Mercedes CLK 63 AMG Black Series, prima in Italia

La nuova CLK 63 AMG Black Series costituisce un omaggio all'automobili-smo sportivo nel senso più autentico, elaborata sulla Official F1™ Safety Car, la vettura ad elevate prestazioni AMG che dal 2006 garantisce la sicu-rezza sui circuiti di Formula 1. Questo coupé ottimizzato per i circuiti auto-mobilistici dispone di un motore V8 AMG da 6,3 litri con una potenza in-crementata a 373 kW/507 CV ed una coppia massima di 630 Nm. Una dina-mica di marcia ai massimi livelli è garantita dai nuovi assali, dal sofisticato telaio filettato AMG con cerchi fucinati AMG da 19 pollici, dallo sterzo di nuova concezione e dall'impianto frenante ad elevate prestazioni AMG con dischi maggiorati in materiale composito. Anche dal punto di vista estetico, CLK 63 AMG Black Series rivela notevoli affinità con la Safety Car ufficiale di Formula 1: incisivo spoiler frontale con ampie feritoie di ventilazione, pa-rafanghi maggiorati, paraurti posteriore con alette a diffusore e spoiler in carbonio esaltano ulteriormente l’indole sportiva della vettura.

La nuova CLK 63 AMG Black Series si ispira dal punto di vista tecnico ed estetico alla Official F1™ Safety Car, rivolgendosi a tutti gli appassionati di sportive che desiderano maggiori capacità competitive sui circuiti automobilistici. Grazie ad un incremento della potenza di 19 kW/26 CV, CLK 63 AMG Black Series accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,3 secondi, risultando più veloce di 0,3 secondi rispetto al modello di serie da 354 kW/481 CV. La velocità massima della vettura è di 300 km/h (limitata elettronicamente).

Per incrementare la potenza a 373 kW/507 CV, gli ingegneri Mercedes-AMG han-no dovuto rielaborare completamente l'impianto di aspirazione e di scarico del motore, convogliando l'aria esterna al potente propulsore aspirato AMG da 6.208 cc di cilindrata attraverso condotti di aspirazione sovradimensionati. L'impianto di scarico sportivo AMG di nuova concezione, con doppi condotti su tutta la lunghez-za, dispone di silenziatori completamente nuovi e di una minore contropressione di scarico, che si riflette positivamente sulla potenza e caratterizza anche l'incon-fondibile e piacevole sound dei V8 AMG. Insieme ad una nuova armonizzazione della gestione del motore, questi accorgimenti consentono un ricambio dei gas più efficiente e permettono all'otto cilindri di rispondere ancora più prontamente ai comandi dell'acceleratore. CLK 63 AMG Black Series rispetta la normativa EU 4 ed i requisiti di emissione statunitensi.

Motore aspirato V8 AMG con una serie di soluzioni high-tech Il V8 aspirato interamente in alluminio ad alta resistenza, vanta diverse tecnologie ereditate dal Motorsport che evidenziano il ricco know-how di AMG nel mondo delle corse automobilistiche. La disposizione verticale dei condotti di aspirazione e di scarico insieme all'innovativo collettore a geometria variabile con due farfalle integrate, assicura sempre un perfetto riempimento dei cilindri. Le punterie a tazza nelle testate consentono un azionamento stabile delle valvole ed il raggiungimento di regimi elevati. La fasatura variabile degli alberi a camme, il basamento particolarmente robusto con struttura "closed-deck" e le camicie dei cilindri con l'innovativo e rivoluzionario rivestimento LDS sono ulteriori caratteri-stiche sull’avanzato motore V8 firmato Mercedes-AMG.

Il controllo elettronico dell'alimentazione di carburante sfrutta componenti di nuova concezione e lavora con una pressione compresa fra 3,8 e 5,0 bar, in base alle necessità. La pressione del carburante viene adeguata e regolata istantaneamente in base alla potenza richiesta e la temperatura esterna. In pochi millesimi di secondo, l'elettronica del motore traduce i segnali inviati dall'acceleratore in una pressione nominale corrispondente. Tale regolazione garantisce una risposta sem-pre brillante ed un comportamento sportivo a tutti i regimi. L'esclusiva combinazione tra alti regimi e grande cilindrata offre una potenza straordinaria ed al tempo stesso un’elevata capacità di ripresa ai bassi regimi. Il carattere spiccatamente sportivo di CLK 63 AMG Black Series si esprime nella straordinaria agilità della vettura a tutti i regimi. Già a 2.000 giri/min, il motore V8 AMG trasmette all'albero motore una coppia di ben 500 Nm, mettendo a dispo-sizione il picco massimo di 630 Nm a 5.250 giri al minuto.

Per tradizione nella fabbrica AMG ogni motore è costruito a mano secondo la filo-sofia “un uomo, un motore”. Ogni propulsore AMG V8 è assemblato dall’inizio alla fine da un solo tecnico, come documenta la firma sulla targhetta AMG applicata ad ogni motore.

Sette marce con un’impronta decisamente sportiva Alla trasmissione della potenza provvede il cambio AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. Rispetto alla CLK 63 AMG di serie, il rapporto al ponte di questa versio-ne speciale è stato ridotto del 6% circa, con ripercussioni positive soprattutto in termini di agilità nell'accelerazione a tutti i regimi. Il guidatore può utilizzare i sette rapporti attraverso i comandi del cambio al volante AMG in alluminio, men-tre un indicatore sul quadro strumenti AMG visualizza la marcia attualmente in-nestata.

