Nuovo Aprilia Scarabeo 500, 400 e 250 i.e.

Per prima al mondo Aprilia ha creduto nel ritorno della motoleggera, una due ruote automatica facile, spaziosa confortevole e divertente da guidare. Una filosofia incarnata alla perfezione dalla famiglia Scarabeo, un veicolo che negli anni si è trasformato in una vera e propria icona dello stile con il suo essere classico e moderno al tempo stesso. Basta un colpo d’occhio per riconoscerlo tra mille perché SCARABEO i.e. è unico. Un perfetto mix tra linee classiche e tagli moderni destinato inevitabilmente a fare tendenza. Ma, come è sempre accaduto nella famiglia Scarabeo, anche la sua sagoma classica, dai tratti inconfondibili, non è design fine a sè stesso, ma nasconde un’ergonomia curatissima e tante soluzioni che facilitano la vita a bordo, come ad esempio il cupolino, regolabile in altezza sulle versioni di cilindrata superiore (400 cc, 500 cc), o la capacità di carico con un vano sottosella mai così grande su un ruota alta.

PRESTAZIONI IN SICUREZZA Allo stesso tempo, le prestazioni di SCARABEO i.e. sono in grado di soddisfare anche le esigenze di chi vuole una moto automatica leggera e protettiva in grado di affrontare tragitti a medio e lungo raggio. Scattante, leggero e veloce, con una abitabilità di alto livello, degna di una moto, SCARABEO i.e. fa della semplicità di guida il suo punto di forza. La grande compattezza dimensionale lo rende perfetto per affrontare il traffico o per trovare parcheggio, i motori estremamente brillanti rendono immediato qualsiasi sorpasso, basta un filo di gas e senza nessun impegno il traffico è alle spalle. Nella cilindrata 500 SCARABEO i.e. è il veicolo più leggero della sua categoria, questo abbinato alle eccellenti prestazioni del motore garantisce un rapporto peso/potenza da primato che si traduce in accelerazioni vivaci, sorpassi rapidi e sicuri e una guida facile e intuitiva. L’impianto frenante surdimensionato con sistema integrale, e gli pneumatici di sezione generosa sono parte integrante del concetto di sicurezza attiva che contraddistingue il progetto di SCARABEO i.e., molto più che un semplice scooter.

AMMIRAGLIA A RUOTE ALTE Il comfort di pilota e passeggero è come sempre in primo piano nei target dei progettisti Aprilia. Su SCARABEO i.e. sono state curate al massimo l’ergonomia e la dotazione per una vita a bordo il più rilassante possibile. Lo spazio abbondante per pilota e passeggero, assicura un comfort elevato anche sulle lunghe percorrenze. La sella è a soli 780 mm da terra, la pedana è stata rastremata in corrispondenza del passaggio delle gambe del pilota con il risultato che chiunque riesce a mettere agevolmente i piedi a terra. L’attenzione nei dettagli è, come tradizione Aprilia, addirittura maniacale, SCARABEO i.e. offre un rapporto qualità prezzo imbattibile. L’attenzione nei dettagli e la dotazione di altissimo livello, sottolineata da un sofisticato antifurto elettronico, sono degni di una ammiraglia.

I MOTORI Scarabeo è un veicolo che si muove in armonia con ciò che lo circonda. Il discorso non vale solo per lo stile ma coinvolge tutto il progetto, che mostra una grande attenzione all’ambiente con l’omologazione Euro 3 e consumi ridottissimi per tutti i motori.

250 cc, 400 cc, 500 cc. SCARABEO i.e. è disponibile nelle tre cilindrate che rappresentano ormai un classico per le motorizzazioni da scooter. Su Scarabeo tutti i propulsori rappresentano il massimo della tecnologia attualmente disponibile, con prestazioni al top delle rispettive categorie, emissioni ridottissime, totale assenza di vibrazioni e una elasticità di marcia senza pari.

