Nuova BMW Serie 1

Introduzione di una seconda variante di modello della berlina a coda spiovente che ha riscosso un grande successo nel segmento delle compatte ed è stata venduta in più di 200.000 esemplari; la nuova tre porte si posiziona come un complemento particolarmente sportivo del modello a cinque porte e offre un nuovo concetto per la zona posteriore con due confortevoli sedili individuali; la versione a cinque posti è disponibile come optional senza sovrapprezzo. • Una serie di affascinanti modifiche del design esterno, un look più dinamico dei gruppi ottici, della presa d’aria, del doppio rene BMW, dei fari fendi-nebbia, dei paraurti anteriore e posteriore, dei fari posteriori e dei paraurti; allestimenti interni ampliamente rinnovato con nuove soluzioni portaoggetti, materiali pregiati e colori moderni. • Nuova generazione di motori a benzina a quattro cilindri con iniezione diretta del carburante (High Precision Injection), Brake Energy Regeneration, funzione Auto Start/Stop e indicatore del punto ottimale di cambiata, una dimensione completamente nuova di dinamica efficiente, risultato di un aumento della potenza e di una gestione sensibilmente più economica, abbattimento del consumo di carburante fino al 20 percento rispetto ai modelli precedenti. • Nuova generazione di motori diesel a quattro cilindri con iniezione Common-rail, sovralimentazione a turbocompressore con turbina a geometria variabile, filtro antiparticolato montato nelle vicinanze del motore diesel, Brake Energy Regeneration, funzione Auto Start/Stop e indicatore del punto ottimale di cambiata, incremento della potenza di 10–15 kW, della coppia massima di 10–20 Nm, riduzione del consumo di carburante nelle varianti a gasolio del 15 percento circa. • Arricchimento dell’esclusiva offerta premium nella categoria delle automobili compatte: la BMW Serie 1 è l’unica vettura nel segmento di appartenenza a trazione posteriore che combina delle funzionalità classiche con la dinamica di guida tipica di una BMW. • Equipaggiamento di sicurezza e di comfort estremamente ricco per un’automobile compatta: airbag frontali, airbag laterali, airbag per la testa del tipo «curtain» che proteggono sia i passeggeri anteriori che posteriori, pneumatici runflat, indicatore avaria pneumatici, Car/Key Memory,

Conditioned Based Service di serie, proiettori bixeno con luce diurna, Adaptive Light Control, Active Steering (optional), così come una selezione esclusiva nel segmento delle automobili compatte di opzioni audio, di comunicazione e di navigazione, di interfacce AUX e USB per il collegamento di apparecchi esterni di entertainment. • Sofisticato autotelaio a trazione posteriore, asse anteriore in alluminio del tipo MacPherson a doppio snodo, asse posteriore in lega leggera a cinque bracci, Controllo dinamico di stabilità (DSC), servosterzo elettrico. • La BMW Serie 1 ha il passo più lungo nella categoria delle automobili compatte; versatile bagagliaio da 330 a 1.150 litri. • Motorizzazioni della versione a tre porte: BMW 130i: motore a benzina sei cilindri in linea con Doppio VANOS e VALVETRONIC, cilindrata: 2.996 cm3, potenza: 195 kW/265 CV, coppia max.: 315 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 6,0 secondi, velocità massima: 250 km/h (bloccata elettronicamente), consumo medio UE: 8,3 litri/100 chilometri. BMW 120i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di benzina della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 125 kW/170 CV, coppia max. 210 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 7,7 secondi, velocità massima: 224 km/h, consumo medio UE: 6,4 litri/100 chilometri. BMW 118i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di benzina della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max. 190 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 8,7 secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio UE: 5,9 litri/100 chilometri. BMW 120d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common-rail e turbocompressione con turbina a geometria variabile, filtro anti-particolato diesel di serie, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 130 kW/177 CV, coppia max.: 350 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 7,5 secondi, velocità massima 228 km/h, consumo medio UE: 4,9 litri/100 chilometri. BMW 118d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common-rail e turbocompressione con turbina a geometria variabile, filtro anti-particolato diesel di serie, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max.: 300 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 8,9 secondi, velocità massima 210 km/h, consumo medio UE: 4,7 litri/100 chilometri.