Nel programma di marcia manuale “M”, i processi di innesto sono più brevi di cir-ca il 20% rispetto alla modalità “S”. Inoltre, nella modalità di marcia “M” il guida-tore può approfittare della straordinaria capacità di ripresa del V8, il cambio, in-fatti, non scala marcia automaticamente neanche in condizioni di pieno carico e nel kick-down, rimanendo sempre nella marcia selezionata. Al raggiungimento del limite della fascia di regime, nella modalità manuale il cambio AMG SPEE-DSHIFT non passa automaticamente alla marcia superiore, supportando il pilota in una guida estremamente sportiva sul circuito. Una segnalazione del rapporto superiore da innestare che appare sul menu principale AMG avverte dell'opportu-nità di cambiare marcia.

Sistema di raffreddamento ottimizzato per la massima resistenza alle solleci-tazioni CLK 63 AMG Black Series rivela notevoli affinità con la Formula 1 anche dal punto di vista estetico. Il nuovo frontale della vettura, ripreso completamente dalla Official F1™ Safety Car, presenta grandi feritoie di ventilazione da cui si intuiscono le sofisticate modifiche apportate per raffreddare al meglio il propulsore. Al fine di garantire una migliore resistenza alle sollecitazioni estreme, gli ingegneri hanno adottato un radiatore acqua maggiorato, un radiatore ottimizzato per il servosterzo, ed anche un radiatore olio supplementare, alloggiato all’interno del passaruota anteriore sinistro. Nel passaruota destro è invece collocato il radiatore olio del motore. Prese d'aria ottimizzate con feritoie laterali in autentico carbonio davanti alle ruote posteriori completano gli accorgimenti adottati per il raffreddamento. I parafanghi anteriori sono completamente realizzati in materiale sintetico. Al posteriore appaiono perfettamente integrate le alette a diffusore in carbonio, i due doppi terminali cromati dello scarico sportivo AMG ed il radiatore per il differenziale autobloccante posteriore, normalmente sottoposto a particolari sollecitazioni nelle competizioni automobilistiche: questo componente dispone di un radiatore olio separato dotato di pompa elettrica, attivata indipendentemente dalla temperatura dell'olio. A garantire una minore portanza sull'asse posteriore provvede lo spoiler in carbonio sul cofano del bagagliaio. Tutta la struttura della vettura è stata rinforzata con una serie di accorgimenti mirati.

Telaio sportivo AMG regolabile per garantire le migliori prestazioni competitive Al pari della Safety Car di Formula 1, anche CLK 63 AMG Black Series dispone di un telaio filettato regolabile sportivo AMG di nuova concezione progettato per as-sicurare una tenuta di strada ottimale e la massima precisione. Grazie a questo e-lemento, il pilota può impostare il proprio assetto personalizzato in base al tipo di circuito: in questo modo è possibile regolare il livello della vettura, il grado di e-scursione elastica e la compressione degli ammortizzatori, la convergenza e la campanatura dell'avantreno e l'assetto geometrico delle ruote dell'asse posteriore. Entrambi gli assali dispongono di componenti rinnovati come bracci oscillanti in-feriori, mozzi portaruota, bracci di spinta, puntoni di campanatura, tiranti, ed una elastocinematica completamente rielaborata. In confronto a CLK 63 AMG, la ver-sione Black Series possiede una carreggiata maggiore di 75 millimetri sull'asse anteriore e di 66 millimetri su quello posteriore. A consentire un'ulteriore rigidità del telaio in presenza di maggiori forze dinamiche trasversali provvedono i pun-toni sulla calotta del vano motore e del bagagliaio, ed i puntoni diagonali supple-mentari nella parte anteriore della vettura. Sull'asse posteriore, un differenziale autobloccante a lamelle con efficacia di bloccaggio al 30% in fase di rilascio e del 10% in fase di trazione garantisce un'aderenza delle ruote sempre ottimale. Anche la regolazione antislittamento ASR ed il sistema elettronico di controllo della sta-bilità ESP® sono stati adeguati per soddisfare le maggiori esigenze della dinamica di marcia.

Cerchi fucinati estremamente leggeri, pneumatici sportivi per un'aderenza perfetta al fondo stradale La combinazione di cerchi e pneumatici adottata si armonizza perfettamente con il telaio sportivo filettato AMG. Le gomme sportive Pirelli P Zero Corsa nel formato 265/30 R 19 (anteriori) e 285/30 R 19 (posteriori) assicurano un'aderenza al fondo stradale particolarmente elevata e sorprendenti velocità in curva, garantendo al tempo stesso straordinarie prestazioni sul bagnato. Questi pneumatici sportivi sono montati su eleganti cerchi fucinati con design multirazze. I cerchi AMG in al-luminio nel formato da 9,0 x 19 e 9,5 x 19 sono realizzati con una speciale tecnica di fucinatura che garantisce una estrema leggerezza. Questi cerchi fucinati, ottimizzati nel peso, favoriscono un migliore comportamento di risposta del servo-sterzo parametrico, che tra l'altro è stato modificato per assicurare una maggiore precisione e agilità.

Impianto frenante AMG ad elevate prestazioni con dischi anteriori in mate-riale composito Dietro le sottili razze dei cerchi fucinati AMG si intravedono i freni a disco auto-ventilanti e forati su tutte le ruote. Anteriormente, la vettura adotta dischi mag-giorati nel formato da 360 x 36 millimetri, realizzati nello stesso materiale com-posito ampiamente collaudato nelle competizioni automobilistiche. I dischi dei freni posteriori misurano invece 330 x 26 millimetri. L'impianto frenante AMG ad elevate prestazioni è caratterizzato da eccellenti capacità di decelerazione, dosag-gio ottimale e straordinaria resistenza anche alle altissime sollecitazioni dei cir-cuiti automobilistici.