Nuova Toyota Auris

La Toyota Auris è stata lanciata in Europa nel 2007 sostituendo la Corolla nel mercato del segmento C. Spaziosità, comfort, funzionalità, afdabilità, sicurezza e piacere di guida sono alcune delle qualità che caratterizzano l’Auris.In vendita a partire dalla prossima primavera, la Nuova Auris continuerà ad afermarsi anche grazie ai signifcativi miglioramenti per quanto riguarda lo stile, la qualità degli interni e l’ampia scelta di motori, dotati di tecnologia Toyota Optimal Drive in grado di ofrire grande piacere di guida con emissioni e consumi ridotti.Dalla metà del 2010 i clienti Auris potranno inoltre benefciare, su un’automobile del segmento C della tecnologia “full hybrid” con l’Auris HSD. L’introduzione della tecnologia Hybrid Synergy Drive farà di Auris un modello unico nella sua categoria, sarà il primo a ofrire una scelta completa di motorizzazioni: benzina, diesel e ibrido. Grazie alla tecnologia Toyota Optimal Drive e Hybrid Synergy Drive (HSD), la Nuova Auris sarà in grado di ofrire la gamma motori più innovativa ed ecologica disponibile nel segmento C.La Nuova Auris presenta diverse novità nel design esterno, che rafforzano l’immagine robusta e sicura di questa automobile. All’interno, i feedback dei clienti hanno permesso di migliorare ulteriormente la qualità, i materiali, l’ergonomia, il comfort e la funzionalità. Grazie alla collaborazione tra l’Ingegnere Capo e i team europei e giapponesi di Ricerca e Sviluppo, le dinamiche di guida della Nuova Auris sono state ulteriormente migliorate tenendo conto delle aspettative dei clienti europei. Questo modello combina prestazioni elevate e sicurezza ai massimi livelli, con un comfort di guida superiore. A livello europeo, nei primi dodici mesi di commercializzazione, l’Auris ha incrementato la quota Toyota all’interno del segmento C, passando dal 3.2% del 2006 del suo predecessore al 3.5% nel 2008. Nel 2007 sono state vendute 156,000 unità e nel 2008 oltre 163,500.Nel 2009, considerando la riduzione generale di volumi del segmento C, l’Auris ha mantenuto la propria quota di mercato, con circa 103,000 unità. Per il 2010, Toyota stima di vendere in Europa circa 101,000 unità e dopo l’introduzione del modello ibrido, avendo quindi l’intera gamma motori disponibile, stima di aumentare ulteriormente le vendite nel 2011 arrivando a circa 130,000 unità.

Nel 2009 la quota del segmento C nel mercato europeo è scesa dal 22% al 17%. Come conseguenza si prevede che le vendite europee in questa fascia di mercato, dopo aver raggiunto i 4.5 milioni di unità, si stabilizzeranno intorno ai 3 milioni. Nonostante ciò, il segmento C resta comunque un mercato chiave per i volumi. Le 3 milioni di unità continuano a rappresentare quasi il 20% dell’intero mercato automobilistico europeo, e la costante e crescente competitività porterà all’introduzione di diversi nuovi modelli sia nel 2010 che nel 2011.

Con un design che massimizza lo spazio interno, la fessibilità e la praticità, la Nuova Auris presenta numerose novità esterne che migliorano ulteriormente il comfort e la sicurezza.In linea con le richieste dei clienti, sono stati utilizzati nuovi materiali per gli interni e plastiche “soft touch” per il cruscotto. E’ stata perfezionata l’ergonomia, creata una nuova console centrale e un nuovo e più confortevole sterzo con comandi aggiuntivi, oltre ad una maggiore chiarezza della strumentazione e al nuovo design del freno di stazionamento.

La Nuova Auris ha incrementato di 25 mm la lunghezza totale, raggiungendo i 4.245 mm. Mentre la lunghezza del passo, pari a 2.600 mm, resta invariata, i nuovi paraurti incrementano gli sbalzi anteriore e posteriore rispettivamente di 15 e 10 mm, raggiungendo così i 905 mm e i 740 mm. Con le novità relative al cofano, alla griglia del radiatore, ai fari, al paraurti e allo spoiler, l’intera parte anteriore di Auris è stata ridisegnata per creare una nuova immagine, più giovane e attraente, raforzando anche le proporzioni ampie e muscolose del modello. La sezione centrale del cofano è stata cambiata, passando dal proflo concavo del modello attuale a una curva più ampia e convessa. Il raforzamento delle linee curve, che scendono dal visibile logo Toyota, raforza ulteriormente l’immagine del marchio. La nuova griglia, che ricorda i modelli Verso e Avensis, presenta lo stesso colore della carrozzeria ed enfatizza l’ampia carreggiata e la presenza solida del veicolo.I nuovi gruppi ottici hanno un design più sportivo, il paraurti anteriore è stato ridisegnato per inglobare una griglia più ampia e dei fendinebbia integrali posizionati alle estremità del paraurti, riuscendo a raforzare ulteriormente l’immagine solida e sicura della Nuova Auris. Gli indicatori di direzione sono stati integrati all’interno dei retrovisori esterni.