• Motorizzazioni della versione a cinque porte: BMW 130i: motore a benzina sei cilindri in linea con Doppio VANOS e VALVETRONIC, cilindrata: 2.996 cm3, potenza: 195 kW/265 CV, coppia max.: 315 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 6,1 secondi, velocità massima: 250 km/h (bloccata elettronicamente), consumo medio UE: 8,3 litri/100 chilometri. BMW 120i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di carburante della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 125 kW/170 CV, coppia max.: 210 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 7,8 secondi, velocità massima: 224 km/h, consumo medio UE: 6,4 litri/100 chilometri. BMW 118i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di carburante della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max.: 190 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 8,8 secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio UE: 5,9 litri/100 chilometri. BMW 116i: motore a benzina a quattro cilindri in linea con Doppio VANOS, cilindrata 1.596 cm3, potenza: 85 kW/115 CV, coppia max.: 150 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 10,8 secondi, velocità massima: 200 km/h, consumo medio UE: 7,5 litri/100 chilometri. BMW 120d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common- rail e sovralimentazione a turbocompressore con turbina a geometria variabile, filtro antiparticolato diesel di serie, cilindrata: 1.998 cm3, potenza: 130 kW/177 CV, coppia max.: 350 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 7,6 secondi, velocità massima: 228 km/h, consumo medio UE: 4,9 litri/100 chilometri. BMW 118d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common- rail e sovralimentazione a turbocompressore con turbina a geometria variabile, filtro antiparticolato diesel di serie, cilindrata: 1.998 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max.: 300 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 9,0 secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio UE: 4,7 litri/100 chilometri.

Ancora più piacere di guida: la nuova BMW Serie 1 Il piacere di guida ha conquistato anche la categoria delle automobili compatte e raggiunge adesso un livello completamente nuovo. La nuova BMW Serie 1 celebra la propria anteprima mondiale l’8 marzo 2007, in occasione del Salone internazionale dell’automobile di Ginevra presentandosi con una seconda variante di carrozzeria, delle motorizzazioni nuove, una serie di modifiche al design esterno e un attraente allestimento interno nuovo. Per la prima volta, la BMW Serie 1 sarà disponibile anche in versione a tre porte. Grazie a un profilo sportivo ed elegante e a un’alta agilità di guida, la nuova variante di modello attirerà indubbiamente l’attenzione del pubblico su di sé.

Equipaggiata della nuova generazione di motori a quattro cilindri, la nuova BMW Serie 1 raggiunge il massimo livello di dinamica efficiente – sia nella versione a tre che a cinque porte. Inoltre, un basamento in alluminio e un nuovo sistema di iniezione Common-rail per i propulsori a gasolio e la High Precision Injection nei motori a benzina – l’iniezione diretta di carburante della seconda generazione – provvedono a un notevole incremento della potenza. I nuovi motori sono equipaggiati di Brake Energy Regeneration, della funzione Auto Start/Stop e dell’indicazione del punto ottimale di cambiata. Sicuramente, anche in futuro la BMW 130i marcherà una categoria speciale nel segmento delle compatte. Il suo motore sei cilindri in linea con basamento in magnesio/alluminio e tecnologia VALVETRONIC eroga 195 kW/265 CV, trasformando così anche la variante di modello a tre porte della BMW Serie 1 in un vero e proprio atleta.

Con più di 200 000 esemplari venduti in tutto il mondo, la BMW Serie 1 ha fatto un debutto perfetto nel segmento delle compatte. Motore anteriore, trasmissione della potenza alle ruote posteriori – questo è il concetto che assicura il massimo piacere di guida e che ha marcato il successo anche in questa categoria automobilistica. Nella BMW Serie 1 sono state combinate per la prima volta le funzionalità di una berlina a coda spiovente con le tipiche caratteristiche di guida di una BMW. Adesso la prima – e unica – automobile compatta a trazione posteriore fa parlare di nuovo di sé: già a prima vista la nuova variante a tre porte fa riconoscere la dinamica del concetto di propulsione.

Il design della scocca della tre porte sottolinea il modulo anteriore allungato, spostando fortemente il baricentro estetico verso l’asse posteriore. Vista di profilo, balzano immediatamente agli occhi la lunga portiera con i cristalli senza cornice e il finestrino posteriore non diviso. Il dinamismo del design enfatizza anche il carattere sportivo della tre porte.

