essere dello stesso colore della carrozzeria (modelli con dotazioni MID e HIGH) oppure neri (modello LOW), mentre le versioni di livello più alto comprendono un griglia anteriore con finitura cromata, fari fendinebbia anteriori, pedane laterali, maniglie esterne delle portiere e specchietti esterni cromati.

Tre stili di carrozzeria - qualunque cosa vogliate fare Il nuovo Mazda BT-50 offre ampi spazi interni in tre diversi allestimenti molto pratici e con livelli di dotazioni tali da permettere ogni tipo di utilizzo. Le sponde del cassone più alte (fino a 60 mm) offrono una maggiore capacità di carico rispetto a prima. Inoltre, diviene più pratico il trasporto di materiali grazie a guide che permettono di inserire un divisorio per formare due scomparti separati, uno sopra l’altro.

Il Regular Cab, destinato a clienti che svolgono attività commerciali, è dotato di due porte e due sedili e di un cassone più lungo (2280 mm). Tutti i cassoni hanno una larghezza di 1458 mm ed una altezza di 465 mm. Per quanto riguarda gli altri due stili di carrozzeria, entrambi hanno quattro porte e maggiori livelli di praticità e comodità. Il Freestyle Cab ha un cassone che misura 1753 mm di lunghezza e porte ad apertura "freestyle" senza montante centrale che si aprono quasi a 90°, offrendo una grande comodità di accesso ai sedili posteriori sia per il caricamento di oggetti più grandi da trasportare dietro i sedili anteriori sia per il trasporto di due passeggeri. Infine, c’è la versione Double Cab che dispone di un cassone più corto (1530 mm), di quattro porte e di un abitacolo più grande che consente a cinque occupanti di godersi il tragitto anche nei viaggi più lunghi.

Design degli interni – una sensazione di qualità propria di una berlina Nel curare gli interni, i progettisti del nuovo BT-50 si sono concentrati sulla raffinatezza, per dare al nuovo pick-up Mazda finiture e dotazioni che sono proprie di una berlina. Nel Regular Cab sono stati introdotti nuovi materiali con due tonalità di grigio che, con i suoi accenti argentati, garantisce un aspetto pulito e moderno. Negli altri due allestimenti dell’abitacolo, gli interni sono caratterizzati da nuovi tessuti che danno una sensazione di elegante sportività. Tutti i modelli hanno un nuovo cruscotto con finiture simili a quelle delle altre autovetture Mazda. Il gruppo dei tre strumenti circolari presenta caratteri bianchi su uno sfondo grigio con retro illuminazione verde e anelli di finitura argento (a seconda delle versioni) intorno ad ogni indicatore, con un effetto che fornisce un ulteriore tocco di raffinatezza agli interni. È stata introdotta anche una sezione centrale della plancia totalmente nuova, con un pannello color argento cui fa eco il pannello degli interruttori sulla portiera, il pomello della leva del cambio, gli anelli di finitura degli indicatori e le maniglie delle porte interne cromati, per un aspetto coordinato di lusso.

Funzionalità e vani portaoggetti - nuovo vassoio estraibile Il BT-50 non offre soltanto la comodità propria di una berlina, è anche pratico da usare grazie alla quantità di vani per riporre i piccoli oggetti. Al di sopra del grande portaguanti è stato installato un nuovo vassoio estraibile che quando è chiuso è largo abbastanza per tenere oggetti come i CD. Quando viene estratto può sostenere fino a 10 kg di peso, sufficientemente resistente per funzionare come tavolino per un PC portatile o per prendere appunti.

La consolle a pavimento ha una nuova progettazione che integra il cassetto portaoggetti, il posacenere rimuovibile e quattro portabicchieri (a seconda del modello). Il vano portaoggetti della consolle è dotato di due sezioni interne – un portaoggetti superiore di 1,7 litri ed uno inferiore più grande con una capacità da 5,1 litri. I pannelli di finitura delle portiere anteriori e posteriori del BT-50 sono dotati di una profonda tasca con contenitori per bottiglie (a seconda del modello), mentre il Freestyle Cab ha un utile vano portaoggetti sotto il cuscino del sedile posteriore sinistro.

Nuovo motore MZR-CD turbodiesel da 2,5 litri Un nuovo propulsore sviluppato da Mazda: un motore diesel common rail MZR-CD DOHC da 16 valvole da 2,5 litri, più potente con una aggiunta di 33 CV e 64 Nm, silenzioso ed efficiente nella riduzione dei consumi rispetto al motore montato sul precedente modello. Grazie a questo nuovo motore, il BT-50 è ideale per molti stili di guida - per portare carichi pesanti al lavoro, per avventure fuoristrada o per tragitti in autostrada. Raggiunge la potenza massima di 143 CV (105 kW) a 3.500 giri/min. con una robusta coppia di 330 Nm a soli 1.800 giri/min., per un'adeguata risposta di accelerazione a tutte le velocità e per una grande potenza di traino. Il nuovo BT-50 nella sua versione a quattro ruote motrici è in grado di rimorchiare un massimo di 3.000 kg con un rimorchio frenato - 200 kg in più del modello precedente a quattro ruote motrici - con un miglioramento di oltre il 7%.

