Mercedes-Benz ad H2Roma 2010

Per il sesto anno consecutivo Mercedes-Benz si conferma protagonista ad H2Roma, importante appuntamento dedicato alla mobilità sostenibile, con due esempi tra presente e futuro della mobilità eco-compatibile: Classe B NGT, ibrida gas metano e benzina, e Classe B F-CELL, prima vettura con la Stella dotata di trazione elettrica con celle a combustibile. Quest’ultima, già avviata alla produzione in piccola serie, sarà consegnata entro la fine dell’anno in 200 unità a Clienti in Europa e negli USA. L’altra importante protagonista della rassegna romana, la B 180 NGT BlueEFFICIENCY (Natural Gas Technology), grazie al sistema di trazione bivalente gas metano e benzina, riduce nettamente consumi ed emissioni mantenendo invariata la potenza (85 kW/116 CV). Dall’alimentazione a gas metano fino alla trazione elettrica con celle a combustibile, Classe B si conferma il laboratorio tecnologico di Mercedes-Benz. Grazie alla particolare struttura del telaio, questo modello si presenta, infatti, particolarmente idoneo ad accogliere sistemi di propulsione alternativi. I componenti ausiliari di entrambi i modelli, infatti, sono alloggiati quasi esclusivamente all’interno del particolare pianale della vettura, mantenendo basso il baricentro della vettura con notevoli vantaggi in termini di capacità di carico, spazio a bordo e piacere di guida. Questi due innovativi modelli di Classe B garantiscono gli elevati livelli del Marchio con la Stella. Classe B F-Cell Il "cuore" della Classe B F-CELL è il motore elettrico con celle a combustibile di nuova generazione: compatto, potente, sicuro e perfettamente idoneo all'utilizzo quotidiano. La cella a combustibile genera la corrente di trazione senza produrre emissioni nocive e dallo scarico fuoriesce esclusivamente vapore acqueo. I componenti principali del gruppo propulsore, alloggiati nel pianale, sono efficacemente protetti in caso di eventuale impatto ed occupano il minimo ingombro. Lo spazio interno, identico a quello di Classe B con motore a combustione, quattro sedili veri ed un volume del bagagliaio di 416 litri rendono Classe B F-CELL una vettura perfetta per l'utilizzo quotidiano di una famiglia. Grazie all'elevata autonomia, circa 400 chilometri, e tempi di rifornimento brevi, Classe B F-CELL è una sintesi ideale di mobilità a zero emissioni, idoneità ai lunghi viaggi e prestazioni convincenti. Il motore elettrico eroga 100 kW/136 CV e un'eccezionale coppia di 290 Nm, assicurando un elevato piacere di guida e le prestazioni di un motore a benzina da 2,0 litri. Convertito in litri di gasolio, il consumo della trazione elettrica a zero emissioni con celle a combustibile equivale a soli 3,3 litri di carburante per 100 chilometri nel ciclo di marcia europeo. Tecnicamente la propulsione della Classe B F-CELL si basa sul sistema di celle a combustibile di ultima generazione. Questo sistema è più piccolo di circa il 40% rispetto a quello della Classe A F-CELL del 2004, ma assicura una potenza superiore del 30% e consumi ridotti del 30%. I componenti principali della trazione sono lo stack compatto di celle a combustibile, una potente batteria agli ioni di litio, tre serbatoi per l'idrogeno compresso a 700 bar ed il motore leggero e compatto montato anteriormente. Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY ‘NGT’. Questa sigla, posta sulla destra del portellone posteriore di Classe B, sintetizza “Natural Gas Technology” ed identifica un modello particolarmente parsimonioso ed ecologico della gamma del Compact Sports Tourer Mercedes: è la B 180 NGT BlueEFFICIENCY, modello dalla propulsione bivalente che, a parità di potenza della versione tradizionale (85 kW/116 CV), può essere alimentato sia a metano che a benzina. Oltre al normale serbatoio per la benzina, sulla vettura sono montati altri cinque serbatoi per il metano che presentano un volume complessivo di 16 chilogrammi e garantiscono un'autonomia di oltre 300 chilometri. Con un consumo di 7,3 litri di benzina nel ciclo di marcia europeo e di 4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri, Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY presenta quindi un'autonomia complessiva di oltre 1.000 chilometri. È il guidatore a scegliere il tipo di alimentazione, in qualsiasi momento e semplicemente premendo un tasto sul volante multifunzione, mentre la centralina elettronica esegue automaticamente una commutazione perfettamente fluida, anche durante la marcia. Il quattro cilindri Mercedes-Benz è stato modificato con iniettori supplementari sulla parte inferiore del condotto di aspirazione. Un regolatore di pressione mon-tato in prossimità del motore, e dotato di un'elettrovalvola di interruzione, controlla l'alimentazione del metano, mantenendo così sempre costante la pressione all'interno del sistema. Con il montaggio dei serbatoi per il gas, collocati sotto il vano bagagli e sotto il vano piedi lato passeggero, il volume del bagagliaio di Classe B è pari a 416 litri (128 litri in meno rispetto alla versione benzina, secondo il metodo di misurazione VDA) ed offre lo spazio necessario per le esigenze di un'intera famiglia. Grazie alle basse emissioni di biossido di carbonio ed ai moderati costi del carburante, il metano è un'interessante alternativa alla benzina ed al diesel sia sul piano ecologico che economico. Con 135 grammi al chilometro nel ciclo di marcia europeo, le emissioni di CO2 si riducono complessivamente del 17% rispetto ai valori di Classe B 180 a benzina. Se si converte nell'equivalente energetico della benzina, il consumo di B 180 NGT BlueEFFICIENCY (4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri = 7,5 m³/100 km), il prezzo al chilometro risulta ridotto di oltre il 50% rispetto al costo della benzina. Anche le prestazioni di Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY si confermano brillanti ed adeguate in tutte le situazioni. Grazie alla coppia di 165 Nm a 3.500 giri/min, l’accelerazione da 0-100 richiede soltanto 12,4 secondi. La velocità massima è pari a 184 km/h, identica a quella della versione a benzina.