Espressioni di potenza: nuovi accenti di design nel modulo anteriore e posteriore. Le modifiche apportate al modulo anteriore e posteriore rendono la nuova BMW Serie 1 anche esteticamente più potente e incisiva. Il modulo anteriore delle varianti di modello a tre e a cinque porte è identico: il doppio rene BMW incastonato al centro è cresciuto nelle sue dimensioni. Nuovi sono anche i bordi inferiori dei gruppi ottici sul paraurti, i contorni più scuri dei proiettori, la presa d’aria maggiorata nella zona inferiore del paraurti anteriore, il labbro dello spoiler rinforzato e il listello decorativo. Anche i fendinebbia presentano una forma più marcata.

Il predominio delle linee orizzontali rende anche la coda della nuova BMW Serie 1 più larga e muscolosa. Un nuovo gioco di luce molto marcato nel paraurti posteriore si evolve lungo i longheroni sottoporta e riprende la forma del labbro dello spoiler anteriore.

Un’altra caratteristica che rende la nuova BMW Serie 1 unica nel segmento delle compatte sono le sue proporzioni: infatti, il modulo anteriore è forte-mente allungato e l’abitacolo arretrato. La sportività del design viene accentuata soprattutto nella versione a tre porte. La nuova variante di carrozzeria attira l’attenzione su di sé soprattutto quando la mobilità è strettamente legata alla spontaneità e al piacere di guidare. L’andamento ondulato del profilo diviene così il simbolo di un carattere particolarmente forte nel mondo automo-bilistico. Il nastro cromato che avvolge le lunghe superfici vetrate, disponibile come optional, sottolinea ulteriormente questa impressione.

Un atleta: il motore sei cilindri in linea della BMW 130i La BMW Serie 1 combina il fascino di una BMW con i vantaggi pratici di un’automobile compatta. Questa affermazione vale in particolare per la BMW 130i. Il suo motore 3,0 litri sei cilindri in linea con basamento in magnesio/alluminio, VALVETRONIC e Doppio VANOS eroga 195 kW/265 CV. Questa concentrazione di potenza fornisce delle prestazioni eccellenti (nella tre porte 0–100 km/h in 6,0 secondi e nella cinque porte in 6,1 secondi, velocità massima bloccata elettronicamente a 250 km/h); inoltre, l’elevata efficienza del sei cilindri in linea consente una gestione esemplare per la categoria di potenza. Per percorrere 100 chilometri la BMW 130i consuma – sia nella versione a tre che a cinque porte – nel ciclo di prova UE in media 8,3 litri.

Un altro elemento che contribuisce all’aumento dell’efficienza è la Brake Energy Regeneration, disponibile in tutte le nuove varianti della BMW Serie 1 con motore a benzina e a gasolio e non solo nella BMW 130i. Il sistema concentra la produzione di energia elettrica per l’approvvigionamento della rete di bordo sulle fasi di crociera e di frenata del motore. Nelle fasi di spinta invece, ad esempio durante un’accelerazione, non viene recuperata energia, rendendo disponibile una maggiore forza motrice per generare dinamica di guida.

Funzione Auto Start/Stop: consumo zero a 0 km/h Anche la funzione Auto Start/Stop, disponibile nelle versioni della BMW Serie 1 a cambio manuale equipaggiate con i nuovi motori quattro cilindri a benzina e a gasolio, contribuisce a sfruttare il carburante con maggiore efficienza. Per utilizzare questa funzione, all’arresto al semaforo o in quando si viaggia in colonna è sufficiente spostare la leva del cambio nella posizione a folle e rilasciare il pedale della frizione. Il motore si spegne: quando si preme nuova-mente il pedale della frizione si riattiva automaticamente. Attraverso la funzione Auto Start/Stop si evita di consumare del carburante durante le fasi di fermo della vettura.

Le nuove varianti di motori a quattro cilindri della BMW Serie 1 offrono uno sfruttamento altamente efficiente dell’energia del carburante anche durante la guida. Non appena è possibile inserire una marcia superiore, dunque un regime inferiore e ridurre così il consumo di carburante, il nuovo indicatore del punto ottimale di cambiata avvisa il guidatore che è subentrato il momento ideale per cambiare la marcia. Nello strumento combinato si illumina un simbolo a freccia con il numero della marcia che comunica in modo discreto ma chiaro di cambiare rapporto.

