Nuova Opel Corsa Sport, GSi ed OPC

La nuova versione si inserisce tra la sportivissima Corsa OPC e la grintosa Corsa Sport, formando la più ampia gamma di modelli sportivi del segmento. Nuovo motore turbo benzina da 150 CV e motore turbodiesel common-rail da 125 CV con filtro anti-particolato di serie, carrozzeria a 3 porte per la nuova Corsa GSi. Torna la Opel Corsa GSi in occasione del porte aperte di questo fine settimana, 27 e 28 Ottobre, in tutta Italia presso la rete Opel. A vent’anni esatti dalla presentazione della prima edizione della piccola sportiva della Casa tedesca, la quarta generazione Corsa si arricchisce di una versione che in questi anni ha espresso al meglio il concetto di automobile ad alte prestazioni dalla sportività non esibita. Il tempo passa ed il pubblico diventa sempre più esigente; per questo la gamma della quarta generazione Corsa comprende oggi addirittura tre versioni sportive. La nuova Corsa GSi si inserisce infatti tra una vettura estrema come Corsa OPC con motore turbo benzina da 192 CV (141 kW) – una specie di versione “tuning” realizzata direttamente dal costruttore – e Corsa Sport, che si distingue dalle versioni “non-sportive” per il servosterzo ad effetto variabile progressivo, l’assetto ribassato, le ruote in lega ed una serie di allestimenti estetici di impronta sportiva. Corsa Sport, GSi ed OPC formano così la più ampia gamma di automobili sportivi del segmento B.

Presto nelle concessionarie la Nuova Corsa GSi: l’essenza della sportività con alte prestazioni e grinta non esibita

“Più sostanza che ostentazione”: si riassume così il carattere della nuova Opel Corsa GSi che si segnala per una sportività non esibita. Equipaggiata con un potente motore1.6 ECOTEC turbo benzina che sviluppa 150 CV (110 kW) a 5.000 giri/minuto, la nuova Opel Corsa GSi si inserisce tra le versioni Sport 1.7 CDTI con motore turbodiesel common-rail da 125 CV (92 kW) ed OPC con motore 1.600 turbo benzina da 192 CV (141 kW). Il nuovo modello raggiunge una velocità di 210 km/h ed i 100 km/h con partenza da fermo in 8.1 secondi. Assetto sportivo e ribassato, servosterzo elettrico (EPS) ad effetto variabile progressivo e controllo elettronico della tenuta di strada (ESPPlus) e controllo della trazione (TCPlus) tarato per una guida sportiva garantiscono un’ottima maneggevolezza.

«Siamo lieti di poter avere in gamma un’altra versione di Opel Corsa che riprende la famosa denominazione GSi. Chi conosce la nostra marca sa perfettamente che quelle tre lettere significano piacere di guidare, alto valore degli equipaggiamenti e fruibilità senza compromessi nell’uso quotidiano ed in qualsiasi situazione di guida» spiega Alain Visser, Chief Marketing Officer di GM Europa. «Corsa GSi associa i pregi di un’automobile compatta ad ottime prestazioni in tutto l’arco di erogazione della potenza del motore e per questo si posiziona nella fascia più alta del suo segmento di mercato». Con la versione GSi la gamma Corsa comprende oggi cinque motori a benzina e tre turbodiesel common-rail di potenza compresa tra 60 e 192 CV. Da quando, ad Ottobre 2006, la quarta generazione Corsa è stata lanciata sul mercato europeo, la Casa tedesca ne ha consegnati circa 400.000 esemplari, superando tutte le aspettative.

1.6 Turbo ECOTEC: un motore leggero e compatto

Il motore 1.600 turbo benzina da 150 CV (110 kW) della nuova Opel Corsa GSi è un propulsore di dimensioni particolarmente contenute che pesa solo 131 kg. Grazie ad esso la vettura può contare su prestazioni di alto livello, associate a bassi consumi e buona compatibilità ambientale. La nuova Corsa GSi raggiunge infatti i 100 km/h con partenza da fermo in soli 8.1 secondi ed una velocità massima di 210 km/h. L’immediata risposta del turbocompressore e l’iniezione sequenziale nel collettore aumentano l’elasticità di funzionamento del propulsore e permettono a Corsa GSi di riprendere in quinta marcia da 80 a 120 km/h in soli 8.2 secondi. La coppia massima di 210 Nm sempre disponibile tra i 1.850 ed i 5.000 giri/minuto ed il cambio manuale a 6 marce sono altri elementi fondamentali di un ottimo comportamento su strada. I consumi, come anticipato, sono molto contenuti per una vettura sportiva: 7,9 litri di benzina senza piombo ogni 100 chilometri.

