Mercedes-Benz Unimog U 300, U 400, U 500

Pesi totali a terra da 10,2 a 16 t, rispettivamente due versioni di passo e due gamme di potenza: è questa la piattaforma degli Unimog U 300, U 400 e U 500. La trazione integrale permanente, gli assi a portale con ampia luce libera da terra e molle elicoidali, le ruote singole, i differenziali anteriore, posteriore e centrale bloccabili, i cambi con fino a 24 rapporti e l’invertitore elettropneu-matico sono per gli intenditori solo al-cune delle chicche tecniche di questa gamma di modelli. Mercedes-Benz intrat-tiene uno stretto rapporto di partnership con aziende costruttrici di attrezzi in Germania e all’estero, grazie al quale l’Unimog si trasforma in una macchina o-peratrice perfetta, per esempio se usato come veicolo municipale.

Salendo su un Unimog di questa linea di prodotto, il conducente trova una moderna cabina con visibilità a tutto campo realizzata in materiali compositi fibrorinforzati. Sulla consolle centrale sono raggruppati tutti i comandi principali relativi agli attrezzi. A metà del 2007 sarà introdotto di serie il sistema di controllo “Isobus”, finora unico su scala mondiale sui veicoli destinati ai servizi municipali: esso consente di controllare con un unico terminale operatore le funzioni degli attrezzi di diversi costruttori.

Nella gamma Unimog U 300 – U 500 sono nuovi i propulsori, conformi alla normativa antinquinamento Euro 4 che entrerà in vigore nell’autunno 2006 e dotati della tecnologia diesel BlueTec. Le potenze erogate dai motori a quattro e a sei cilindri in linea delle serie OM 904 LA e OM 906 LA spaziano dai 115 kW (156 CV) dell’U 300 ai 210 kW (286 CV) dell’U 500 più potente.