Tutti i motori hanno in comune la distribuzione a quattro valvole, il raffreddamento a liquido e una trasmissione automatica di ultima generazione. L’alimentazione sfrutta un evoluto sistema d’iniezione elettronica che, oltre a limitare notevolmente i consumi, permette la gestione ottimale dell'erogazione della potenza e quindi un notevole livello di comfort e piacere di guida. Un contralbero d’equilibratura dinamica, sulle due cilindrate superiori, provvede a ridurre le vibrazioni. I consumi particolarmente ridotti del motore uniti alla grande capacità del serbatoio (13,2 litri) consentono a SCARABEO i.e. un’autonomia a prova di qualsiasi viaggio.

Il motore 500 è un monocilindrico a quattro tempi con raffreddamento a liquido e distribuzione monoalbero in testa con quattro valvole. Grazie ad una potenza massima di 29 kW (39 cv) a 7500 giri/min e una coppia di 43 Nm a 5.500 giri/min offre prestazioni di livello assoluto, del tutto paragonabili a motori plurifrazionati. Il peso estremamente ridotto fa sì che SCARABEO i.e. sia in assoluto uno degli scooter dal miglior rapporto peso potenza sul mercato (6,55 kg/kW).

Il motore 400 è caratterizzato dalla medesima tecnologia costruttiva del 500 da cui differisce solo per la cilindrata che passa da 460 cc a 399 cc. Con una potenza di 25 kW e una coppia di 37 Nm offre prestazioni del pressoché analoghe al fratello maggiore, ma può essere guidato anche dai possessori di patente A2, consentendo inoltre un risparmio consistente sulla polizza assicurativa (fino al 40%) il che, unitamente alle dotazioni eccellenti di Scarabeo 400 i.e. offre quel “value for money” a cui la clientela è sempre più attenta.

Il motore 250 rappresenta, anche a detta della stampa specializzata, il miglior propulsore per scooter della sua categoria. Capace di oltre 21 cv e di una coppia consistente a tutti i regimi consente a Scarabeo 250 i.e. di affrontare traffico urbano ed extraurbano senza alcun problema.

LA CICLISTICA Come tutti i prodotti Aprilia anche la ciclistica di Aprilia Scarabeo sfrutta il grande know how che Aprilia ha accumulato in anni di esperienza e di competizioni. Telaio e sospensioni sono stati progettati per adeguarsi alle grandi prestazioni offerte dai motori.

Conciliare il massimo comfort con il massimo del piacere di guida è stato un punto fermo di tecnici Aprilia durante la progettazione di SCARABEO i.e. Il risultato è uno scooter con una distribuzione dei pesi quasi motociclistica, che ha consentito di ottenere eccezionali doti di guida e maneggevolezza pur mantenendo intatta la proverbiale stabilità alle alte velocità di tutti i prodotti Aprilia. Guidare SCARABEO i.e. è un vero piacere, non solo per il fatto di ostentare un mezzo dal design inimitabile, ma anche perché la guida attiva tipica di ogni prodotto Aprilia fa di SCARABEO i.e. un mezzo estremamente dinamico, con cui divertirsi anche nel normale tragitto casa ufficio.

Il telaio è realizzato in tubi d'acciaio altoresistenziale, con struttura a doppia culla, ed è stato studiato per garantire grande rigidezza torsionale e un’elevata robustezza. Un telaio rigido, efficiente, che assicura a SCARABEO i.e. una stabilità irreprensibile, alle alte velocità.

La forcella teleidraulica con steli da ben 40 mm di diametro assicura una grande precisione di guida e un ottimale assorbimento dei colpi grazie alla sua abbondante escursione.

Il gruppo motore-trasmissione, ha anche funzione di forcellone oscillante e muove due ammortizzatori a doppio effetto. La possibilità di regolare il precarico molla su 4 posizioni, consente di ottenere il massimo dell’efficacia ammortizzante con ogni tipo di carico o di fondo stradale.