La leggerezza costruttiva è una caratteristica importante di questo propulsore, il cui monoblocco in ghisa pesa solo 27 kg (coperchio delle punterie in alluminio compreso). La testata, la pompa dell’olio e lo speciale collettore di aspirazione del turbocompressore con valvola a farfalla laterale sono tutti in alluminio. Altre particolarità di questo motore, che ha una potenza specifica di 94 CV/litro, sono la pronta risposta del turbocompressore con raffreddamento esterno ad acqua e la turbina che gira ad oltre 200.000 giri/minuto. Il complessivo del turbocompressore è inserito nel collettore di scarico (una tipica soluzione Opel che consente di ottimizzare il peso e di accelerare la risposta del turbocompressore stesso). Altre soluzioni adottate sono l’intercooler raffreddato ad aria, le valvole di scarico con steli riempiti di sodio ed i getti di olio per raffreddare le teste dei pistoni. Il motore è stato inoltre dotato di un albero motore rinforzato, di un comando della distribuzione ad attrito ridotto e di un nuovo volano bimassa con smorzatore delle torsioni e delle vibrazioni che migliora la fluidità di funzionamento.

Il motore è stato progettato anche in funzione di esigenze future. Un pre-convertitore, inserito immediatamente a valle dell’uscita della turbina, integra il lavoro del convertitore catalitico posto sotto al pianale ed accelera la risposta del sistema di controllo a tre vie delle emissioni. Insieme alla nuova centralina elettrica a tecnologia ibrida, permette di rispondere a tutti i requisiti della futura normativa Euro 5 sulle emissioni allo scarico.

Sterzo, sospensioni e freni di tipo sportivo

L’ottima maneggevolezza e tenuta di strada rispecchiano in pieno il temperamento di questa nuova versione di Opel Corsa. Parliamo di doti che sono comuni a tutte le versioni della quarta generazione Corsa. Nel caso di GSi tuttavia il servosterzo a gestione elettronica (EPS) reagisce in modo variabile, rendendo ancora più facile le manovre. La sua risposta progressiva è qualcosa di unico in questo segmento di mercato ed offre un rapporto più diretto ai minori angoli di sterzata. Questo fatto, insieme all’assetto sportivo di questa particolare versione, dà la sensazione di essere alla guida di una vera sportiva. Altri elementi che contribuiscono al piacere di guida sono la scocca particolarmente resistente alla torsione, il telaio ribassato (18 mm davanti, 15 mm dietro), l’infrastruttura interna e la barra di torsione posteriore (che, come nel caso di Corsa OPC, è stato irrigidito fino ad aumentare del 25% la resistenza al rollio) e la diversa taratura di molle ed ammortizzatori. L’anti-bloccaggio elettronico delle ruote in frenata (ABS) ed il sofisticato sistema ESPPlus tengono sempre sotto controllo il comportamento su strada di Corsa GSi: oltre all’assistenza alla frenata, alla ripartizione elettronica della pressione frenante (EBD) ed al sistema di controllo logico del sottosterzo (UCL), ci sono le funzioni di controllo della frenata in curva (CBC) e della stabilità in rettilineo (SLS) che si attivano quando serve. Guidatori esperti ed amanti della guida possono divertirsi a disinserire il sistema ESPPlus. I grandi freni da 16 pollici della versione OPC assicurano ottime decelerazioni: Corsa GSi monta dischi anteriori ventilati da 308 mm e posteriori da 264 mm, tutti spessi 25 mm. Pneumatici ribassati da 215/45 R17 montati su ruote in lega leggera da 17 pollici assicurano un’ottima trazione.

Aspetto sportivo ed elegante

L’allestimento di Opel Corsa GSi trasmette una sportiva raffinatezza. Gli interventi esterni comprendono l’adozione di appendici aerodinamiche anteriori e posteriori nella parte inferiore della carrozzeria, di uno spoiler posteriore, di profili laterali sottoporta, di un terminale di scarico cromato di forma sportiva e di ruote in lega leggera da 17 pollici. La sportività degli interni è sottolineata invece dalla presenza di confortevoli sedili avvolgenti di colore rosso/nero dotati di alti sostegni laterali, del volante in pelle con inserti di colore rosso, delle cinture di sicurezza anch’esse di colore rosso, degli strumenti con bordi cromati e della pedaliera in alluminio.

