Nuova Renault Megane R.S. Trophy con motore 1.8 Turbo

Ancora più performante e sportiva, dedicata agli appassionati, Nuova Renault MÉGANE R.S. TROPHY amplia la gamma Renault Sport, continuando la stirpe delle versioni Trophy, declinate fin dalla prima generazione di Mégane R.S.

Nuova MÉGANE R.S. TROPHY inaugura un’inedita versione del motore 1.8l turbo, spinto a 300 cv e 420 Nm grazie all’utilizzo di tecnologie all’avanguardia, in particolare a livello del turbocompressore e dello scarico. Questa motorizzazione può essere associata a una trasmissione manuale o EDC.

Dotata delle più recenti innovazioni introdotte da Renault Sport in materia di ammortizzatori e sospensioni, tra cui il sistema 4CONTROL a quattro ruote sterzanti e gli ammortizzatori con finecorsa idraulici di compressione, Nuova MÉGANE R.S. TROPHY propone di serie il telaio Cup, che si distingue per le sospensioni più rigide e il differenziale a slittamento limitato meccanico Torsen®. Questa versione è arricchita, inoltre, da freni a disco anteriori a doppio materiale, specifici cerchi 19’’ e pneumatici Bridgestone ad altissime performance, che possono essere abbinati a nuovi esclusivi cerchi alleggeriti esclusivi.

 «Associato all’iter di sviluppo di Mégane R.S. dall’anno scorso, sono particolarmente felice di veder crescere la famiglia grazie a una versione ancora più sportiva! Ciascuna delle novità introdotte su Nuova Renault MÉGANE R.S. TROPHY punta a un supplemento di sportività. Logicamente, è positivo poter disporre di maggiore potenza, di un miglioramento del grip grazie ai pneumatici e di una frenata ancora più efficace. Ho molto apprezzato, inoltre, il feeling assicurato dai nuovi sedili: il contenimento nell’utilizzo sportivo è eccellente", ha dichiarato Nico Hülkenberg, pilota Renault Sport Formula One Team e ambasciatore Renault Sport.

Inaugurato su Nuova MÉGANE R.S., il propulsore 1.8 turbo a iniezione diretta, frutto delle sinergie dell’Alleanza Renault-Nissan, beneficia di una evoluzione che consente di toccare, per la prima volta nella gamma R.S., la soglia simbolica dei 300 cv (221 kW). La coppia aumenta a sua volta, passando a 420 Nm (+20 Nm) con trasmissione EDC e a 400 Nm con trasmissione manuale.  Il supplemento di potenza si traduce in accelerazioni più sincere, anche ad alti regimi, mentre la coppia – tra le migliori della categoria – contribuisce a rendere piacevole il pilotaggio e la guida. Questo incremento delle performance rispetta logicamente la nuova norma antinquinamento Euro6d-Temp, in vigore dal 1° settembre 2018.

Per compensare il forte aumento della contropressione di scarico, indotto dall’aggiunta di un filtro antiparticolato, i motoristi si sono focalizzati, in particolare, sull’efficacia del turbocompressore, ricorrendo a una tecnologia direttamente ispirata alla Formula 1.  Con il nuovo sistema, infatti, la turbina – che gira a circa 200 000 g/min – viene montata su un cuscinetto a sfere ceramico. Più leggera, più dura e più liscia dell’acciaio, la ceramica contribuisce a limitare gli attriti. Questa soluzione consente di dividere per tre l’attrito rispetto alla tecnologia tradizionale (pellicola d’olio), ottenendo così una riduzione dei tempi di risposta del turbo.

Oltre al turbo, il nuovo collettore di scarico costituisce il secondo fattore di miglioramento delle performance del motore su Nuova Renault MÉGANE R.S. TROPHY. Il silenziatore posteriore, infatti, monta una valvola meccanica che consente di agire sulla sonorità. Anche in questo caso, si tratta di un’anteprima sulla gamma R.S.

La posizione della valvola, gestita automaticamente in funzione della modalità Multi-Sense selezionata, del regime e del carico del motore, offre così una doppia sonorità:

• Con la valvola chiusa, i gas di scarico seguono un percorso previsto per filtrare le basse frequenze, responsabili del ronzio, e per gestire le frequenze medie: ne risulta una sonorità sportiva e gradevole per l’utilizzo quotidiano.
• Con la valvola aperta, la riduzione della resistenza allo scorrimento consente ai gas di imboccare una via più diretta, che permette al motore di esprimere compiutamente tutto il suo potenziale sportivo, a livello sia delle performance che della sonorità.

Alla stregua di Nuova MÉGANE R.S., TROPHY è disponibile con la duplice proposta di trasmissioni sei rapporti: manuale o EDC con palette di comando al volante.  Con la trasmissione EDC, la coppia massima tocca oggi 420 Nm grazie a una mappatura specifica.