Equipaggiati di High Precision Injection: i nuovi motori quattro cilindri a benzina Brake Energy Regeneration, la funzione Auto Start/Stop e l’indicatore del punto ottimale di cambiata ottimizzano il consumo nei nuovi propulsori a quattro cilindri, di per sé già altamente efficienti. Nella nuova BMW Serie 1 saranno offerte due varianti della nuova generazione di motori a benzina. Esse dispongono di un sistema d’iniezione diretta di benzina della seconda generazione che consente un esercizio a miscela magra – cioè con una quota particolarmente bassa di benzina nella miscela aria/carburante – in un campo di carico e di regime particolarmente ampio. La nuova tecnologia, definita High Precision Injection, consente di abbattere fortemente il consumo di carburante nella guida giornaliera.

Il nuovo quattro cilindri a iniezione diretta di benzina offre le proprie doti in due categoria di potenza. Nella nuova BMW 120i il motore da 2,0 litri eroga una potenza di 125 kW/170 CV. La nuova BMW 120i accelera da 0 a 100 km/h in solo 7,7 secondi (cinque porte: 7,8 secondi). La velocità massima di entrambe le varianti di modello è di 224 km/h. Nonostante i valori di tutto rispetto, il nuovo motore si accontenta – in entrambe le varianti di carrozzeria – nel ciclo di prova UE di un consumo di carburante di 6,4 litri per 100 chilometri. Rispetto al motore precedente con formazione esterna della miscela ciò corrisponde a un aumento di potenza di 15 kW/20 CV e a un calo del consumo di quasi il 14 percento.

Altrettanto impressionante è il progresso nella nuova BMW 118i. Con una potenza di 105 kW/143 CV, il motore consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi (cinque porte: 8,8 secondi) e di raggiungere una velocità massima di 210 km/h. Il consumo di carburante nel ciclo UE ammonta in entrambi i modelli a 5,9 litri per 100 chilometri.

Il brioso motore di base della cinque porte resta attualmente l’affidabile propulsore da 1,6 litri con formazione esterna della miscela e Doppio VANOS. Il motore eroga 85 kW/115 CV, accelera da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h con un consumo, secondo la norma UE, di 7,5 litri per 100 chilometri.

Leggeri, potenti ed efficienti: i nuovi motori quattro cilindri diesel Anche per i motori quattro cilindri diesel è giunto il momento di cambio generazionale. La nuova BMW Serie 1 è il primo modello a trarre profitto dagli aumenti di potenza e cali del consumo, realizzati tra l’altro attraverso delle modifiche nelle camere di combustione, del convogliamento dell’aria, della sovralimentazione con turbina a geometria variabile e del sistema d’iniezione Common-rail. Inoltre, l’utilizzo di un basamento in alluminio determina un’ottimizzazione dei pesi. Per la nuova BMW Serie 1 il nuovo motore a gasolio a quattro cilindri dalla cilindrata di 2,0 litri è disponibile in due varianti di potenza. Entrambe le versioni del propulsore sono equipaggiate di serie di un filtro antiparticolato diesel montato nelle vicinanze del motore, così da produrre dei valori nettamente inferiori a quelli prescritti dalla norma antinquinamento Euro 4.

Nella BMW 120d il motore eroga una potenza di 130 kW/177 CV e una coppia massima di 350 Nm. Il guadagno di potenza di 10 kW rispetto al modello precedente si esprime in un valore di 7,5 secondi (cinque porte: 7,6 secondi) per l’accelerazione da 0 a 100 km/h e in una velocità di punta di 228 km/h. In compenso, il consumo medio UE cala del 5 percento a 4,9 litri per 100 chilometri.

La potenza del motore diesel della nuova BMW 118d è aumentata di 15 kW. 105 kW/143 CV e una coppia massima di 300 Nm consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi (9,0 secondi). La velocità massima della nuova BMW 118d ammonta, indipendentemente dalla variante di carrozzeria, a 210 km/h. Nonostante l’aumento della dinamica, il consumo medio di carburante è nel ciclo UE di solo 4,7 litri per 100 chilometri (entrambe i modelli).

Sei livelli di piacere di guida: con cambio manuale o automatico In tutte le motorizzazioni, la nuova BMW Serie 1 sarà equipaggiata di serie di un cambio manuale a sei rapporti. Come optional, il motore sei cilindri della BMW 130i e i nuovi propulsori a quattro cilindri sono abbinabili a una trasmissione automatica a sei rapporti completa di Steptronic. La versione attuale del cambio automatico dispone di una tecnica nuova del convertitore di coppia con antivibratore torsionale integrato. Dei tempi di reazione e di cambiata brevi e un collegamento diretto al motore supportano anche nella modalità automatica una guida sportiva con la nuova BMW Serie 1. Se lo desidera, il guidatore può intervenire manualmente attraverso la leva selettrice. Nella BMW 130i le cambiate possono essere eseguite anche con i paddles del volante.

