Malmö, suggestiva città svedese, che con i suoi ecoquartieri e le sue innovative soluzioni ecologiche e di stile, simbolo dell'ecodesign, è stata scelta dalla casa del doppio chevron per presentare l'ultima nata C4. Citroen, ormai leader del mercato francese, dopo aver lanciato recentemente la nuova linea DS, che sta riscuotendo enorme successo in tutta Europa (in Italia le ordinazioni sfiorano quelle di Mini), presenta questa nuova vettura che integra su numerose versioni la tecnologia e-HDi ed una nuova generazione di Stop&Start.
Diversi punti di forza: risparmio energetico, elevate sensazioni di sicurezza, confort totale e un design in linea con le ultime gradite sorprese C3 e C5. La nuova Citroen C4 è elegante e raffinata, conserva la linea orizzontale nonostante l'assetto rialzato.
L'insieme lascia percepire la generale ottimizzazione rispetto al modello precedente, la carrozzeria più vicina alle ruote e alla meccanica la rende sportiva per una percezione globale ottimizzata; gli equipaggiamenti interni sono distribuiti in modo razionale e rivestiti in morbida pelle come per i segmenti superiori; la cura del dettaglio, caratteristica della nuova C4, ritorna sul frontalino centrale della climatizzazione, sul comando della navigazione o nel design dell'innovativo quadro strumenti.
Altro punto di forza è la compattezza e l'abitabilità, il vero compromesso per il segmento C. Il dinamismo della nuova C4 si conferma subito appena al volante. L'ambizione era di proporre vere e proprie prestazioni dinamiche e un benessere a bordo ai livelli della più grande C5; l'insieme delle tecnologie sviluppate che si trovano sulla nuova C4 segue questo percorso. Al volante l'handling è istantaneo, i comandi sono subito a portata di mano, basta qualche chilometro per percepire la sensazione di fluidità e comfort.
La tenuta di strada è importante per la casa francese, il comfort delle sospensioni della nuova C4 ricorda sicuramente la C5 con movimenti della scocca e filtraggio perfettamente gestiti dalle sospensioni. Per arrivare a questo risultato è stato utilizzata la piattaforma due del Gruppo con carreggiate più ampie, rivisitazione delle sospensioni, molle e barra stabilizzatrice. Per migliorare il filtraggio sono state studiate rondelle a due materiali per il retrotreno con una parte flessibile e una rigida scegliendo un nuovo materiale per i supporti superiori degli ammortizzatori posteriori.
Altro paramentro importante per ottenere un buon filtraggio è la messa a punto dei sedili che prevede l'utilizzo di spugne poliuretaniche a doppia densità, più morbide nella zona di comfort verticale, più rigide nella parte di sostegno laterale; la regolazione lombare elettrica garantisce una postura ottimale, e la funzione massaggio lombare offre il massimo relax ai posti anteriori. Una proposta inedita per il mercato delle berline compatte.
L'insonorizzazione è fondamentale per il benessere a bordo e su Citroen C4, un team di esperti ha trattato il rumore direttamente alla fonte, curato la tenuta e migliorato il comfort alle basse frequenze della vettura. Nel cofano l'assorbimento è stato potenziato sulla paratia e nel vano motore; è stato aggiunto uno schermo insonorizzante nel tunnel, novità assoluta nel segmento presente su tutta la gamma.