Comfort e guidabilità sono stati ottenuti anche grazie all’adozione di ruote di grande diametro (16 pollici all’avantreno e 14 pollici al retrotreno) con cerchi calzati con pneumatici tubeless di sezione motociclistica (110/70 all’anteriore e 150/70 al posteriore) a garanzia di una tenuta di strada ineccepibile. L’ampia sezione degli pneumatici, assicura inoltre un valido aiuto alle sospensioni nell’assorbimento dei colpi oltre a garantire la massima sicurezza in frenata.

Proprio la frenata è uno dei punti di forza di SCARABEO i.e. Grazie all’utilizzo di un sistema frenante di tipo integrale, il pilota ha a disposizione una frenata sempre potente, sicura e gestibile su qualsiasi tipo di fondo stradale. Nelle due cilindrate maggiori SCARABEO i.e. utilizza dischi di grande diametro: la coppia anteriore da 260 mm con pinze flottanti, è coadiuvata nell’azione frenante da un disco posteriore da 240 mm. Il principio della frenata integrale è semplice. Quando si agisce sulla leva sinistra - quindi quella del freno posteriore - si aziona sia il disco posteriore sia uno dei due dischi anteriori. Un ritardatore ottimizza la ripartizione della frenata distribuendola tra l’asse anteriore e quello posteriore in modo da massimizzare l’effetto frenante e migliorarne la gestione anche per chi non sia un esperto. Questo sistema riduce notevolmente gli spazi di frenata e trasmette una sensazione di sicurezza e controllo notevolmente superiore rispetto ad un sistema di frenata tradizionale.

Le minori prestazioni del motore 250 consentono di rinunciare ad un disco anteriore lasciando inalterata la proverbiale potenza frenante di Scarabeo e, anzi, innalzando ulteriormente le doti di guida grazie al minor effetto giroscopico offerto dalla ruota anteriore. Scarabeo 250 i.e. adotta pertanto un singolo disco da 260 mm all’anteriore accoppiato al disco da 240 mm al posteriore, sempre gestiti da un sistema di frenata integrale, in questo caso la leva sinistra agisce sulla pinza posteriore e su uno dei pistoncini della pinza anteriore.

CAPACITÀ DI CARICO E DOTAZIONE Proprio la capacità di carico è un elemento da sempre fondamentale nella scelta di uno scooter e lo spazio sottosella ha sempre rappresentato “il tallone d’Achille” degli scooter a ruota alta. Gli ingegneri Aprilia sono però riusciti a risolvere più che brillantemente anche questo “problema”. Nonostante le dimensioni compatte, la sella bassa e le ruote alte, SCARABEO i.e. offre, infatti, un vano sottosella degno di uno scooter granturismo, in grado di ospitare comodamente un casco integrale ed altri piccoli oggetti, ma anche una 24 ore formato A3 grazie ad una profondità costante del vano di almeno 15 centimetri. Dietro lo scudo si trova inoltre un cassetto portaoggetti, chiuso e protetto da serratura.

Alla capienza dei vani disponibili si può aggiungere anche quella di un baule posteriore da 45 litri (offerto in optional), facilmente installabile sfruttando il portapacchi di serie.

La strumentazione analogico-digitale con fondo bianco e grafica classica offre qualsiasi tipo di informazione al pilota, nel piccolo display è compresa l’indicazione del livello carburante. La sella è sganciabile anche tramite un tasto del telecomando che consente quindi di accedere al vano senza l’utilizzo di alcuna chiave, una comodità in più nell’utilizzo quotidiano.

In linea con la filosofia Aprilia, SCARABEO i.e. offre tutto di serie, compreso l’antifurto elettronico con telecomando. Questo sistema estremamente evoluto, montato per la prima volta su uno scooter, agisce sull’elettronica del motore bloccandolo e rendendolo inattaccabile. L’antifurto di tipo automobilistico è inseribile comodamente tramite telecomando o s’inserisce automaticamente dopo 50 secondi dall’estrazione della chiave. Una sirena di forte intensità e le frecce entrano in funzione nel caso di tentata rimozione del veicolo.

