Michelin Power Pure SC, il primo pneumatico scooter con tecnologia bimescola

MICHELIN Power Pure SC pneumatico scooter innovativo per una nuova mobilità In soli sei anni, il mercato dello pneumatico scooter in Europa è cresciuto del 30%. Molto più pratico dell’auto e meno limitante del trasporto urbano, sta prendendo sempre più “piede” in città e nelle periferie. Questa tendenza nel campo della mobilità si accompagna a nuovi bisogni: le persone che usano lo scooter non sono solo più numerose, ma più consapevoli ed esigenti. Da un’analisi di mercato risulta che l’81% degli scooteristi usa il proprio veicolo ogni giorno e il 78% prevalentemente per andare al lavoro. I possessori di scooter di cilindrata superiore ai 125cc risultano essere particolarmente esigenti in termini di prestazioni (uno scooterista su tre è, o è stato, un motociclista); oltre alla sicurezza sono interessati alla sportività e al piacere di guida. Per rispondere alle esigenze di questa categoria, Michelin ha deciso di sviluppare il Power Pure SC, il primo pneumatico scooter al mondo con tecnologia bimescola (MICHELIN 2CT-Dual Compound Technology), innovazione sviluppata dalla casa francese nelle competizioni. La caratteristica principale è la presenza, su tutto il battistrada, di 2 mescole distinte. Una combinazione che permette di armonizzare sicurezza, aderenza, sportività e durata. Lo sviluppo del Power Pure SC è frutto della strategia del gruppo Michelin, che consiste nell’applicare agli pneumatici di serie le innovazioni testate nelle competizioni. Michelin si conferma quindi il solo produttore al mondo a operare questo transfer tecnologico su scala così ampia e in tempi così rapidi.

Zoom sul primo pneumatico scooter bi-mescola MICHELIN Power Pure SC Michelin Power Pure SC, primo pneumatico scooter al mondo a beneficiare della tecnologia bi-mescola, si distingue per piacere di guida, sportività, aderenza e durata, offrendo un livello di prestazioni che ne fa il primo pneumatico “Sport Premium” del mercato scooter. La Dual Compound technology ha l’effetto di massimizzare sicurezza, longevità e piacere di guida.

Grazie al battistrada centrale slick composto da una mescola più dura, il nuovo pneumatico Michelin offre una maggior superficie di contatto al suolo nella zona più sollecitata durante la marcia, aumentandone la durata. La mescola morbida sulle spalle garantisce maggior aderenza e quindi più sicurezza. Sollecitazioni regolari sull’insieme del battistrada. La scultura di MICHELIN Power Pure SC si ispira alla scultura a “fontana” usata in competizione. Questa combinazione di sportività e comfort conferisce al MICHELIN Power Pure SC un piacere di guida unico.

Michelin Power Pure SC, raffinata sintesi tecnologica, è frutto degli studi del Centro Ricerche e Sviluppo del gruppo francese. Nel corso del 2011 gli investimenti destinati alle attività di R&D sono stati circa 600 milioni di euro e le persone impiegate sono 6000 in 3 continenti. Questo prodotto rappresenta la linea strategica di MICHELIN, che punta all’innovazione senza sacrificare mai una prestazione a vantaggio di un’altra.

Qual è l’aspetto di uno pneumatico bi-mescola? Il concetto di bi-mescola si basa sulla divisione dello pneumatico in diverse sezioni. Come per le gamme Sport Radial, il battistrada di MICHELIN Power Pure SC è diviso in tre sezioni. Una zona centrale con mescola “dura” per: ● maggiore durata: una gomma dura posta là dove lo pneumatico è sottoposto a maggiori sollecitazioni ● maggiore reattività dello pneumatico grazie a una maggiore rigidità Spalle con mescola “morbida” per: ● maggiore aderenza sull’asciutto e sul bagnato ● angolazione in sicurezza in caso di guida “sportiva”

MICHELIN Power Pure SC-Ampia gamma dimensionale 110/90 ‐ 12 64P REINF POWER PURE SC F TL 110/90 ‐ 13 56P POWER PURE SC F TL 120/70 ‐ 12 51P POWER PURE SC F TL 120/70 ‐ 13 53P POWER PURE SC F TL 120/70 ‐ 14 55P POWER PURE SC F TL 120/70 ‐ 15 55S POWER PURE SC F TL 120/70 ‐15 56S POWER PURE SC F TL 120/80 ‐ 14 58S POWER PURE SC F TL 130/60 ‐ 13 53P POWER PURE SC R TL 130/60 ‐ 13 60P REINF POWER PURE SC R TL 130/70 ‐ 12 56P POWER PURE SC R TL 130/70 ‐ 12 62P REINF POWER PURE SC R TL 130/70 ‐ 13 63P REINF POWER PURE SC R TL 130/80 ‐ 15 63P REINF POWER PURE SC R TL 140/60 ‐ 13 57L POWER PURE SC R TL 140/60 ‐ 13 57P POWER PURE SC R TL 140/70 ‐ 12 60P POWER PURE SC R TL 150/70 ‐ 13 64S POWER PURE SC R TL 150/70 ‐ 14 66S POWER PURE SC R TL 9

