"Michelin non vende pneumatici, ma prestazioni", la linea strategica del gruppo

«Michelin non vende pneumatici, ma prestazioni». Questa affermazione esprime l’impegno di Michelin nello sviluppo e nella produzione di pneumatici che offrono diverse prestazioni simultaneamente. Questa filosofia caratterizza gli pneumatici rendendoli speciali e contribuisce a migliorarne costantemente la qualità. Grazie a questa politica Michelin ha costruito la reputazione e la solidità del suo marchio. L’affermazione assume un significato particolare quando si pensa all’importanza dello pneumatico, in quanto unico punto di contatto tra il veicolo e la strada. MICHELIN Total Performance, linea strategica del Gruppo Lo pneumatico gioca un ruolo fondamentale in quanto è destinato a sopportare il carico, trasmettere al suolo le forze motrici, sterzanti e frenanti. Gli sono affidate l’aderenza del veicolo e la tenuta di strada. È per questo che Michelin punta sistematicamente alla migliore prestazione, impegnandosi specificamente nella sicurezza delle persone: conducenti, passeggeri, pedoni. Oltre alla sicurezza, gli pneumatici Michelin offrono la migliore durata chilometrica e riducono il consumo di carburante. Michelin migliora l’insieme dei parametri che determinano le prestazioni degli pneumatici realizzando l’equilibrio delle prestazioni, in cui ognuna progredisce con le altre, prioritario, per Michelin, rispetto allo sviluppo di una sola di esse.

L’equilibrio delle prestazioni è possibile solo grazie alla tecnologia più avanzata. «MICHELIN Total Performance» è quindi la filosofia alla base della concezione e dello sviluppo do ogni pneumatico. È il frutto della strategia del Gruppo e il leitmotiv delle attività del suo settore di Ricerca e Sviluppo. In un momento in cui Michelin sta rinnovando l’80% delle sue gamme di pneumatici turismo e trasporto leggero in meno di due anni, questo impegno è garanzia di qualità per i clienti.

Ricerca e innovazione nel DNA di Michelin Ricerca e Sviluppo: due «motori» per Michelin. L’innovazione è un must comune ai 6.000 ricercatori, ingegneri, chimici in Europa, America e Asia che si occupano dei materiali, della progettazione e della produzione industriale degli pneumatici del futuro. Dall’inizio, la visione strategica di Michelin si è focalizzata sull’innovazione dinamica e lo sviluppo di nuove tecnologie a favore del cliente e che rispondano alle sue esigenze. L’ambito delle attività è ampio: dalla comprensione dei fenomeni chimici e fisici fondamentali alla creazione e ai test di prototipi, fino agli studi di fattibilità della produzione in fabbrica. L’organizzazione della ricerca nei tre continenti, inoltre, permette di sviluppare la conoscenza delle specificità locali e facilita la collaborazione esterna con i migliori laboratori di ricerca e i partenariati tecnici.

Michelin Total Performance, strategia che valorizza la tecnologia dello pneumatico La strategia Michelin consiste nella progettazione di pneumatici in grado di offrire contemporaneamente prestazioni diverse. Sicurezza, diminuzione del consumo di carburante (e quindi di emissioni di CO2) e durata: gli pneumatici Michelin permettono di ottimizzare le prestazioni su ogni tipo di veicolo.Alcune prestazioni sono difficilmente conciliabili con altre. Per integrarle in uno stesso pneumatico sono necessari un alto livello tecnologico e un know-how nell’ambito dei test e della produzione industriale. L’impegno di Michelin si traduce in: - Capacità di progredire sempre nella ricerca e nello sviluppo in un’area di competenza molto ampia e diversificata, attraverso investimenti significativi in R&D e al lavoro svolto dal Michelin Technology Center - Analisi approfondite della vita dello pneumatico e dell’insieme di condizioni cui è soggetto per migliorarne sempre le prestazioni - Conoscenza profonda delle esigenze degli automobilisti, dei costruttori e delle regolamentazioni europee - Esperienza nel campo dell’incidentologia derivante soprattutto dai partenariati con istituzioni di riferimento. È il caso, per esempio, delle attività che Michelin svolge in collaborazione con la Cattedra di Incidentologia dell’Università di Dresda (Lehrstuhl Verkehrsunfallforschung [VUFO] an der Technischen Universität Dresden). - Impegno nel proporre sempre il modo migliore di avanzare, dimostrato oggi anche dal rinnovamento dell’80% delle sue gamme e dal lancio di due nuovi pneumatici, uno per automobili, Michelin Energy Saver +, l’altro per trasporto leggero, Michelin Agilis +.

