Nuova Toyota Yaris al Motor Show 2008

Uno dei principali miglioramenti disponibili sulla Yaris 2009 è il nuovo propulsore Dual VVT-i benzina da 1,33 litri dotato di tecnologia “Stop & Start”. Il nuovo motore è equipaggiato con la tecnologia allo stato dell’arte Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), eroga 100 CV/74 Kw di potenza e ha il rapporto di compressione più alto al mondo per un motore a benzina (11,5:1). Il propulsore 4 cilindri in linea offre prestazioni dinamiche di alto livello e una coppia pari a 132 Nm a 4.200 giri/min, con un consumo di carburante di appena 5,1 litri/100 km sia sulla versione con cambio manuale che su quella con trasmissione automatica MMT. Le avanzate tecnologie Toyota Optimal Drive hanno prodotto una diminuzione delle emissioni di CO2 pari a 21 g sul propulsore da 1,33 litri dotato del sistema “Stop & Start”. Miglioramenti sono stati apportati a ogni parte del motore e della trasmissione e all’aerodinamica, assicurando eccellente silenziosità nell’abitacolo e performance ambientali superiori.

Tecniche di ingegneria avanzata sono stata messe in pratica su ogni componente del nuovo motore 1.3 Dual VVT-i. I progettisti Toyota hanno perfezionato il condotto di aspirazione, ottimizzato i flussi d’aria tramite simulazioni al computer, levigato tutte le superfici al fine di minimizzare le turbolenze e arrotondato tutti gli angoli e gli spigoli vivi all’interno del propulsore.

Sono stati adottati copertura della testata e collettore di aspirazione in resina, ottenendo una sostanziale diminuzione del peso. Inoltre, il basamento in alluminio (in bagno d'olio), ad elevata rigidità, è connesso alla scatola del semiasse, aumentando la rigidità del giunto di trasmissione e diminuendo quindi l'attrito riducendone la rumorosità. Albero a camme dal profilo completamente nuovo, ridotti gli attriti e il peso delle valvole e sviluppato un sistema di regolazione della cinghia idraulica che non necessita di manutenzione. Tutti questi sviluppi hanno contribuito ad ottenere un motore che sia più piccolo e più leggero, ma allo stesso tempo in grado di erogare una coppia maggiore con un minor consumo di carburante. Tecnologia “Stop & Start” Un nuovo ed ingegnoso sistema “Stop & Start” è di serie sulla propulsore 1.3 Dual VVT-i per ridurre ulteriormente consumi ed emissioni. Quando la Yaris è ferma, il sistema arresta il motore se la leva del cambio è in folle e il pedale della frizione è rilasciato, aumentando il risparmio di carburante. Il motore si riavvierà premendo la frizione e rilasciando contemporaneamente il freno. La riaccensione immediata è possibile grazie a un meccanismo che mantiene il rapporto permanentemente innestato. L’accensione del motore non avviene tramite la cinghia di trasmissione, quindi l’intero sistema non ha limite di coppia, sia in condizioni ambientali fredde che calde.

Questo sistema all’avanguardia permette di: • Ridurre il consumo di carburante • Ottenere la riaccensione del motore in maniera silenziosa, fluida e immediata

Pluripremiato propulsore 1.0 VVT-i a benzina con emissioni e consumi ridotti • Il livello di emissioni di CO2 si attesta a 115 g/km • Consumo di carburante pari a 4,9 litri/100 km

Essendo uno dei motori più leggeri attualmente sul mercato, questo propulsore offre valori di potenza specifica e coppia fra i migliori della categoria. I progettisti Toyota hanno lavorato costantemente per migliorare le performance del sistema di alimentazione del motore 1.0 a 3 cilindri e, oggi, sono stati introdotti le seguenti migliorie: • Inedito sistema di cut off per risparmiare carburante nei cambi di marcia • Miglioramenti alla gestione del sistema di iniezione elettronica (EFI) • Utilizzo di olio a bassa viscosità per diminuire gli attriti nel motore • Utilizzo di un sistema di recupero dei gas di scarico e nuovo sistema di raffreddamento dei cilindri, per una maggior efficienza In aggiunta, la ridotta resistenza al rotolamento degli pneumatici su tutte le versioni della Yaris a benzina contribuisce a diminuire il consumo di carburante e i valori di CO2. Tutte le misure adottate permettono una riduzione di CO2 di quasi il 10% rispetto al modello precedente (da 127 g/km a 115 g/km).