Anche il design posteriore è stato ulteriormente sviluppato: gli angoli del paraurti sono stati ampliati verso l’esterno per garantire un nuovo proflo; la guarnizione della targa posteriore, estesa e rifinita con toni cromati, aggiunge ulteriore enfasi, armonizzando il design complessivo dell’auto. Il nuovo gruppo ottico posteriore combina gli strati orizzontali marcati al design sportivo dei due fari ad anello. La Nuova Auris è disponibile in una gamma di sei colori, due dei quali sono nuovi. La parte alta del quadro strumenti e il vano portaoggetti si caratterizzano per una qualità più elevata e per la presenza di plastiche soft touch. La posizione del bracciolo anteriore è stata migliorata. Il nuovo volante in pelle a tre razze ofre maggior confortgrazie al nuovo design. Incorpora i comandi audio, ridisegnati per una maggiore funzionalità e una gestione più comoda. L’illuminazione del quadrante Optitron con i contatori del quadro strumenti presenta oggi tonalità bianche, per maggiore chiarezza e visibilità.La console centrale a ‘ponte’, dove è montata la leva del cambio, il freno di stazionamento e la strumentazione il più vicino possibile al guidatore, è caratterizzata da nuove finiture metalliche, in tinta conle maniglie delle portiere.

Le tonalità del pannello dell’unità audio e dei controlli sono state scurite con un nero metallizzato, che valorizza la visibilità dei comandi. Inoltre la cornice del cambio nei modelli con trasmissione M-MT è oggi rifnita in nero lucido. Come suggerito dai feedback dei clienti, il design del freno di stazionamento è stato modifcato ed è stato utilizzato un nuovo pulsante per il rilascio. Attraverso la stretta collaborazione tra i team di Ricerca e Sviluppo europei e giapponesi sono stati implementati I suggerimenti dei clienti europei. Il sistema delle sospensioni della Nuova Auris è stato minuziosamente messo a punto per adeguarsi ai clienti e alle strade europee. Esso combina la stabilità durante la guida ad alta velocità con la sicurezza, la manovrabilità e l’elevato comfort di viaggio.Oltre a ciò, anche il Servosterzo Elettrico (EPS) è stato ulteriormente sviluppato per fornire una maggiore agilità al veicolo.

Sospensioni Le sospensioni della Nuova Auris sono state messe a punto per migliorare il comfort di viaggio senza però compromettere l’agilità e la manovrabilità del veicolo. La sospensione anteriore presenta una variazione del montante telescopico MacPherson, conosciuto come montante MacPherson con braccio a ‘L’. Questo design compatto e molto rigido porta il montante dal pistone del cilindretto della ruota fno all’interno del veicolo, ottenendo una carreggiata più ampia con maggiore stabilità e una straordinaria riduzione di rumore e vibrazioni. Le impostazioni dello smorzatore anteriore della Nuova Auris sono state regolate per ottimizzare ulteriormente la stabilità. Nella parte posteriore sono tutti modelli sono dotati di una sospensione posteriore ad assale torcente molto compatta ed efficiente che presenta un layout separato della molla e dello smorzatore, in grado di creare un design compatto che non va a intromettersi all’interno dell’ampio spazio di carico dell’automobile. Così come per la sospensione anteriore, anche gli smorzatori posteriori sono stati messi a punto per ottenere un confort di viaggio ottimale.

Sterzo Con un rapporto di 14.44:1 e soltanto 2,9 giri da un estremo all’ altro, il Servosterzo Elettrico (EPS) estremamente sensibile alla velocità è stato ulteriormente sviluppato per garantire la massima interazione con il guidatore e una straordinaria agilità del veicolo.I sensori compatti per il motore e per la coppia ad alta potenza dell’EPS sono stati inseriti all’interno della colonna dello sterzo, ottimizzando così l’assistenza di sterzata, per un controllo più preciso dell’auto. L’EPS migliora ulteriormente i consumi grazie all’utilizzo di energia soltanto nel caso in cui fosse necessaria un’assistenza alla forza di sterzata. Si tratta di un meccanismo molto duraturo e che non necessita di liquido idraulico.