COLORI Nel 2008 la gamma Scarabeo I.E. sarà disponibile in tre colori: Blu couture, grigio crowd, nero Aprilia.

APRILIA SCARABEO 500 I.E. SCHEDA TECNICA

Tipo motore Monocilindrico, quattro tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione a 4 valvole con albero a camme in testa (SOHC) Carburante Benzina Senza Piombo Alesaggio e Corsa 92 x 69 mm Cilindrata 460 cc Rapporto di compressione 10,5:1 Potenza max 29 kW (39 cv) a 7.500 giri Coppia max 43 Nm a 5.500 giri Alimentazione Iniezione elettronica Accensione Elettronica CDI con anticipo automatico Avviamento Elettrico Generatore 12 V - 380 W Lubrificazione A carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica. Cambio Convertitore automatico Frizione Automatica centrifuga a secco Trasmissione primaria A cinghia trapezoidale Trasmissione finale Riduttore ad ingranaggi Telaio In acciaio ad alto limite di snervamento con struttura a doppia culla chiusa sovrapposta Sospensione anteriore Forcella teleidraulica escursione ruota 103 mm diametro steli 40 mm Sospensione posteriore Motore con funzione di forcellone oscillante, due ammortizzatori a doppio effetto, regolabili nel precarico su 4 posizioni, escursione ruota 100 mm. Freni Ant.: a doppio disco d’acciaio inox  260 mm con pinze flottanti a due pistoncini paralleli e sistema di frenata integrale. Post.: a disco d’acciaio inox  240 mm con pinza fissa a due pistoncini e sistema di frenata integrale. Cerchi In lega leggera anteriore 3.00 x 16” posteriore 4.50 x 14” Pneumatici Tubeless Ant.: 110 / 70 x 16” Post.: 150 / 70 x 14" Dimensioni Lunghezza max 2.263 mm Larghezza max 765 mm (al manubrio) Altezza max 1411 mm (al parabrezza) Interasse 1.535 mm Altezza sella 780 mm Peso a secco 189 kg Serbatoio Capacità 13,2 litri (riserva 3 litri) Accessori di serie Antifurto elettronico automobilistico con telecomando Colori disponibili Grigio Piombo, Blue Couture, Rosso Shine, Bianco Venice, Nero Coffe Accessori Parabrezza alto con paramani, Borsa tunnel da 50 litri, Baule Street Case 47 litri verniciato in tinta con la carrozzeria, Baule City 35 litri verniciato in tinta con la carrozzeria e personalizzato Scarabeo, Schienali bauli opzionali