La singolare combinazione di sobrietà sportiva e di completezza di equipaggiamento che caratterizza Opel Corsa GSi è evidenziata dalla presenza di molte dotazioni di serie in grado di migliorare il comfort e la sicurezza degli occupanti. Questo è il caso, ad esempio, degli airbag anteriori e posteriori, laterali e a tendina, del climatizzatore, telecomando della chiusura centralizzata, dei retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, dei comandi e degli strumenti retroilluminati, dell’autoradio CD 30 MP3 con lettore di CD, presa aux-in per connessione con fonti audio esterno tipo I-Pod e comandi di regolazione sul volante, del sedile del guidatore regolabile in altezza, del volante regolabile in altezza ed inclinazione, del divanetto posteriore ripiegabile asimmetricamente (1/3:2/3), del doppio piano di carico che permette di parzializzare il bagagliaio nascondendo un vano aggiuntivo sotto la sua superficie, della funzione “door to door illumination”, che ritarda lo spegnimento dei fari di circa 30 secondi per continuare ad illuminare la strada quando ci si allontana dalla vettura, e dei fari fendinebbia. Su Corsa GSi sono inoltre disponibili tecnologie uniche per una vettura di questo segmento come i fari alogeni con illuminazione dinamica delle curve.

Corsa Sport: spirito dinamico

La versione Sport occupa una posizione speciale all’interno della gamma Corsa. L’esclusivo servosterzo ad effetto variabile progressivo – proposto per la prima volta su una vettura di questo tipo – garantisce massima maneggevolezza. L’assetto sportivo è stato ottenuto ribassando di 18 mm nella parte anteriore e di 15 mm in quella posteriore, mentre rapporti del cambio ravvicinati danno ulteriore spinta in fase di accelerazione. Gli interni di Corsa Sport si distinguono per soluzioni di alta qualità come la finitura cromata-opaca della console ed il rivestimento in pelle traforata del volante. Dall’esterno si possono invece notare particolari come i copri-fari fumé, le ruote in lega da 16 pollici con pneumatici da195/55 R16 ed il terminale cromato di forma sportiva. Prodotta solo con carrozzeria a 3 porte, Opel Corsa Sport è ottenibile con due motori a benzina di 1.200 e 1.400 cc, che sviluppano rispettivamente 80 CV (59 kW) e 90 CV (66 kW), e tre turbodiesel common-rail: 1.3 CDTI da 75 CV (55 kW), 1.3 CDTI da 90 CV (66 kW), 1.7 CDTI da 125 CV (92 kW).

Corsa OPC: la più potente Corsa mai costruita è pura passione

La nuova Corsa OPC (lanciata a Primavera 2007 rappresenta la massima espressione del temperamento dinamico di quest’automobile: grande maneggevolezza e controllo assicurano un elevato piacere di guida. Il motore 1.600 turbo benzina da 192 CV (141 kW) permette a questa 3 porte di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in appena 7.2 secondi ed una velocità massima di 225 km/h. La coppia massima di 23,5 kgm (230 Nm) può essere portata per alcuni secondi ad oltre 27,1 kgm (266 Nm) utilizzando la funzione “overboost”; la trazione è anteriore ed il cambio manuale a 6 rapporti (di serie). Le caratteristiche del motore si traducono in prestazioni di altissimo livello in ogni situazione: Corsa OPC è in grado, ad esempio, di riprendere in quinta marcia da 80 a 120 km/h in appena 6.7 secondi, ma al tempo stesso di percorrere 100 chilometri con 7,9 litri di benzina, un valore davvero contenuto per una vettura capace di simili prestazioni.

L’allestimento di Corsa OPC ha una connotazione estremamente sportiva. Lo spoiler posteriore superiore, così come le appendici aerodinamiche inferiori anteriori e posteriori, la rendono davvero accattivante. Altri elementi estetici, come il terminale di scarico centrale di forma triangolare e la particolare forma dei retrovisori esterni, sono solo ulteriori esempi dell’attenzione posta nell’esaltarne il carattere sportivo.

La sportività impera anche all’interno dell’abitacolo. Oltre alle soglie delle porte con la sigla OPC, alle cornici cromate degli strumenti con lancette di colore rosso ed ai profili di colore blu (oppure argento) delle bocchette della ventilazione, un aspetto molto accattivante è rappresentato senza dubbio dal volante in pelle. Come su alcune automobili da corsa, la corona presenta cuciture di colore blu (oppure argento) che, insieme alla laccatura della console centrale ed alla pedaliera in alluminio sottolineano, l’alta qualità e la sportività dell’atmosfera interna. Molto particolari sono anche i nuovi sedili avvolgenti Recaro con poggiatesta integrati, simili a quelli delle vetture da corsa, ma dotati di airbag laterali integrati – una soluzione proposta per la prima volta al mondo su sedili di questo tipo - che proteggono il guidatore ed il passeggero anteriore.