Trasmissioni – trazione posteriore o trazione integrale Mazda BT-50 conserva lo stesso cambio manuale a cinque rapporti, integrato con un sistema di trazione offerto in due versioni – la prima a due ruote motrici e un’altra 2WD/4WD ideale per essere utilizzata per un’attività commerciale o per stili di vita più avventurosi fuori strada. La trazione integrale viene inserita usando una leva manuale posta accanto alla leva del cambio della velocità. Il conducente può spostare la potenza sulle sole ruote posteriori (in modo 2WD) o su tutte e quattro per i terreni più difficili – in quest’ultimo caso, il conducente può anche spostare la trazione tra marce normali e ridotte.

Per una maggiore comodità è stato montato un sistema ‘Remote Free Wheel’ con la possibilità di blocco/sblocco elettrico dei mozzi delle ruote anteriori. Azionando un interruttore posto sulla plancia si disconnette automaticamente il differenziale anteriore e l’albero di trasmissione dalle ruote anteriori consentendo al pick-up di tornare alla trazione posteriore. Tutti i modelli dotati di trazione integrale montano un differenziale a slittamento limitato (LSD) sull’asse posteriore per adeguare automaticamente la potenza motrice tra le due ruote e mantenere aderenza su ogni tipo di superficie.

Telaio e sterzo - prevedibile e robusto Gli ingegneri che hanno sviluppato il telaio del nuovo BT-50 sono partiti dalla sospensione anteriore a doppia forcella e dal rigido assale posteriore con molle a balestra del tipo ‘Berlin Eye’ dei precedenti B-2500, ma hanno introdotto numerose migliorie per una guida Zoom-Zoom ancora più divertente. Ad esempio, gli ammortizzatori anteriori e posteriori del nuovo pick-up hanno un diametro più largo di 8 mm e le molle a balestra sono 120 mm più lunghe del precedente modello al fine di migliorare la risposta degli ammortizzatori e garantire un comodo tragitto in modalità 2WD e la potenza per trasportare un carico di quasi 1200 kg nel cassone di carico nelle versioni 4WD.

Sicurezza attiva Gli ingegneri Mazda responsabili della sicurezza hanno adottato gli eccellenti sistemi attivi del modello precedente che hanno dimostrato di essere sicuri e affidabili in situazioni reali in ogni parte del pianeta. La posizione di guida è stata ottimizzata per garantire una maggiore visibilità con un piano di seduta rialzato ed un nuovo cassone di carico più alto di 60 mm, il che facilita la visione del retro del pick-up dall’interno dell’abitacolo. Uno specchietto di nuova progettazione posizionato sulla portiera riduce la quantità di pioggia che aderisce alla superficie dello specchio in caso di brutto tempo migliorando quindi la visibilità. Il pick-up monta grossi freni a disco anteriori ventilati e freni posteriori a tamburo con un migliore funzionamento del pedale, ABS sulle quattro ruote, sistema elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) per un comportamento ottimale in frenata sia a mezzo scarico sia che trasporti carichi pesanti o a rimorchio.

Sicurezza passiva e dispositivi di sicurezza Il nuovo pick-up conserva la robusta cellula dell’abitacolo del 56 precedente modello, che era già uno dei più sicuri della sua categoria, grazie a supporti rinforzati su un robusto telaio a traliccio in acciaio. L’abitacolo stesso ha robuste portiere e barre anti-intrusione laterali per una carrozzeria in grado di resistere alla deformazione. Al suo interno l’abitacolo è dotato di airbag anteriori e laterali (a seconda del mercato e del modello), con cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori e limitatori di carico nella parte anteriore. Una novità per tutti i modelli Double Cab sono le cinture di sicurezza regolabili in altezza per i sedili anteriori che possono essere adattate a una gran varietà di dimensioni del corpo, dai bambini agli adulti più robusti. Un piantone del volante collassabile aiuta a ridurre la possibilità di danni al petto del conducente in caso di impatto frontale. Le portiere sono dotate di blocchi di sicurezza a prova di bambino. Per i modelli con i cristalli latarali elettrici, il BT-50 monta un dispositivo di autoinversione di sicurezza che abbassa automaticamente il cristallo laterale del conducente nel caso in cui la sua corsa sia ostruita, per esempio dalla mano di un bambino.