Rispetto al precedente modello di Citroen C4 la tenuta della carrozzeria è stata migliorata, come nelle vetture di alta gamma, tipo C5, è stato aggiunto un modulo di dispersione della condensa di climatizzazione, brevetto PSA, spostato sul pianale; il trattamento alla fonte ha permesso di ridurre quasi 5 chili il peso dei componenti insonorizzanti nell'abitacolo con effetti positivi sull'allestimento e sui consumi della vettura. Lo spessore delle superfici vetrate è tra i più alti del segmento C, il parabrezza è stratificato, le guarnizioni di nuova C4 sono a doppia tenuta; tutto questo riduce sensibilmente i rumori in fase di sorpasso o quando si supera un ostacolo, d'altronde per una guida moderna, più ecologica, cioè a basso regime motore, sulle motorizzazioni più soggette a sollecitazioni è stato aggiunto un elemento insonorizzante sulla serratura del portellone. Parlando di motorizzazioni, al lancio queste quelle previste: - C4 VTi 95, 1.4 benzina, 95 cavalli con cambio manuale a 5 rapporti - C4 VTi 120, 1.6 benzina, 120 cavalli sia con cambio manuale a 5 rapporti che con cambio automatico a 4 rapporti - C4 THP 155, 1.6 benzina, 155 cavalli con cambio manuale pilotato a 6 rapporti
- C4 HDi 90 FAP, 90 cavalli, 1.6 diesel con cambio manuale a 5 rapporti - C4 HDi 110 FAP, 110 cavalli, 1.6 diesel con cambio manuale a 6 rapporti - C4 e-HDi 110 FAP con stop&start di serie di seconda generazione, 110 cavalli, 1.6 diesel con cambio manuale pilotato a 6 rapporti - C4 HDi 150 FAP, 2.0 diesel, 150 cavalli con cambio manuale a 6 rapporti
Il cambio manuale pilotato è al centro del progetto C4: la competività economica dell'offerta permette un'ampia diffusione dell'automatismo e dal punto di vista tecnico permette una riduzione di CO2 di 5 grammi rispetto al cambio manuale. La nuova C4 con cambio manuale pilotato a 6 rapporti è equipaggiata di levette al volante e di una leva delle marce esteticamente gradevole ed ergonomica ed è inoltre equipaggiata di freno di stazionamento elettrico ad inserimento e disinserimento automatico e della funziona partenza assistita su pendenza per una guida facile e tranquilla; per una nuova esperienza di vita a bordo lo spazio centrale della vettura è stato riorganizzato con un ampio vano refrigerato e illuminato nella parte anteriore della console centrale che ospita anche le connesioni. Vi è inoltre un altro vano nella parte posteriore con presa a 230 volt; tutti questi elementi permettono una nuova esperienza di vita a bordo sia per il conducente sia per i passeggeri. Il claim della nuova C4 è proprio Positive Power, un potere positivo che la vettura sprigiona su diverse angolazioni e diverse attitudini; sicuramente il motore e-HDi con stop&start è sinomo di Positive Power dove appunto le sensazioni positive si specchiano nel rispetto per l'ambiente.
Il progetto e-HDi è nato quando Citroen ha deciso di passare alla generazione Euro5 dei motori HDi; in effetti questo motore è sempre stato apprezzatto per silenziosità di funzionamento, comfort e consumi contenuti. Per accompagnare la nuova generazione di Euro5 dei motori HDi si è sviluppato un sistema di seconda generazione basato su un alternatore reverisbile che ha portato alla nascita dell'e-HDi. Il progetto e-HDi non si riduce ad un dispositivo stop&start ma rappresenta una nuova sfida, la possibilità di avviare e spegnere un motore diesel senza vibrazioni e riavviarlo molto velocemnte. E' stata una sfida importante per Citroen: è stato sviluppato un sistema completo per spegnere e riavviare il motore basato su un alternatore reversibile e su un sistema di e-booster di super capacità abbinato alla batteria che permette di mantenere in funzione la rete a bordo; all'interno della vettura contatori, spie del cruscotto, radio, climatizzazione e tutti gli altri dispositivi restano attivi. Nel frattempo l'introduzione del sistema di e-booster permette di riavviare il motore molto rapidamente e spegnerlo senza produrre vibrazioni grazie a dispositivi tecnici specifici. L'e-Hdi costituisce un package completo con pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento (Michelin Primacy HP), riduzione sugli attriti del motore con oli a basso consumo e rapporti di trasmissione dalla messa a punto specifica. Per i clienti i vantaggi della tecnologia e-HDi sono molteplici: riduzione di 5 grammi di CO2 in ciclo omologato e del 15% dei consumi soprattutto con uso principalemte urbano del veicolo, l'utilizzo di tutte le fasi di spegnimento del motore e la possibilità di recuperare energia in frenata grazie ad un sistema che permette all'alternatore di ricaricare la batteria quando l'auto decelera. Il livello tecnologico del sistema è altissimo e rappresenta l'attuale punto di riferimento; abbinato alle motorizzazioni fissa un nuovo standard per i motori diesel di nuova generazione. La nuova C4 offre maggiori prestazioni di comfort e abitabilità mantenendo secondo la volontà della casa la stessa massa rispetto alla precendente C4; ricordiamo che una riduzione di peso di cento chili su singola vettura corrisponde circa a 10 grammi di CO2 in meno; per ottenere questo risultato si è ottimizzato la concezione organica, lavorando sul calcolo, utilizzando acciai ad altissimo limite elastico, l'alluminio e agendo sul rumore direttamente alla fonte con una riduzione globale tra i 15 e i 20 chili. Per la prima volta in PSA si è adottato un nuovo processo: la saldatura laser di tetto e porte riducendo il peso di circa 2 chili; la gestione della massa ha permesso di risparmiare 90 chili dall'inizio del progetto ad oggi e rendere nuova Citroen C4 più reattiva, dinamica e maneggevole riducendo anche i consumi di carburante e le emissioni di CO2.
