Nuove Husqvarna CR/WR 125 2011

Husqvarna ha sempre avuto una grande tradizione sportiva nelle piccole 125 a due tempi da enduro e da motocross, modelli che dalla loro entrata sul mercato (1988), sono il punto di riferimento tecnico della categoria. Nelle versioni 2011 i CR/WR125 sono stati ulteriormente aggiornati con modifiche tecniche derivate dalle esperienza fatte in gara nei campionati europei di motocross ed enduro. CR125: le maggiori modifiche tecniche effettuate sul CR125 hanno interessato la parte ciclistica che monta un nuovo telaio modificato soprattutto nella parte inferiore della culla, ora più rastremata e meno sporgente rispetto la versione precedente. Anche gli attacchi sul motore sono diversi, rinforzati e con nuovi braccialetti di tenuta sulla testa. La scatola filtro ha un nuovo disegno che la rendono più impermeabile alle infiltrazioni d’acqua. Per la parte ruote nuovi sono i mozzi lucidati e i dischi a margherita della Braking. Per la parte motore lo scarico ha un nuovo silenziatore e un cestello frizione uguale a quello montato sui modelli TC/TE250, più robusto e funzionale. Le grafiche sono rinnovate come per tutti i modelli 2 e 4 tempi Husqvarna, con sistema di applicazione alla plastica In Mould, ovvero integrati al pannello. WR125 La piccola WR125 ha avuto gli stessi interventi tecnici dell’ottavo di litro in versione cross. Ovvero nuovo telaio rinforzato e con nuovo disegno nella parte inferiore della culla in prossimità delle pedane poggiapiedi e nuovi attacchi della testa motore. Per le sovrastrutture oltre alle grafiche 2011, viene montata una nuova mascherina porta numero del faro anteriore, con nuovo sistema di fissaggio e paramani al manubrio di nuovo disegno. Il motore è stato aggiornato utilizzando un nuovo silenziatore , oltre ad adottare anche un nuovo cestello frizione. Sempre per la parte motore troviamo una nuova centralina digitale a posto di quella analogica montata sul precedente modello WR. Sull’impianto di raffreddamento è montato un termostato in modo da monitorare e ottimizzare la temperatura d’esercizio del propulsore. Per le sospensioni anteriormente viene montata la nuova forcella Kayaba con steli da 48mm di diametro regolabile nei freni idraulici . Le ruote sono montate con i nuovi mozzi lucidati e con freni a disco a margherita della Braking.