Lo pneumatico, non un prodotto come tanti Lo pneumatico è costituito da un insieme di materiali accuratamente integrati, che è sottoposto a milioni di deformazioni nel corso della sua vita e dev’essere in grado di adeguarsi a condizioni diverse e talvolta estreme. Quattro esempi significativi: - a 80 km/h, ogni componente del battistrada dispone di meno di un millesimo di secondo per direzionare il veicolo, accelerare e frenare - quando si prende una buca o il marciapiede, alcune zone dello pneumatico si deformano di oltre il 15% - in estate, in autostrada, quando la temperatura esterna è di 30° C, lo pneumatico gira a una temperatura di 80° C - in una manovra effettuata per evitare un ostacolo, il peso portato dallo pneumatico sulla parte esterna della curva aumenta di oltre 500 kg

L’innovazione per conciliare prestazioni teoricamente inconciliabili Alcuni parametri relativi a determinate prestazioni confliggono con altri. È il «conflitto di concezione». - Nel campo della sicurezza, è necessario risolvere l’opposizione tra aderenza sull’asciutto e aderenza sul bagnato. Sull’asciutto, allo pneumatico è richiesto una maggiore superficie di mescola in contatto con il suolo com’è il caso, per esempio, di uno pneumatico «slick» da competizione. Sul bagnato, è necessario disporre di una scultura intagliata sul battistrada per evacuare l’acqua e di spigoli per rompere il velo d’acqua permettendo allo pneumatico di rimanere in contatto con il suolo.

- Nel campo del risparmio energetico, il conflitto riguarda l’opposizione tra riduzione di consumo di carburante e durata chilometrica. Per ottimizzare la durata, la soluzione più semplice consiste nell’impiegare più mescola sul battistrada. Questa opzione però, aumenta il consumo di carburante, perché è maggiore la quantità di mescola che si deforma a ogni giro dello pneumatico. Grazie alla capacità di innovazione e alla tecnologia avanzata, Michelin sa come risolvere i conflitti, lavorando sui materiali, l’architettura e la scultura del battistrada. È così che Michelin sviluppa in contemporanea prestazioni distinte.

Capire la tecnologia dello pneumatico Lo pneumatico è un prodotto di alta tecnologia che riunisce 200 componenti distinti, tra cui: elastomeri, plastificanti, additivi chimici, agenti rinforzanti, rinforzi metallici e tessili. La sfida consiste nell’integrarli nel modo più omogeneo possibile perché lo pneumatico abbia tutte le necessarie proprietà di sicurezza, aderenza, sostenibilità e durata.

La qualità degli pneumatici Michelin I sistemi Michelin di controllo qualità sono estremamente rigorosi: ogni prodotto uscito dalla fabbrica deve offrire le prestazioni richieste. Tutti gli pneumatici Michelin, indipendentemente da dove e quando siano stati fabbricati, hanno le stesse caratteristiche e offrono prestazioni identiche.

Michelin Total Performance, strategia globale-Rinnovo di oltre l’80% delle gamme di pneumatici Michelin in 2 anni La strategia di Michelin Total Performance non è riservata a una categoria di pneumatici. Per tutte le famiglie di pneumatici, destinati a utilitarie, modelli alto di gamma o sportivi e 4x4, in estate come in inverno, Michelin ricerca il miglior equilibrio delle prestazioni. Entro la fine del 2012, Michelin avrà rinnovato, partendo dal 2010, oltre l’80% delle sue gamme di pneumatici turismo commercializzati in Europa. L’operazione investe 11 gamme distinte, tra cui le famiglie più significative: Michelin Energy, Michelin Primacy, Michelin Pilot, Michelin Agilis, che sono sostituite, modificate o rilavorate.

In questo contesto Michelin presenta due nuovi pneumatici che saranno lanciati sui mercati europei del ricambio: i nuovi Michelin Energy Saver+, destinato al maggior numero di automobilisti (auto da compatte a familiari), e Michelin Agilis+, concepito per il trasporto leggero.