Freni e Pneumatici Auris è equipaggiata con i sistemi di Distribuzione Elettronica della Forza Frenante (EBD) e dell’Assistenza di Frenata, del Controllo di Stabilità (VSC) e di Trazione (TRC). Tutti modelli sono equipaggiati con freni ventilati anteriori da 273 x 26 mm, e dischi posteriori da 270 x 10 mm. La Nuova Auris è disponibile con cerchi in acciaio e in lega da 16” con pneumatici 205/55 R 16. La gamma motori della Nuova Auris ofre la scelta di 5 diverse motorizzazioni: 1 “full hybrid”, 2 benzina e 2 diesel, che garantiscono tutti prestazioni e benefci derivanti dalla tecnologia Toyota Optimal Drive. Nella seconda metà del 2010, l’introduzione del modello dotato della tecnologia Hybrid Synergy Drive permetterà di avere la gamma più innovativa ed ecologica nel segmento C, in grado di soddisfare tutte le necessità dei clienti. Studiata esclusivamente per il mercato europeo, l’Auris HSD inserisce la tecnologia “full hybrid” all’interno di uno dei modelli centrali della gamma Toyota, un primo passo verso l’impiego della tecnologia Hybrid Synergy Drive sull’intera gamma europea del marchio entro la fine del decennio. La trasmissione completamente ibrida della prossima Auris HSD combina un motore termico benzina 1.8 l VVT-i ad un motore elettrico da 60 kW alimentato da una batteria al Nichel-Metallo idruro da 27 kW, in grado di generare una potenza totale del sistema pari a 136 CV e ofrire prestazioni paragonabili a quelle di un’automobile 2.0 l diesel tradizionale. La Nuova Auris HSD avrà consumi pari a soli 4.1 l/100 km nel ciclo combinato europeo, emissioni di CO2 signifcativamente basse, inferiori a 99 g/km, e una sensibile diminuzione delle emissioni di NOx rispetto alle auto diesel con prestazioni paragonabili a quelle di questo veicolo. Oltre a ciò, in modalità EV (guida solo elettrica), inaccessibile per un’automobile non “full hybrd”, l’Auris HSD ha emissioni ‘zero’ di CO2 e NOx per distanze fno a due chilometri a velocità fno ai 50 km/h. La Nuova Auris HSD rispetta con facilità gli standard Euro 5 relativi alle emissioni, con la previsione di soddisfare anche i futuri standard Euro 6.

Tecnologia Stop & Start. Presente sul 1.3 l benzina Dual VVt-i, il sistema Stop & Start spegne automaticamente il motore quando il veicolo è fermo. Grazie all’immediata riaccensione, senza rumori o vibrazioni da parte del motore, il sistema garantisce sensibili riduzioni delle emissioni di CO2 durante la guida urbana, riuscendo ad abbassare i consumi fino al 3%, a seconda delle condizioni di guida. Il sistema Stop & Start ferma automaticamente il motore quando la leva del cambio viene spostata in posizione di folle e il pedale della frizione rilasciato, migliorando così l’economia dei consumi. Il motore andrà automaticamente a riaccendersi, in meno di mezzo secondo, quando il pedale della frizione viene nuovamente abbassato.

La rapida accensione del motore è resa possibile da un nuovo meccanismo di innesto del motorino di avviamento: il motorino di avviamento è costantemente collegato al volano attraverso una frizione unidirezionale che consente avviamenti rapidi e privi di sussulti e vibrazioni. Il meccanismo è assolutamente privo di manutenzione ed è in grado di ridurre i livelli di rumorosità al pari dei motorini di avviamento collegati tramite cinghia: rispetto a questi si diferenzia per la capacità di trasmettere coppie di gran lunga superiori mantenendo la rumorosità a livelli estremamente ridotti.

La tecnologia Stop & Start di Toyota consente un’operatività costante del sistema di aria condizionata. Infatti, con l’aria condizionata in funzione, il motore non verrà spento fino a che la temperatura desiderata dell’abitacolo non sia stata raggiunta. Una volta raggiunta, il condizionatore passerà in modalità ‘caricamento ECO-run’, consentendo al motore di spegnersi automaticamente. Questo poi andrà a riaccendersi in caso di basso livello di carica della batteria, oppure in caso di veicolo in movimento, salvaguardando la sicurezza degli occupanti.Insieme al sistema Stop & Start, un indicatore ‘ECO’ si illumina durante ogni arresto automatico. Un contatore ECO mostra inoltre durante la guida il tempo trascorso dall’arresto, mentre un indicatore ECO reimpostabile mostra il tempo totale di inattività del veicolo.

Indicatore Cambio Marcia Un Indicatore per il Cambio della Marcia indica a chi guida il momento più adatto per cambiare rapporto, per la massima efficienza dei consumi. Attraverso il monitoraggio delle condizioni di guida, della velocità del veicolo e degli input della farfalla, il sistema aiuta a ridurre i consumi da 0,5 fno al 3 %, a seconda dello stile di guida.

Allestimenti Auris Anche i modelli base presentano nuovi quadranti Optitron con numeri in bianco, più leggibili, una nuova console con rivestimento morbido, un nuovo bracciolo anteriore con cassetto integrato, un lettore radio/CD con 4 altoparlanti ed una presa USB/AUX, un volante in pelle con comandi audio e nuovi retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati. Sui modelli base è possibile aggiungere l’aria condizionata come optional. La versione Sol ha inoltre di serie aria condizionata manuale, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e in tinta, fari fendinebbia anteriori, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, un lettore CD con 2 altoparlanti aggiuntivi e uscita USB/AUX con fniture interne arricchite da inserti cromati, cuciture sulla parte interna delle portiere e sedili con fantasia Tatami. Sull’allestimento Sol è disponibile come optional un pacchetto che comprende climatizzatore automatico e cerchi in lega da 16”.