Michelin Alpin A2

Michelin Alpin A2, nel cuore del mercato invernale. Un pneumatico invernale non può limitarsi ad essere efficace solo sulla neve. Il pneumatico Michelin Alpin A2 è stato sviluppato per rispondere a questa esigenza di sicurezza e di mobilità in tutte le condizioni di guida invernali (pioggia, ghiaccio, neve e suolo asciutto e freddo). La polivalenza e il mantenimento delle prestazioni nel tempo del Michelin Alpin A2 sono ottenute grazie ad una serie d’innovazioni che riguardano la mescola delle gomme, il disegno delle lamelle, l'irrigidimento della struttura e l'ottimizzazione della scultura del pneumatico. L'insieme di questi progressi tecnologici consente al pneumatico Michelin Alpin A2 di offrire la migliore aderenza in tutte le situazioni di guida alle basse temperature, stagione dopo stagione.

La mescola del pneumatico Michelin Alpin A2 rimane morbida, adattandosi perfettamente alle temperature invernali, persino le più basse. Il disegno delle lamelle ricorre alla tecnologia “ BDS-System ” che assicura un effetto autobloccante in frenata e in curva.

Sicurezza sul bagnato

Il pneumatico Michelin Alpin A2 riduce le distanze di frenata del 7 % sul bagnato, rispetto all’Alpin della prima generazione.

La qualità della gomma e il disegno della scultura giocano un ruolo fondamentale. Dotata di un “ effetto microammortizzante ”, la gomma del Michelin Alpin A2 presenta la particolarità di aderire alle piccole asperità stradali sul bagnato, grazie ad un meccanismo di micro-deformazioni.

Con un'impronta al suolo ellittica, il pneumatico Michelin Alpin A2 sfrutta l'importante effetto "prua", che fende il velo d’acqua. I grandi canali centrali e trasversali assicurano l'espulsione dell'acqua, azione che é aumentata dalle numerose parti arrotondate che favoriscono i flussi di scarico e dall'aggiunta di moltissimi canali secondari.

Precisione sull'asciutto

In situazioni d’emergenza, ma anche in caso di manovra per evitare un ostacolo, il comportamento del veicolo migliora del 10 %, rispetto al precedente pneumatico Alpin.

Un veicolo equipaggiato con gli pneumatici Michelin Alpin A2 richiede una minore distanza d'arresto, beneficia di una maggiore motricità, con accelerazioni più decise, e mostra una tenuta di strada migliorata ed una migliore direzionalità in curva e in rettilineo.

A titolo di paragone, nella gomma di un pneumatico estivo l'aderenza diminuisce quando, in inverno, la temperatura esterna si abbassa.

Su suolo asciutto e freddo, la struttura del pneumatico, la natura delle lamelle, e la caratteristica intrinseca della gomma, svolgono un ruolo di primaria importanza. Il “ BDS-System ” permette alla scultura di resistere ad uno sforzo longitudinale (frenata o accelerazione) o trasversale (curva), eliminando la tradizionale impressione di galleggiamento e di risposta imprecisa, percepita con i classici pneumatici invernali. Riducendo la deformazione del pneumatico, la rigidità della struttura assicura in permanenza un'ampia superficie di contatto del battistrada con il suolo. Inoltre, degli elementi a ponte integrati nei canali trasversali garantiscono una maggiore rigidità a livello delle spalle del pneumatico. La mescola del Michelin Alpin A2 permette al pneumatico di conservare una buona reattività in condizioni di freddo estremo.

A contatto con il ghiaccio Sulle strade ghiacciate, il Michelin Alpin A2 riduce le distanze di frenata dell'11 % rispetto al suo predecessore.

Sul ghiaccio, è fondamentale che la maggiore superficie possibile della gomma rimanga a diretto contatto con il suolo. Infatti, è il film d'acqua che si interpone tra la gomma e il ghiaccio a generare la perdita di aderenza. Anche in questo caso il “ BDS-System ” svolge un ruolo essenziale. La funzione autobloccante delle lamelle evita infatti la deformazione dei blocchetti di gomma. La sovrapressione generata in questo modo ha la funzione di rompere il film d'acqua che ricopre il ghiaccio. A contatto con il ghiaccio vivo, la gomma ritrova la sua aderenza grazie ad un “ effetto artiglio ”.

Infine, la riduzione della larghezza totale dei solchi longitudinali ha l'effetto di aumentare la superficie della gomma a contatto con il ghiaccio, e dunque di migliorare l'aderenza del pneumatico Michelin Alpin A2.

Effetto rampone sulla neve Sulla neve, a 50 km/h, il Michelin Alpin A2 ha bisogno di 23m in meno rispetto ad un pneumatico estivo per fermarsi.

Il design aggressivo della scultura, ma anche il comportamento della gomma alle basse temperature condizionano il buon comportamento sulla neve. La lunghezza totale delle lamelle curvilinee del Michelin Alpin A2 è stata aumentata e raggiunge ora 31,7 m, moltiplicando in tal modo i punti di aderenza che agiscono sulla neve alla stregua di “ micro-ramponi ”.

Il pneumatico Michelin Alpin A2 è dotato di più di 1400 “ micro-ramponi ” (contro i 300, in media, di un pneumatico estivo) che aderiscono al suolo come una moltitudine di ventose.

Prestazioni che durano nel tempo

Non è solo la scultura a presentare una elevata profondità: 8,7 mm, anche le lamelle hanno la stessa profondità. Questa caratteristica del pneumatico Michelin Alpin A2, insolita in un pneumatico invernale, è garanzia di prestazioni che durano nel tempo. Inoltre, l'orientamento delle lamelle riduce al minimo il fenomeno di slittamento tra il centro e le spalle del pneumatico. Tale peculiarità permette un'usura uniforme e progressiva del battistrada, sempre a vantaggio della durata chilometrica nel tempo, caratteristica del pneumatico nuovo.

Protezione dell'ambiente

La struttura innovativa e la mescola di gomme della nuova generazione permettono all'ultimo nato dei Michelin Alpin di offrire una riduzione della resistenza al rotolamento del 5 %, con conseguente diminuzione dei consumi.