Mercedes-Benz Classe CL, la più silenziosa

L'esclusivo comfort offerto dalla nuova Mercedes-Benz Classe CL rappresenta anche una esperienza acustica. Grazie ad un accurato lavoro di progettazione ed a test all'avanguardia, il coupé di lusso è la vettura più silenziosa della sua categoria. La riduzione del rumore grazie all'isolamento acustico: motore, sistema di scarico e telaio della nuova Classe CL, insieme all'ottimale aeroacustica della vettura, rendono particolarmente silenziosa l'esperienza a bordo per guidatore e passeggeri. Fin dalla progettazione, gli ingegneri Mercedes si sono preoccupati di realizzare una linea aerodinamica della carrozzeria in grado di ridurre al massimo i rumori aerodinamici.

A questo esemplare isolamento acustico contribuiscono anche montanti anteriori di grande efficienza aerodinamica, carrozzeria più rigida, superfici esterne rinforzate ed un nuovo sistema di sigillatura delle porte acusticamente ancora più efficace rispetto al modello precedente. Nel nuovo coupé Classe CL, i finestrini laterali hanno uno spessore di sei millimetri.

Ulteriori componenti sono stati sviluppati ai fini dell'efficienza aeroacustica come, ad esempio, i tergicristalli che, in posizione di riposo, sono disposti all'esterno del flusso d'aria, lo stretto traversino presente tra le scatole degli specchietti retrovisori esterni e le porte ed una guarnizione in materiale sintetico appositamente progettata tra il lunotto ed il cofano del bagagliaio. Il tetto scorrevole/inclinabile è dotato di deflettori ravvicinati che creano una turbolenza longitudinale appositamente studiata che riduce rumori e vibrazioni con il tetto aperto.

Tecnologia di misurazione: analisi del rumore con specchio parabolico di tre metri

Per effettuare le misurazioni aeroacustiche, gli ingegneri Mercedes hanno sviluppato un inedito sistema che comprende uno specchio parabolico di tre metri dotato di numerosi microfoni che agiscono da riflettori del suono. Ad una distanza di cinque metri, i microfoni disposti nel punto focale dello specchio registrano i rumori provocati dal flusso d'aria che passa intorno alla carrozzeria della vettura. In passato, per tali analisi erano necessarie numerose misurazioni, grazie al nuovo sistema a specchio parabolico è sufficiente una sola misurazione per esaminare intere zone della carrozzeria, come, ad esempio, montanti anteriori, specchietti retrovisori esterni, finestrini laterali e tetto.

Una videocamera proietta la zona in esame sullo schermo del computer. Contemporaneamente il sistema sovrappone all'immagine il rumore del vento raffigurato con zone di diverso colore, a seconda del volume del suono e della sua frequenza. Ciò consente di identificare ed esaminare le fonti di sgradevoli rumori e la loro distribuzione. Durante la progettazione della nuova Classe CL, questo innovativo sistema di misurazione aeroacustico è stato integrato con la collaudata tecnologia della testa artificiale: un manichino con testa artificiale, i cui condotti auditivi anatomicamente precisi sono stati dotati di microfoni capacitivi, è stato collocato al posto guida, consentendo la registrazione del suono e l'esatta misurazione della pressione e della frequenza acustica.

Le successive analisi dei risultati dei test hanno dimostrato l'efficacia degli interventi di riduzione del rumore. La zona acusticamente sensibile, a livello della testa del guidatore, appare sullo schermo del computer in colore blu scuro, quindi come settore silenzioso. Ad una velocità del vento di 140 km/h, il livello acustico interno in questa zona è inferiore a 66 decibel.

Psicoacustica: rumore di sottofondo soggettivamente percepito come piacevole

Gli ingegneri Mercedes hanno preso in considerazione anche la percezione soggettiva del livello di comfort acustico. Infatti, diversi rumori che gli strumenti registrano a basso livello possono risultare irritanti e compromettere il comfort nei lunghi viaggi. Gli ingegneri hanno pertanto utilizzato metodi di analisi che riflettono al meglio la percezione acustica umana e forniscono informazioni psicoacustiche sulla percezione soggettiva del rumore di sottofondo.

Uno di questi parametri è il volume, che è calcolato sulla base di diversi gruppi di frequenza e descrive al meglio la percezione del rumore da parte degli esseri umani rispetto al livello acustico misurato in decibel. Ad una velocità del vento pari a 140 km/h, nella nuova Classe CL è stato ottenuto uno straordinario risultato di appena 19 sone. Altri criteri alla base del comfort acustico comprendono l'analisi dei rumori ad alta frequenza, come sibili e fischi, e l'indice di articolazione. Quest'ultimo indica il grado di facilità con cui gli occupanti della vettura possono conversare durante un viaggio. E' infatti irritante, quando il flusso dell'aria creando un rumore persistente ad alta frequenza, rende più difficile la conversazione.

Nella nuova Classe CL gli ingegneri Mercedes hanno ottenuto un indice di articolazione del 78%, superiore di oltre dieci punti percentuali rispetto al modello precedente e notevolmente superiore ai valori delle altre vetture della sua categoria. A bordo di Mercedes-Benz Classe CL sono presenti le condizioni ideali per una facile comunicazione tra guidatore, passeggero anteriore ed occupanti posteriori.

Test audiometrici svolti con 60 guidatori hanno confermato l'efficacia dei miglioramenti aeroacustici nel nuovo coupé Mercedes. Ai soggetti è stato chiesto di valutare specifici rumori aiutando gli ingegneri ad ottenere valori aeroacustici ottimali.

L'aeroacustica - disciplina che mira a ridurre il rumore del vento - è un campo relativamente nuovo nella progettazione automobilistica nel quale Mercedes-Benz negli ultimi anni ha svolto un ruolo leader. L'ottimale aerodinamica delle vetture Mercedes si esprime anche in termini acustici, poiché se il flusso d'aria attraversa il rivestimento esterno con turbolenze minime grazie ad una bassa resistenza aerodinamica, ciò provoca anche minor rumore. Il coefficiente di resistenza aerodinamica della nuova Classe CL è pari a 0.27, inferiore del 3,5% rispetto al valore del modello precedente.

Il nuovo coupé Classe CL stabilisce nuovi parametri di riferimento nella sua categoria anche per quanto riguarda l'efficienza aerodinamica.