Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, un'auto che comunica indipendenza nella forma più affascinante

Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG, ha di-chiarato: «Per essere una vera leggenda un’auto deve toccare cuore e mente in egual misura. Se la funzionalità è un requisito obbligatorio di un’auto, il fascino è quell’elemento in più che entusiasma il Cliente. La CLS Shooting Brake racchiude entrambe le premesse in una forma che nessuna altra auto sa offrire. » Le proporzioni della CLS Shooting Brake sono sorprendenti ma del tutto coerenti con un Coupé: il lungo cofano motore, i bassi finestrini laterali privi di cornice, il tetto inclinato dinamicamente verso la parte posteriore e protratto fino alla coda, danno l'impressione di un'auto pronta a scattare. Solo in seguito si coglie la presenza delle cinque porte e di una funzionalità potenziata. In sostanza si tratta di una linea mai vista di auto sportiva che offre cinque posti e un grande portellone posteriore. Questa vettura si rivolge so-prattutto a coloro che vogliono prendere le distanze da ciò che è conven-zionale, che desiderano viaggiare con stile, ma non vogliono rinunciare né alla sportività, né a un ampio vano bagagli. La Shooting Brake amplia ulteriormente la gamma di nuove vetture Mercedes-Benz nell’alto di gamma. Come la CLS Coupé, ha tutte le premesse per diventare un nuo-vo modello da imitare, inaugurando un nuovo segmento di mercato.

«La CLS Shooting Brake si rifà alla grande tradizione della sportività esclusiva che contraddistingue da sempre Mercedes e arricchisce di fascino queste icone uniche», ha dichiarato Gorden Wagener, Respon-sabile design di Mercedes-Benz. «Rappresenta un'evoluzione nel lin-guaggio formale di Mercedes-Benz, basato su principi estetici e innovati-vi». Ciò la inserisce nella straordinaria gamma di nuovi concetti di vetture come la SLK che nel 1996, quale primo Roadster con tetto in acciaio a scomparsa, inventò un nuovo segmento, o la Classe M del 1998, primo SUV di categoria superiore, o ancora la CLS del 2004, primo Coupé a quattro porte.

Esclusiva innovazione nell'abitacolo: il pianale di carico in legno La CLS di seconda generazione ha posto nuovi parametri di riferimento in quanto a design e qualità dell'abitacolo, conferendogli un'eleganza es-senziale, combinata ad innovativi dettagli e cura artigianale. Nella Shooting Brake questa prerogativa trova espressione anche nel bagagliaio, rivestito con materiali di pregio. Le eleganti guide per il carico in alluminio, a richiesta, conferiscono un aspetto ancora più esclusivo.

Stravagante ed eccezionale per il settore automobilistico è il pianale di carico in legno designo, che sottolinea il carattere manifatturiero dell'abi-tacolo. Il legno di ciliegio, crea un contrasto con gli intarsi in quercia affu-micata e le guide in alluminio. Ciò conferisce al vano di carico l'esclusiva eleganza dei ponti degli yacht, unita al fascino della tecnologia e della precisione. Tra le sue proprietà figurano: flessibilità ed elasticità, nonché compattezza e finezza delle fibre.

Per realizzare il pianale di carico in legno di ciliegio americano vengono incollati a mano e successivamente pressati fogli da impiallacciatura se-lezionati e disposti su cinque strati incrociati, al fine di conferire al pianale un'elevata stabilità. Grazie all'impiego di una macchina CNC, i pezzi grezzi vengono fresati nel formato esatto, mentre la superficie viene levigata lucida e impregnata per evidenziare la bellezza naturale del legno. Il design del pianale di carico è poi arricchito da intarsi scuri in quercia affumicata, che vengono tagliati con precisione in strisce larghe tre millimetri mediante tecnica laser. I listelli in alluminio spazzolato, insieme agli inserti in gomma, oltre a proteggere la superficie del legno, svolgono anche una funzione antiscivolo.

Così come la CLS Coupé poneva nuovi parametri di riferimento per l'abi-tacolo, grazie alle innumerevoli possibilità di personalizzazione, anche nella Shooting Brake sono disponibili cinque tonalità per gli interni, cinque versioni di inserti e tre qualità di pelle. Il Cliente può scegliere tra esclusive selezioni di legni pregiati: radica di noce marrone lucida, frassino nero lucido e pioppo marrone chiaro opaco. Gli interni della vettura acquisi-scono un look ancora più dinamico grazie agli inserti in nero Pianoforte o all'inserto AMG in carbonio/nero Pianoforte. Una novità è rappresentata dagli allestimenti interni color porcellana, che conferiscono ai due modelli della CLS un impatto estetico riscontrabile altrove solo nella Classe S. La CLS Shooting Brake tiene fede al suo ruolo di icona del design anche grazie all'innovativa finitura dei materiali, con superfici metalliche che si alternano tra opache e lucide.

Un concept di vettura dalla dimensione nuova: la Shooting Brake a quattro porte Anche se la praticità d'uso non ha rappresentato una priorità assoluta nella progettazione della Shooting Brake (lunghezza x larghezza x altezza: 4.956 x 1.881 x 1.413 mm), il nuovo modello di CLS ha alcuni assi nella manica. Con un volume di carico compreso tra 590 e 1.550 litri il bagagliaio, nonostante la linea sportiva piatta del tetto, è molto ampio e di facile impiego grazie al portellone dotato di apertura automatica. La copertura per il vano bagagli lo protegge da sguardi indiscreti.