Innovazioni nel campo degli pneumatici moto Condividere le proprie innovazioni con il maggior numero di persone e, ovviamente, tutti i vantaggi che ne derivano in termini di prestazioni, sicurezza e sensazioni è la filosofia di Michelin. Oggi, molte delle sue innovazioni hanno rivoluzionato il mondo degli pneumatici per le moto tanto da determinare i criteri di riferimento. 1977 - La scultura semi-slick Considerando il notevole aumento della potenza delle moto, Michelin concentra le sue ricerche sul battistrada eliminando completamente la scultura, scelta rivoluzionaria per l’epoca. Introdotto nei Gran Premi nel 1977, lo pneumatico slick permetterà, in particolare a Barry Sheene (Suzuki), di conquistare, quello stesso anno, il campionato del mondo della classe 500. - Nel 2004 viene lanciato Michelin Pilot Power, lo pneumatico stradale per moto hypersport meno intagliato del mercato.

1984 - La tecnologia radiale Michelin testa i suoi primi pneumatici radiali nei Gran Premi di motociclismo. Diventeranno presto il punto di riferimento del settore. - Nel 1987, forte della sua esperienza nelle competizioni, Michelin commercializza il primo pneumatico radiale sulle moto di serie: MICHELIN A59X / M59X. La tecnologia radiale conferisce un vantaggio decisivo in termini di resistenza e di stabilità ad alta velocità, costanza delle prestazioni stradali nel tempo, comfort di guida e resistenza all’usura.

1992 - La silice All’inizio degli anni Novanta, Michelin introduce nelle competizioni gli pneumatici con cariche rinforzanti a base di silice. Questa innovazione segna l’inizio di una nuova era di supremazia per Michelin, soprattutto nelle gare disputate sul bagnato. Aggiungendo la silice alla mescola degli pneumatici moto, Michelin fissa un nuovo punto di riferimento in termini di aderenza sul bagnato. - Nel 1999, MICHELIN Pilot Sport sarà il primo pneumatico di serie a beneficiare di questa innovazione.

1994 - Il primo pneumatico bi-mescola nella classe MotoGP 500 La tecnologia MICHELIN bi-mescola 2CT permette di aumentare ulteriormente il divario tra Michelin e i concorrenti. Michelin continua a dominare senza rivali nella categoria regina. - Nel 2005, per la prima volta, uno pneumatico hypersport adotta mescole diverse al centro e sulle spalle dello pneumatico. È Michelin Power Race, il primo pneumatico racing omologato per la strada dalla tecnologia bi-mescola. - Nel 2006, Michelin progredisce ulteriormente nell’applicazione della tecnologia bimescola, innovazione che proviene dal circuito, ma che… “esce di pista”, perché MICHELIN Pilot Power 2CT è destinato alle moto sportive usate principalmente su strada.10

2009 - La techologia AST (Asymmetric Technology) Questa tecnologia nasce nel 1994 nella MotoGP classe 500. La tecnologia AST (Asymmetric Technology), abbinata al sistema 3CT (Three Compound Technology), consente infatti di disporre di mescole diverse sui lati destro e sinistro dello pneumatico, nonché di una terza mescola più resistente al centro del battistrada. La spalla più sollecitata durante una gara avrà così una mescola più dura, in modo che la sua durata sia compatibile con la distanza da percorrere. - Nel 2009, la tecnologia AST permette a MICHELIN Power One Compétition 16,5’’ di essere il primo pneumatico di questa categoria ad adattarsi alle particolarità di ogni tracciato, tenendo conto dei diversi vincoli imposti a ciascun lato dello pneumatico, secondo la configurazione del circuito.

2011 - La tecnologia MICHELIN XST (X-Sipe Technology) La tecnologia MICHELIN XST (X-Sipe Technology) si distingue per il design rivoluzionario del battistrada, combinando lamelle e alveoli per rompere il velo d’acqua. Questo aumenta la capacità di drenaggio e migliora le condizioni di aderenza. Il primo pneumatico moto a beneficiare di questa tecnologia è stato MICHELIN Pilot Road 3.