Per limitare l'impatto ambientale conservando le prestazioni della vettura in termini di consumi è stato introdotto un approccio innovativo alla scelta dei materiali con risultati molto soddisfacenti dato che il 99% della massa di quest'auto è valorizzabile o rinnovabile. Per rendere C4 ancora piu' ecologica è stato incrementato l'utilizzo di materiali verdi composti principalmente da polimeri normalmente di origine fossile. Su Citroen C4 sono per il 40% di origine naturale, per il 60% reciclati pari al 15% dei 200 chili dei polimeri presenti, gomme escluse ovviamente. Le applicazioni di questi nuovi materiali verdi su nuova Citroen C4 sono numerose e vanno da supporti a carattere tecnico come i moduli del quadro strumenti o i fanalini posteriori fino ai materiali di rivestimento come per il sottotetto e per gli elementi dei pannelli delle porte. Ci sono delle applicazioni con compontenti molto tecnici, troviamo i filtri anti polline, i materiali insonorizzanti all'interno e all'esterno della paratia o sul pianale: in totale circa 30 applicazioni diverse. Chiudiamo il discorso stop&start sottolineando come l'azienda non abbia tralasciato il fattore sicurezza, infatti C4 ha ottenuto le 5 stelle EuroNCAP ottenendo il 97% sui sistemi di assistenza che è il più alto punteggio ottenuto per una vettura di questa categoria. Uno di questi sistemi di assistenza, per Citroen una novità anche rispetto alla concorrenza, è la sorveglianza ad angolo morto: negli specchietti retrovisori esterni la nuova C4 monta un piccolo led, una spia, che viene illuminata nel momento in cui un veicolo è nella parte "morta", l'angolo morto, non visibile appunto nello specchietto. Altra innovazione importante sono le velocità memorizzabili: nuova C4 ha un regolatore di velocità che può facilmente memorizzare fino a 5 velocità in modo da poterle richiamare in qualsiasi momento. Il comportamento su strada è potenziato da tecnologie di assistenza alla guida, come il ripartitore elettronico di frenata, l’aiuto alla frenata d’emergenza e l’Intelligent Traction Control abbinato all’ESP. La nuova C4 è dotata anche del nuovo servizio innovativo CITROËN eTouch. Una gamma di servizi completa sale a bordo del veicolo: la chiamata d’emergenza e d’assistenza con localizzazione, due servizi gratuiti e disponibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7, grazie alla scheda SIM integrata, per una localizzazione precisa e un intervento rapido in caso di incidente o malore. Su Internet saranno proposti altri due servizi: il libretto di manutenzione virtuale e un servizio Eco Driving, che avvisano in caso di problemi meccanici o di sicurezza, permettono di monitorare gli interventi di manutenzione, controllare i consumi di carburante e le emissioni di CO2. Per quanto riguarda il prezzo si parte da 16.300 euro per il 1.4 VTi Attraction da 95 CV fino a un massimo di 24.550 per il 2.0 HDi FAP 150 CV. La versione e-HDi è invece disponibile su tre livelli di allestimento, Seduction, Business ed Exclusive proposti rispettivamente a 21.750, 22.750 e 24.050 euro.
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