La gamma SEAT Ibiza, sia nella versione 5 porte, sia nella versione SC, adotta per la prima volta il sistema “common rail” con l'arrivo del motore 1.6 TDI CR 90 CV disponibile a breve sul mercato. In questo modo, la vettura spagnola rinnova la gamma delle motorizzazioni, che andrà pian piano ad inserire i modelli con common rail, consentendo un miglior rendimento del motore e una considerevole riduzione dei livelli di rumorosità, consumi ed emissioni. Il nuovo propulsore 1.6 TDI CR della Ibiza rappresenta un'interessante opzione tra gli attuali 1.4 TDI 80 CV e 1.9 TDI 105 CV. Associato al cambio manuale a 5 rapporti, il nuovo motore dispone di filtro antiparticolato DPF che riduce le emissioni delle particelle di fuliggine nel rispetto della normativa EURO 5. L'arrivo del sistema “common rail” nella gamma Ibiza consente di fare un ulteriore passo avanti sul fronte delle prestazioni, migliorando le già brillanti performance annoverate dal modello, unitamente a emissioni e consumi sempre più ridotti che identificano l'Ibiza come uno dei modelli più ecologici del suo segmento.
Minori emissioni, migliori prestazioni
Il sistema “common rail” è caratterizzato da un'elevata flessibilità, in quanto consente di adattare la pressione e il ciclo di iniezione alle varie condizioni del motore. Offre pertanto le premesse perfette per una notevole riduzione dei consumi e delle emissioni, oltre a un incremento del rendimento del motore.
I numeri parlano chiaro e i vantaggi presentati dal nuovo motore Ibiza sono innegabili. Nella versione 5 porte, il propulsore 1.6 TDI CR 90 CV raggiunge la velocità massima di 177 km/h, una ripresa da 80 a 120 km/h in 12 secondi e raggiunge i 1.000 metri in 33,7 secondi, due decimi in meno rispetto alla versione precedente.
Anche per quanto riguarda i consumi, sia nella versione SC sia nella 5 porte, la riduzione è drastica e ora il consumo su ciclo urbano si attesta a 5,1 l/100 km (6 l/100 km nel modello precedente), su ciclo extraurbano a 3,6 l/100 km (contro i 3,7 del motore 1.9 TDI) e a 4,2 l/100 km per quanto riguarda il ciclo combinato (rispetto ai 4,5 della versione precedente). Il livello di emissioni di CO2 nell'atmosfera è invece di 109 g/km, ovvero 10 g/km in meno. La versione SC della nuova Ibiza 1.6 TDI CR 90 CV impiega 11,7 secondi nella ripresa da 80 a 120 km/h e percorre i 1.000 metri in 33,5 secondi.
Un motore efficiente in ogni situazione
Senza dubbio, il motore 1.6 TDI 90 CV con iniezione “common rail” segna l'inizio di una nuova generazione di motori Diesel dinamici ed efficienti nella gamma SEAT Ibiza. Rappresenta una reinterpretazione delle qualità che caratterizzano il concetto TDI, orientandole verso le sfide del futuro, in particolare nei confronti della tutela ambientale.
Per quanto riguarda il funzionamento, il sistema d'iniezione “common rail” si basa su un accumulatore ad alta pressione per motori Diesel. Il termine “common rail” significa “collettore comune” e rappresenta un accumulatore di carburante ad alta pressione per tutti gli iniettori posizionati sulla stessa fila di cilindri. In questo tipo di sistema la generazione della pressione è separata rispetto all'iniezione del carburante. Una pompa ad altra pressione separata genera dunque l'alta pressione del carburante richiesta per l'iniezione, che viene conservata in un accumulatore (rail) e messa a disposizione degli iniettori mediante condotti di iniezione corti.
Il sistema d'iniezione “common rail” della Ibiza è regolato dal sistema di gestione motore Siemens, in cui la pressione dell'iniezione è liberamente programmabile e può essere adattata a qualsiasi condizione operativa del motore. Questo sistema di gestione consente un'elevata pressione del carburante (fino a 1.600 bar), consentendo un'adeguata formazione della miscela, oltre ad uno sviluppo del ciclo di iniezione regolabile con varie pre e post-iniezioni.
Riduzione della rumorosità
Un altro aspetto notevolmente migliorato nella Ibiza riguarda la rumorosità all'interno dell'abitacolo. Grazie al sistema “common rail”, infatti, è possibile ridurre la rumorosità interna dal 5% all'8% dei decibel in situazioni di carico parziale del motore (regime intermedio) e dall'8% al 10% in situazioni di pieno carico (regime massimo). In quest'ottica, l'albero motore del propulsore 1.6 TDI CR presenta soltanto quattro contrappesi, in modo da ridurre la sollecitazione dei cuscinetti e migliorando, oltre alla rumorosità, il comportamento del motore rispetto alle oscillazioni. Il passaggio al sistema “common rail” consentirà indubbiamente al conducente della Ibiza di compiere i propri viaggi all'insegna di una maggiore silenziosità interna e di un maggior comfort generale a bordo.
Pensando al periodo invernale, il nuovo propulsore della Ibiza presenta un sistema di preriscaldamento ed avviamento rapido che consente una partenza immediata, senza tempi di attesa di preriscaldamento e del tutto simile a quello di un motore benzina - praticamente in ogni condizione meteorologica (fino a temperature di 24 gradi sottozero). Una soluzione molto utile soprattutto se si considera il tempo di riscaldamento estremamente breve di questo sistema: bastano infatti 2 secondi perché la candeletta di preriscaldamento raggiunga i 1.000 gradi.
Il sistema “common rail” è pertanto in piena espansione nella gamma SEAT. La nuova Exeo è stata la prima vettura del Marchio a introdurre questo efficiente sistema, seguito poi dall'arrivo dei nuovi modelli Leon e Altea 2009. Ora viene inserito per la prima volta nella Ibiza, il modello più venduto della Casa, leader del suo segmento e che quest'anno festeggia il 25º anniversario. Un'ulteriore dimostrazione del salto qualitativo che sta caratterizzando il Marchio spagnolo.
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