Maggiore precisione e comfort vengono assicurati dal nuovo sistema di sterzo EPS (Electric Power Steering) che mette a disposizione la coppia di servo-assistenza per il giro di sterzo attraverso un elettromotore. Il sistema di sterzo EPS, che include di serie anche la funzione Servotronic, contribuisce anche esso alla gestione economica della vettura. A differenza dei sistemi idraulici, l’EPS consuma solo dell’energia quando viene eseguito un movimento dello sterzo. In più, la nuova BMW Serie 1 è l’unico veicolo del segmento di appartenenza equipaggiabile con Active Steering. Active Steering, disponibile come optional per i modelli BMW 130i, BMW 120i e BMW 120d, varia la trasmissione della coppia di sterzo alle ruote a seconda della velocità. Nelle manovre di parcheggio sono sufficienti solo alcuni giri di volante per cambiare direzione, mentre nella guida ad alte velocità la BMW Serie 1 mantiene una fedeltà di traiettoria ancora più elevata.

Grazie a una struttura della scocca estremamente solida e a una serie di componenti di protezione degli occupanti sintonizzati un modo intelligente tra di loro, la nuova BMW Serie 1 offre un livello di sicurezza impareggiabile nel segmento delle automobili compatte. L’utilizzo di acciai altoresistenziali e di un sofisticato sistema di longheroni e traverse assicura che in tutte le possibili situazioni d’infortunio venga assorbito e convogliato il massimo quantitativo dell’energia d’urto, così da conservare la stabilità della scocca. Delle cinture automatiche a tre punti e dei poggiatesta per tutti i posti a sedere, pretensionatori e limitatori di sforzo sui posti anteriori, airbag frontali a due livelli, airbag laterali integrati nei sedili anteriori e airbag per la testa del tipo «curtain» che proteggono da lesioni sia i passeggeri anteriori che posteriori, completano il pacchetto di sicurezza.

Ancora più efficiente: la regolazione della stabilità di guida DSC Insieme allo sterzo ad alta precisione e all’efficiente impianto frenante, l’elemento centrale della sicurezza attiva è il DSC (Controllo dinamico di stabilità), ottimizzato a livello di efficienza e di precisione. In aggiunta al sistema antibloccaggio (ABS) e alla regolazione dello slittamento integrata ASC (Controllo automatico di stabilità) che previene lo slittamento di una singola ruota motrice nella fase di avviamento, il sistema DSC assume anche una funzione stabilizzante nella guida dinamica in curva. Qualsiasi tendenza di sovrasterzo/sottosterzo viene compensata da un intervento mirato dei freni su singole ruote o da una riduzione della potenza motore. Quando il fabbisogno di decelerazione è particolarmente elevato, l’assistente di frenata massimizza la pressione dei freni. In curva, il Cornering Brake Control (CBC) neutralizza attraverso delle leggere frenate la tendenza della vettura a girarsi lungo il proprio asse. La modalità DTC (Controllo dinamico di trazione) aumenta, in caso di necessità, le soglie di slittamento del sistema.

Nella BMW 130i, il DSC comprende anche una compensazione automatica della pressione dei freni a temperature estremamente alte, così da evitare il cosiddetto fading, dispone inoltre di un Assistente di partenza e della fun¬zione Freni asciutti. Avvicinando le pastiglie dei freni in situazioni che lasciano prevedere un alto fabbisogno di decelerazione, viene aumentata la predi¬sposizione dei freni. In abbinamento ad Active Steering, attraverso un leggero impulso di compensazione, il DSC è in grado di aumentare la stabilità nelle frenate su fondi stradali con coefficienti di attrito differenti.

Nuova tecnica d’illuminazione per una vista migliore e un look marcato Quando vengono ordinati i proiettori allo xeno (optional) la nuova BMW Serie 1 è equipaggiata di una funzione di luce diurna che viene realizzata attraverso degli anelli luminosi integrati nei fari circolari sdoppiati. Inoltre, la nuova BMW Serie 1 può essere ordinata con Adaptive Light Control. Una proposta esclusiva nel segmento di appartenenza è la luce di svolta che varia, a velocità inferiori ai 40 km/h, la direzione del fascio luminoso in dipendenza del giro di sterzo, e illumina, analogamente all’Adaptive Light Control, la carreggiata nella direzione di marcia.

