La storia continua con l'arrivo della quinta versione della SEAT Ibiza CUPRA. Il modello nato dai successi ottenuti dalla SEAT nel Campionato Mondiale di Rally (WRC), con tre titoli del Campionato FIA 2 litri, arriva sul mercato proprio quando il Marchio festeggia nuovi successi sportivi con i titoli Costruttori e Piloti ottenuti nel Mondiale WTCC 2008. E la Ibiza CUPRA si piazza nuovamente in testa alle versioni sportive del proprio segmento con un motore 1.4 TSI a doppia sovralimentazione da 180 CV, cambio sequenziale DSG a 7 rapporti con leve sul volante e un innovativo sistema autobloccante elettronico, l'XDS. Il modello top della gamma Ibiza è arrivato sul mercato nel 1996 in veste di versione speciale commemorativa, dopo aver vinto per la prima volta il Mondiale di Rally nella categoria 2 litri. Il nome deriva dall'abbreviazione dei termini “Cup Racing”, e da quel momento (con altre due vittorie negli anni seguenti) è sempre stata presente nell'offerta del Marchio. Di fatto, la Ibiza CUPRA è stata una pioniera del suo segmento. Nel 2000, con la terza versione, è stata la prima vettura della sua categoria ad impiegare il sistema ESP. Nel 2004, la Ibiza CUPRA di quarta generazione è diventata il modello Diesel più potente del segmento grazie al motore 1.9 TDI 160 CV.
Ora, con l'arrivo della quinta generazione, viene presentata una combinazione interessante e unica nel Gruppo Volkswagen: il motore 1.4 TSI con doppia sovralimentazione e iniezione diretta, che sviluppa 180 CV, con cambio DSG a 7 rapporti e comandi al volante. Viene anche adottato per la prima volta l'autobloccante elettronico XDS. Maggiore efficienza e maggiore dolcezza
La nuova SEAT Ibiza CUPRA è dunque un “gioiello tecnologico” dalle prestazioni eccezionali: velocità massima di 225 km/h e accelerazione da 0 a 100 km in 7,2 secondi. Ma è sicuramente più rispettosa nei confronti dell'ambiente, con una riduzione del 19% delle emissioni rispetto al modello precedente, con soli 148 g/km di CO2, rispettando inoltre la normativa sulle emissioni EURO 5.
Rispetto alla versione precedente è stato migliorato anche il comportamento della vettura. La nuova generazione della sportiva della SEAT mostra ora un migliore comportamento dinamico, con un funzionamento più morbido. Fondamentale, in questo senso, il contributo dell'XDS che funge da autobloccante, basandosi però su un sistema elettronico, consentendo di migliorare in qualsiasi momento la capacità di trazione della vettura. Il cambio sequenziale DSG a 7 rapporti con le leve sul volante è stato specificamente sviluppato rispetto a quello utilizzato nel modello 1.6 della gamma Ibiza, incorporando un software con impostazioni più sportive. Tutto questo ha consentito di migliorare anche i valori di ripresa rispetto alla versione CUPRA precedente, ottenendo ulteriori miglioramenti quanto all'accelerazione da 0 a 100 km/h (passata da 7,3 secondi a 7,2) e alla resistenza aerodinamica a velocità elevate.
La SEAT non dimentica il pubblico al quale è destinata la nuova Ibiza CUPRA e, proprio per questo, ha realizzato un sound del motore che, pur non essendo eccessivo, fa palpitare il cuore. Grazie al meticoloso lavoro dei responsabili SEAT di questa area, si è ottenuto un rombo del motore in linea con la filosofia sportiva del modello. Immagine inconfondibile
Le prestazioni della nuova SEAT Ibiza CUPRA parlano da sole e ne sottolineano la spiccata sportività. E già a prima vista, è il design a conquistare perché, sebbene si riproponga una linea alquanto aggressiva, non v'è spazio per inutili eccessi.
Se la linea dell'Ibiza SC era già ritenuta spettacolare, con la variante CUPRA è stato fatto un ulteriore passo avanti. La principale modifica si riscontra nei paraurti anteriore e posteriore, che sono stati rivisitati per rendere il loro design più esclusivo ed aggressivo; qui spiccano, in particolare i doppi fari completamente neri, le accattivanti prese d'aria a forma di ‘U’ in posizione abbassata, sotto la nuova calandra centrale (con struttura a nido d'ape e profilo nero), l'ampia griglia inferiore o il grande terminale di scarico cromato situato in posizione centrale.
A livello di esterni, colpiscono anche gli specchietti dal guscio nero lucido e gli esclusivi cerchi da 17” che montano pneumatici a profilo ribassato 215/40 e lasciano vedere i generosi freni a disco autoventilanti. All'interno, si respira nettamente un'atmosfera sportiva con il cruscotto dagli inserti di colore nero lucido, il particolare quadro strumenti, il volante dal design nuovo e con i comandi del DSG, i pedali di acceleratore e freno in alluminio. Da sottolineare infine i sedili, accattivanti e funzionali, dall'innovativo design sportivo caratterizzato da un tessuto nero quadrettato e dal logo “CUPRA” impresso sullo schienale (degli anteriori), che ne aumentano sicuramente il livello di sportività e di esclusività.
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