APRILIA SCARABEO 400 I.E. SCHEDA TECNICA Tipo motore Monocilindrico, quattro tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione a 4 valvole con albero a camme in testa (SOHC) Carburante Benzina Senza Piombo Alesaggio e Corsa 86 x 69 mm Cilindrata 399 cc Rapporto di compressione 10,5:1 Potenza max 25 kW (34 cv) a 7.500 giri Coppia max 37 Nm a 5.500 giri Alimentazione Iniezione elettronica Accensione Elettronica CDI con anticipo automatico Avviamento Elettrico Generatore 12 V - 380 W Lubrificazione A carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica. Cambio Convertitore automatico Frizione Automatica centrifuga a secco Trasmissione primaria A cinghia trapezoidale Trasmissione finale Riduttore ad ingranaggi Telaio In acciaio ad alto limite di snervamento con struttura a doppia culla chiusa sovrapposta Sospensione anteriore Forcella teleidraulica escursione ruota 103 mm diametro steli 40 mm Sospensione posteriore Motore con funzione di forcellone oscillante, due ammortizzatori a doppio effetto, regolabili nel precarico su 4 posizioni, escursione ruota 100 mm. Freni Ant.: a doppio disco d’acciaio inox  260 mm con pinze flottanti a due pistoncini paralleli e sistema di frenata integrale. Post.: a disco d’acciaio inox  240 mm con pinza fissa a due pistoncini e sistema di frenata integrale. Cerchi In lega leggera anteriore 3.00 x 16” posteriore 4.50 x 14” Pneumatici Tubeless Ant.: 110 / 70 x 16” Post.: 150 / 70 x 14" Dimensioni Lunghezza max 2.263 mm Larghezza max 765 mm (al manubrio) Altezza max 1411 mm (al parabrezza) Interasse 1.535 mm Altezza sella 780 mm Peso a secco 189 kg Serbatoio Capacità 13,2 litri (riserva 3 litri) Accessori di serie Antifurto elettronico automobilistico con telecomando Colori disponibili Grigio Piombo, Blue Couture, Rosso Shine, Bianco Venice, Nero Coffe Accessori Parabrezza alto con paramani, Borsa tunnel da 50 litri, Baule Street Case II 47 litri verniciato in tinta con la carrozzeria, Baule City 35 litri verniciato in tinta con la carrozzeria e personalizzato Scarabeo, Schienali bauli opzionali

SCARABEO 250 IE SCHEDA TECNICA Motore Monocilindrico 4 tempi Euro 3 Cilindrata 244 cc Alesaggio 72 mm Corsa 60 mm Carburante Benzina senza piombo N.O.R. min. 95 (benzina verde) Rapporto di compressione 10.5-11.5: 1 Potenza max all’albero 21.2 CV a 8.500 rpm – 15.6 KW Coppia max 19 Nm a 6.500 rpm Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole Raffreddamento A liquido Avviamento Elettrico, con ruota libera Equilibratura Mediante albero controrotante Accensione Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile Lubrificazione A carter umido Alimentazione carburante Sistema ad iniezione elettronica Cambio Variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia Frizione Centrifuga Telaio A doppia culla, traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica, steli Ø 35 mm Sospensione posteriore Due ammortizzatori idraulici a doppio effetto, molla elicoidale regolabile in precarico su quattro posizioni Sistema frenante Integrale: la leva sinistra agisce simultaneamente sul disco posteriore e sull’anteriore, ripartendo in maniera ottimale la potenza frenante; la leva freno di destra agisce solo sul disco anteriore Freni anteriori Disco in acciaio inox da 260 mm di diametro con pinza flottante a tre pistoncini paralleli n°2 Ø 22 mm e n°1 da 25 mm Freno posteriore Disco in acciaio inox da 240 mm di diametro con pinza fissa a due pistoni contrapposti Ø 30 mm Cerchio ruota anteriore In lega leggera - 16" x 3,00 Cerchio ruota posteriore In lega leggera - 14" x 3,50 Pneumatico anteriore Tubeless 110 / 70 - 16" Pneumatico posteriore Tubeless 140 / 70 - 14" Lunghezza 2.263 mm Larghezza 790 mm Altezza sella 790 mm Passo 1.535 mm Peso a secco 169kg Capacità serbatoio carburante 11 litri (di cui 2 litri di riserva) Velocità max 140 Vano sottosella Capiente per un casco integrale o valigia ventiquattrore (formato A3); il veicolo è dotato di un ulteriore vano nel retroscudo Emissioni Euro 3 Altre caratteristiche cruscotto elettronico, pedane passeggero estraibili Dotazioni Antifurto di serie, apertura sella con telecomando Accessori Parabrezza grande con paramani Parabrezza regolabile (di serie per 400 e 500) Borsa tunnel 50 litri Baule New Concept 32 Litri Goffrato Baule 35 Litri vernicato in tinta con il veicolo Baule 47 Litri verniciato in tinta con il veicolo Colori blu couture, grigio crowd, nero Aprilia