Metzeler annuncia l’immediata disponibilità del nuovissimo Racetec SM, il pneumatico slick racing Supermoto destinato a dominare i maggiori campionati e trofei sia professionisti sia amatoriali. Il forte impegno di Metzeler di conquistare una posizione leader nel mondo racing ha portato alla creazione, nel 2009, del Racetec Interact e alla nascita, oggi, della nuova generazione di pneumatici Racetec SM, compiendo il rinnovo completo della gamma prodotti da pista nell’arco degli ultimi cinque anni. Dotato della struttura brevettata in acciaio a 0° sia per l’anteriore che per il posteriore, di nuovi profili e mescole oltre che di nuove misure, il Racetec SM offre grande maneggevolezza, rendendo estremamente rapidi i passaggi tra le curve e facilitando il drifting grazie a una performance costante sull’intero tracciato di gara. Con il nuovo arrivato Racetec SM, Metzeler allarga la sua gamma Supermoto grazie all’introduzione di tre nuovi pneumatici, ognuno dei quali disponibile sia in versione K1 con mescola morbida per asfalti poco o mediamente abrasivi e temperature contenute (17-19°C), sia in versione K2 con mescola più durevole per tracciati abrasivi ed ogni altra temperatura. Le misure slick NHS da 16,5 e 17 pollici sono state sviluppate sui numerosi tracciati nazionali ed internazionali grazie all’assistenza dei piloti professionisti Supermoto, che hanno collaborato con il dipartimento di Ricerca & Sviluppo Metzeler nei test realizzati al fine di eliminare chattering e lacerazioni senza rinunciare al grip. Nuove Tecnologie Il Racetec SM è l’unico pneumatico Supermoto ad adottare la struttura radiale a 0° in acciaio sia per l’anteriore sia per il posteriore, una tecnologia brevettata che rende la carcassa leggera, garantendo facilità di handling e tenuta di traiettoria su ogni tracciato. La natura stabile di questo pneumatico permette la distribuzione uniforme delle forze sulla superficie stradale, ottimizzando l’area di impronta in ogni condizione di guida. In particolare in frenata, dove l’anteriore, grazie all’integrazione tra le cinture d’acciaio a 0° con il nuovo profilo, offre una superficie di contatto più larga del 12% rispetto a quella del suo predecessore Racetec Drift. Nuovo Feeling Drift L’intero progetto Racetec SM nasce con un obiettivo: creare una nuova sensazione di drift, assicurando al contempo trazione e precisione in tutte le parti del pneumatico. L’area di impronta più ampia dell’anteriore garantisce un eccellente controllo di guida, oltre che un maggior livello di frenata agli angoli di entrata e un drift superiore in prossimità dell’apice della curva. Nella parte neutra della curva invece, il livello di grip cresce progressivamente con l’ampiezza della superficie di contatto, fino a raggiungere l’angolo di uscita, momento in cui occorre invece trasferire tutta la potenza al terreno. Il restyling della spalla agevola il drifting, grazie all’accresciuta flessibilità che garantisce massima superficie di contatto e grip ottimale, anche a tutto gas. Nuovi Profili e Misure Nell’anteriore, entrambe le misure 125/80R17 e 125/80R420 hanno un’ampiezza di sezione di 125mm, ma rispetto al 17 pollici, la versione a 16,5 del Racetec SM offre una superficie di contatto più ampia in prossimità di angoli di piega pronunciati, per effetto del profilo più arrotondato. Grazie alla tecnologia CMT (Contour Modelling Technology) che agisce sul profilo della gomma, il posteriore del Racetec SM garantisce invece un drifting facile, adeguato supporto in piega ed elevata confidenza in uscita di curva, anche a pieno gas. Il profilo della nuova misura 165/55R17 presenta una maggiore altezza di sezione senza tuttavia incidere sulla larghezza della gomma montata su cerchio. Comparato con l’attuale Racetec Drift, il diametro complessivo del Racetec SM posteriore è maggiore del 2% (+5mm), consentendo di eliminare i necessari aggiustamenti delle sospensioni della moto e migliorando maneggevolezza e drifting per una performance di massimo livello. Il differente profilo ha effetti positivi non solo perché garantisce una superficie di contatto più grande, ma anche per la capacità di attutire tutte le asperità di tracciato: aumentando la corsa della forcella di 5mm, infatti, il pneumatico lavora meglio con il sistema della sospensione della moto eliminando l’effetto chattering.
Il Racetec SM adotta mescole con il 100% di silice, unico materiale in grado di mantenere sotto controllo la temperatura evitando ogni effetto di surriscaldamento, per una performance ottimale durante l’intera gara. Le mescole del Racetec SM sono state studiate per mantenere il livello di prestazioni sempre costante, anche a seguito di frequenti entrate e uscite dal tracciato di gara, grazie alle potenziate proprietà autopulenti specialmente in fase di rientro in pista. Performance durevoli assicurate peraltro in un’ampia gamma di impieghi, visto che il Racetec SM può essere usato anche senza termocoperte. Le nuove e più stabili mescole, infatti, forniscono grip eccellente al riparo da cedimenti e lacerazioni per tutta la durata della gara. Il nuovo Racetec SM si posiziona nel segmento racing NHS sostituendosi il Racetec Drift ed è disponibile nelle misure anteriori 125/80R17 e 125/80R420, e posteriore 165/55R17, tutte destinate ad uso esclusivo su pista. Sono disponibili due varianti di mescola, studiate appositamente per specifiche condizioni meteorologiche e grado di abrasività dei tracciati, assicurando ad ogni pilota la miglior soluzione in base a temperatura, tipo di asfalto e stile di guida.
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