Motore diesel 1.4 D-4D aggiornato • Livello delle emissioni di CO2 che parte da 109 g/km • Consumo di carburante che si attesta a 4,1 litri/100 km • Nuova tecnologia ad iniettori piezoelettrici

Il motore diesel 1.4 D-4D si caratterizza per la tecnologia common rail di ultima generazione con turbocompressore dotato di intercooler. Con una potenza aumentata a 66 kw / 90 CV il propulsore eroga una coppia massima di 205 Nm a 1.800 giri/min. Paragonato al precedente 1.4 D-4D, rappresenta un miglioramento di 15 Nm a un minor numero di giri. Il consumo di carburante è di soli 4,1 litri/100km (4,2 litri con l’MMT) e le emissioni sono al top della categoria, con 110 g/km di CO2 (111 g/km per la versione MMT), grazie anche al nuovo filtro anti particolato (DPF). Ciò corrisponde a un miglioramento di 9 g/km di CO2 e 0,3 litri/100 km rispetto al precedente 1.4 D-4D. Il progresso nei valori di potenza e coppia è il risultato di due importanti cambiamenti nel motore: primo, in seguito all’integrazione della più moderna tecnologia common rail, questo propulsore si distingue per una pressione di iniezione eccezionalmente alta di 160 MPa e per un minor rapporto di compressione. Ne conseguono livelli di rumore e vibrazione minimi e permette di ottenere una combustione incredibilmente uniforme. Contribuisce anche a emettere una quantità di NOx e di particolato estremamente contenuta. In secondo luogo, gli iniettori piezoelettrici forniscono una maggiore e più precisa quantità di gasolio al doppio della velocità rispetto agli iniettori convenzionali. Grazie alla loro velocità sono in grado di compiere multiple iniezioni di carburante per ogni ciclo di combustione. Ciò va a sommarsi al sistema common rail e al turbocompressore a geometria variabile VNT (Variable Nozzle Turbine), che comporta un aumento della coppia di circa il 10% ai bassi regimi, un consumo di carburante ai vertici ed emissioni più pulite.

Altri miglioramenti del motore includono un nuovo e più efficiente sistema di raffreddamento dei cilindri, sistema di riscaldamento motore con regolazione della tensione automatica, nuova pompa dell’olio ed utilizzo olio a bassa viscosità e tensione della cinghia ridotta.

Nuovo cambio MultiMode (MMT) a 6 rapporti per il 1.3 Dual VVT-i e il 1.4 D-4D Le Yaris 1.3 Dual VVT-i e 1.4 D-4D possono essere ordinate con la nuova versione a 6 rapporti del sistema Toyota MultiMode (MMT). Questo nuovo ed efficiente cambio consiste in una trasmissione manuale azionata elettronicamente (robotizzata), che adotta due motori elettrici e una frizione controllata elettronicamente per produrre sia cambi di marcia automatici che sequenziali. MMT agisce in tre maniere: ‘M’, che permette cambi di marcia sequenziali; ‘E’ per cambi automatici; ‘Es’ per cambi di marcia automatici più veloci. La trasmissione MMT sulla Yaris 2009 ha la taratura più sportiva mai raggiunta prima d’ora, con cambi molto rapidi. Il tempo di attivazione della frizione è stato ridotto con questo intento, riducendo i sussulti dovuti al cambio di marcia grazie a un minor tempo di interruzione della guida. In aggiunta, per i guidatori più sportivi, i selettori del cambio al volante sono di serie sulle versioni MMT 1.3 a benzina e 1.4 D-4D.

Evoluzione nel design delle rifiniture e due nuovi allestimenti Dopo tre anni di costante incremento delle vendite, Toyota ha sviluppato ulteriormente il design della Yaris. L’obiettivo era di continuare a sottolineare l’immagine dinamica e sofisticata di questa automobile. Miglioramenti esterni La sezione frontale è caratterizzata da una migliore integrazione fra cofano e paraurti, mentre sono state inserite delle modanature dinamiche protettive per aumentare la sensazione di sicurezza. Inoltre, la griglia del radiatore ha una nuova trama che si dirama dall’emblema Toyota nel centro. Questi miglioramenti, insieme con lo spoiler anteriore e di dimensioni maggiori, nonché la riprogettazione delle dinamiche dei flussi sotto l’auto, contribuiscono alla fluida aerodinamica della vettura.I fari anteriori sono stati leggermente ritoccati per trasmettere un look più audace e tecnologico. Anche il paraurti e l’integrazione dei LED delle luci posteriori sono stati rivisti. La grafica a ‘L’ capovolta dei fari posteriori ora prosegue dal paraurti attraverso le luci per enfatizzare l’assetto dell’auto, mentre la parte inferiore del paraurti stesso adotta una linea dello spoiler che sottolinea la sportività della Yaris. È stata introdotta una serie di nuove e piacevoli colorazioni, tra loro il nuovo grigio cenere come colore caratteristico, che incrementa a 12 il numero di tinte disponibili.

Miglioramenti interni All’interno, il nuovo design della tappezzeria dona alla Yaris un look moderno e piacevole. Il centro della consolle è ora di un elegante nero, mentre la manopola per il controllo del riscaldamento beneficia di una finitura a losanghe più piacevole al tatto. Dettagli color argento oppure un rivestimento color titanio sono stati inseriti intorno alla consolle centrale, alla leva del cambio e per le finiture del volante. Profili ornamentali cromati sono disponibili per le bocchette d’areazione laterali, per le maniglie interne e per la leva del freno di stazionamento.