A novembre 2006, con la 911 Targa 4 e la 911 Targa 4S, la Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart proporrà contemporaneamente nelle concessionarie due nuove varianti della serie 911. Novità assoluta: i modelli Targa verranno offerti, per la prima volta, esclusivamente con trazione integrale permanente e parafanghi posteriori più larghi di 44 millimetri. Il tratto distintivo di queste due eleganti vetture sportive è costituito, come già per le antenate (Tipo 996), dall’ampio tetto in vetro e dal lunotto apribile. La 911 Targa 4 monta il tipico propulsore boxer da 3,6 litri che eroga 239 kW (325 CV), accelerando da 0 a 100 km/h in 5,3 s e raggiungendo una velocità massima di 280 km/h. La versione S più potente dispone di un motore da 3,8 litri che sviluppa 261 kW (355 CV), passando da 0 a 100 km/h in 4,9 s e sviluppando una velocità massima di 288 km/h.
Grazie al VarioCam Plus, il sistema Porsche di comando valvole, la Targa 4 sviluppa una coppia massima di 370 Nm raggiungibile a 4.250 giri/min. Nella versione S la coppia massima di 400 Nm si ottiene a 4.600 giri/min. La trasmissione della forza è affidata ad un cambio manuale a 6 marce che garantisce escursioni brevi e precise. Su richiesta, Porsche offre ai suoi clienti anche il noto cambio automatico Tiptronic S a 5 rapporti, con cui è possibile effettuare cambiate più sportive tramite i tasti a bilancino posti sul volante.
Come nelle versioni Coupé e Cabriolet della Carrera 4(S), una trazione integrale con frizione visco-lamellare regola la distribuzione della forza motrice in base alla situazione di guida, trasferendo costantemente, all’asse anteriore, dal 5% al 40% trazione. Questo sistema assicura una motricità perfetta in curva, anche nelle situazioni di guida critica e la migliora ulteriormente su fondo stradale bagnato o liscio. L’originalità estetica della Targa 4(S) si basa sull’ampio tetto in vetro perfettamente armonizzato con le linee sportive della vettura alla quale conferisce un carattere inconfondibile. L’eleganza della linea del tetto è ulteriormente accentuata dalle modanature in alluminio anodizzato e lucidato che corrono lungo il telaio.
Il tetto in vetro non solo è l’elemento estetico principale della vettura, ma contribuisce a rendere gli interni luminosi, regalando una piacevole sensazione di spaziosità. Tramite due motorini elettrici, in soli sette secondi potete abbassare il tetto e farlo scorrere indietro di oltre mezzo metro. A qualsiasi velocità. La superficie massima di apertura è di 0,45 metri quadri. Il tetto, realizzato in vetro speciale multistrato di tonalità scura, pesa 1,9 chilogrammi in meno rispetto a quello montato sul modello precedente. Anche a velocità elevate, un nuovo sistema antivento riduce efficacemente la rumorosità causata dal vento. Un deflettore riduce le turbolenze nell’abitacolo, permettendovi di viaggiare con il tetto aperto anche nelle giornate più fresche. Il tendalino avvolgibile elettricamente in tessuto nero semitrasparente offre una protezione ottimale contro l’eccessiva irradiazione. Il tetto in vetro e il tendalino sono azionati tramite un tasto a bilancino posto sul tunnel centrale accanto alla leva del freno a mano.
Il lunotto in vetro si solleva grazie ad un sistema pneumatico di apertura e permette di riporre agevolmente i bagagli nel vano dei sedili posteriori, offrendo una capacità di carico di 230 l. Il portellone posteriore può essere azionato dall’interno premendo il pulsante posto nella mascherina sottoporta lato guidatore oppure tramite il telecomando nella chiave della vettura. Si può chiudere comodamente tramite un aiuto elettrico.
In Italia la 911 Targa 4 sarà venduta a 95.739 euro, la versione S più potente a 106.419 euro (inclusa l’IVA e le specifiche nazionali
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