Ambiente premium nel segmento delle compatte Introducendo una serie di dettagli di allestimento che in passato erano un appannaggio delle categorie automobilistiche superiori, la BMW Serie 1 sottolinea il proprio carattere premium non solo nel campo della sicurezza ma anche del comfort. Il concetto di comando iDrive abbinato al sistema di navigazione, disponibile a richiesta, consente un comando facile ed ergono¬mico di tutte le funzioni secondarie e di comfort e può essere completato dal comando vocale (optional). Indubbiamente, gli impianti audio disponibili per la BMW Serie 1 sono tra i più sofisticati nel segmento delle automobili compatte. Un programma di entertainment molto ricco viene assicurato dall’interfaccia USB che permette di integrare nel sistema audio un player MP3 esterno, disponibile a richiesta come complemento del connettore AUX di serie.

Il nuovo allestimento interno si presenta fantasioso, moderno ma anche solido e pregiato. Nella nuova BMW Serie 1 predominano delle ampie linee orizzontali che creano una sensazione di spaziosità. La zona inferiore della plancia e i pannelli interni delle porte sono stati generosamente rivisitati; anche la configurazione dei comandi della consolle centrale è molto ordinata. Il pannello della porta tra la linea «greenhouse» e il poggiabraccio, rivestiti nello stesso materiale della fascia centrale dei sedili, sono stati ridisegnati e presentano una forma a onda. Una nuova struttura a grana per le superfici in similpelle trasmette un’impressione di qualità sia a livello visivo che tattile. Degli inserti galvanizzati abbelliscono i nuovi apriporte interni, i regolatori delle griglie delle bocchette di aerazione, l’apertura del coperchio del posacenere, gli anelli di scala nel cockpit, l’anello decorativo del pulsante Start/Stop e la manopola del climatizzatore automatico e della radio.

L’equipaggiamento di serie della nuova BMW Serie 1 comprende anche degli alzacristalli elettrici per tutte le porte. Le tasche portadocumenti integrate nei pannelli interni delle porte e il cassetto portaguanti dalle forme rotonde e smussate riprendono l’andamento delle linee del design interno, offrendo al contempo maggiore spazio. Uno dei numerosi dettagli pratici dell’arredamento interno è la rete per il bagagliaio che può essere fissata, a divanetto posteriore abbattuto, nel cielo del tetto dietro i sedili anteriori. Nella variante a tre porte, la BMW Serie 1 è concepita come automobile a quattro posti; tra i due sedili posteriori è stata ricavata una vaschetta portaoggetti supplementare. A richiesta e senza sovrapprezzo la BMW Serie 1 a tre porte può essere configurata anche come cinque posti. La nuova BMW Serie 1 ha conservato il proprio carattere ed è cresciuta a livello di eleganza. Con la nuova variante di carrozzeria a tre porte viene offerto inoltre un modello fortemente sportivo che introduce degli accenti nuovi nella classe delle automobili compatte. Un design ancora più raffinato, maggiore eleganza all’interno, una dinamica incrementata e alta efficienza sotto il cofano motore – tutte queste innovazioni contribuiscono a un piacere di guida ancora più intenso nella nuova BMW Serie 1.

Produzione esclusiva nello stabilimento di Lipsia La nuova BMW Serie 1 a tre porte sarà costruita esclusivamente nello stabilimento BMW di Lipsia. Quasi due anni dopo l’inaugurazione del nuovo sito produttivo e l’avvio della produzione di serie della BMW Serie 3 berlina, anche lo stabilimento di Lipsia ottiene – come quasi tutti i centri di produzione automobilistica BMW – una seconda serie produttiva. Il sito è stato concepito sin dall’inizio per integrare dei modelli nuovi senza dovere interrompere la produzione. Con l’avvio della fabbricazione della nuova BMW Serie 1 lo stabilimento di Lipsia fornisce una prova convincente della validità del concetto: i preparativi per l’inizio della costruzione del modello nuovo nella lastroferratura, nella verniciatura e le conseguenti misure di ampliamento nell’assemblaggio sono stati eseguiti senza interrompere la produzione.

La BMW Serie 3 e la BMW Serie 1 saranno costruite in futuro su una linea di assemblaggio unica, in un ordine misto, secondo gli ordini dei clienti. Le capacità di produzione flessibili possono essere sfruttate così in modo ottimale, a seconda delle esigenze di mercato.