Le sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore, di serie, assicurano costantemente un'ottima tenuta di strada. Per una maggiore flessibilità, gli schienali dei sedili posteriori sono ribaltabili dal vano bagagli e possono comodamente ospitare tre passeggeri. A richiesta è disponibile un dispositivo di traino. Joachim Schmidt, membro della Direzione di Mercedes-Benz Cars, e Responsabile Sales e Marketing della Stella, riassume così il nuovo modello: «La nuova CLS Shooting Brake è un’idea di vettura completamente nuova e offre ai Clienti esigenti l'indipendenza nella sua forma migliore.»

Struttura leggera e aerodinamica: contributi essenziali per una mag-giore efficienza L'intelligente adozione di materiali leggeri contribuisce in misura determinante a superare sulla CLS Shooting Brake il classico conflitto di obiettivi tra peso contenuto e resistenza elevata. La CLS Shooting Brake presenta portiere prive di cornice la cui struttura è completamente in al-luminio. Realizzate in lamiera riempita in alluminio con profilati estrusi, pesano circa 24 chilogrammi in meno rispetto alle tradizionali portiere in acciaio. Sono in alluminio anche portellone posteriore, cofano motore, parafango anteriore, diversi profili portanti e i principali componenti dell'autotelaio e del motore. Anche l'aerodinamica offre un notevole apporto all'efficienza della CLS Shooting Brake Mercedes-Benz. Con una sezione frontale di 2,30 m² e un valore Cx di 0,29, la superficie di resistenza aerodinamica è di 0,67 m².

La trazione: potenza e massima efficienza La CLS Shooting Brake è disponibile in quattro motorizzazioni, due diesel e due a benzina. Di serie per tutti i motori sono il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS e la funzione ECO start/stop. Inoltre sono disponibili due modelli con trazione integrale: la CLS 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY e la CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Il modello d’ingresso è la CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY da 150 kW (204 CV). Con 5,3 litri di gasolio ogni 100 chilometri il consumo di carburante nel ciclo combinato è eccellente per questa classe di potenza, mentre le emissioni di CO2 sono di 139 grammi per chilometro. Due le motorizzazioni a sei cilindri: la CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY da 195 kW (265 CV) e la CLS 350 BlueEFFICIENCY da 225 kW (306 CV). Il modello di punta è la CLS 500 BlueEFFICIENCY con motore V8 da 300 kW (408 CV). Ad incrementare l'efficienza contribuisce anche il servosterzo elettromec-canico EPS (Electric Power Steering) di serie. L'EPS è un elemento essenziale nel rapporto tra guidatore, vettura e strada. Infatti, per la prima volta gli ingegneri hanno avuto la possibilità di scegliere liberamente e di programmare numerosi parametri che influiscono sulla sterzata percepita, conferendole lo stile Mercedes-Benz. In fase di implementazione è stato così possibile non solo ridurre i consumi, ma anche incrementare note-volmente la manovrabilità e l'agilità della vettura. Il servosterzo elettro-meccanico ha inoltre consentito un'ulteriore innovazione: il Park Assist. La CLS Shooting Brake non solo riconosce gli spazi di parcheggio, ma sa anche parcheggiare autonomamente.

Un'esclusiva mondiale: fari LED High Performance dinamici La CLS è stata la prima vettura al mondo a disporre di fari LED High Per-formance dinamici (a richiesta) che coniugano l'affascinante colorazione simile alla luce del giorno della tecnologia LED con le prestazioni, la funzionalità e l'efficienza energetica dell'ultima generazione bixeno. Il 95% di tutti i Clienti della CLS Coupé hanno optato per questa soluzione. Anche la CLS Shooting Brake, offre la possibilità di montare il nuovo sistema di illuminazione a richiesta che, per la prima volta, offre l'Intelligent Light System. Dotati complessivamente di 71 LED, i fari presentano un look entusiasmante, che sottolinea l'immagine inconfondibile della CLS. Per la prima volta, gli esperti di illuminotecnica Mercedes-Benz, sono anche riusciti ad affiancare alla tecnologia LED l'innovativo sistema di assistenza abbaglianti adattivi, garantendo in tal modo un livello di sicurezza senza precedenti per la guida nelle ore notturne.

Diversamente da quanto avveniva sulle prime vetture dotate di luci di marcia a LED, ora la funzionalità e le prestazioni della tecnica di illumina-zione non sono più soggette ad alcuna penalizzazione. Tra gli altri punti di forza della tecnologia basata sui diodi luminosi figura la durata utile: un LED ha, infatti, una vita media di 10.000 ore, pari a circa cinque volte quella di una lampadina allo xeno. Inoltre, la colorazione delle luci diurne a LED è molto simile alla luce solare e risulta quindi più naturale per l'occhio del guidatore, che percepisce un'illuminazione nettamente superiore della strada nelle ore notturne. Le ricerche condotte mostrano che, più la luce artificiale si avvicina per colorazione a quella della luce solare, più si riduce l'affaticamento a carico degli occhi. Con una temperatura cromatica di 5.500 Kelvin, la luce LED è più vicina alla luce solare (6.500 K) della luce allo xeno (4.200 K).

Oltre una decina di sistemi di assistenza alla guida contribuiscono a evitare gli incidenti stradali e a ridurne la gravità. Il Blind Spot Assist attivo e il sistema antisbandamento attivo sono inclusi nel pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Plus in abbinamento al DISTRONIC PLUS, al BAS PLUS e al sistema frenante PRE-SAFE®. I due sistemi di assistenza non solo riconoscono i cambi di corsia involontari o le vetture nell'angolo morto, ma sono anche in grado di correggere la traiettoria di marcia inter-venendo leggermente sul freno se il guidatore ignora i segnali di avverti-mento visivi e tattili.