Debutto internazionale per il primo cambio automatico con convertitore di coppia a nove rapporti 9G-TRONIC. Grazie a questo innovativo sistema di trasmissione, il motore della Mercedes-Benz E 350 BlueTEC sarà uno dei diesel sei cilindri più parco nei consumi della sua categoria. Il consumo di Classe E BlueTEC con il 9G-TRONIC, infatti, è pari a soli 5,3 litri di gasolio per 100 km. Eccezionale comfort di trazione e straordinaria fluidità di innesto dei rapporti testimoniano concretamente la qualità tipica della Stella. E 350 BlueTEC con 9G-TRONIC di serie può essere già ordinata, nonostante l’ampliamento delle dotazioni il prezzo di Berlina e Station-Wagon restano invariati.
La E 350 BlueTEC con motore diesel V6 da 185 kW (252 CV) e con il nuovo 9G-TRONIC di serie, disponibile sia in versione Berlina che Station-Wagon, vanta consumi medi nel ciclo combinato di 5,3 l/100 km (Station-Wagon 5,5 l/100 km), a fronte di emissioni di CO2 di 138 g/km (Station-Wagon 144 g/km). Ciò significa che i nuovi modelli con 9G-TRONIC battono i loro predecessori sia a livello di contenimento dei consumi che delle emissioni di CO2. Il maggior numero e spaziatura dei rapporti risultano poi a tutto vantaggio del comfort di trazione e dello sfruttamento della potenza del motore in fase di avanzamento.
Interazione perfetta: E 350 BlueTEC con motore diesel V6 e 9G-TRONIC La riduzione complessiva del livello del regime fornisce un duplice contributo: da un lato migliora i valori NVH, aumentando quindi il comfort a bordo di Classe E, dall’altro diminuisce la rumorosità esterna anche di 4 dB(A), quindi l’inquinamento acustico ambientale.
In termini di economia dei consumi, la E 350 BlueTEC con 9G-TRONIC beneficia soprattutto dell’elevata efficacia del cambio. L’ampia spaziatura di 9,15 dalla prima alla nona, infatti, oltre a permettere una evidente riduzione del livello del numero di giri risulta decisiva per l’elevata efficienza energetica e il comfort di marcia. Tempi di innesto e risposta più brevi assicurano massima spontaneità a fronte di un eccezionale comfort di innesto. Il 9G-TRONIC reagisce con estrema prontezza, aumentando il piacere di guida, soprattutto in modalità Manual e ed S.
Un vasto pacchetto di accorgimenti assicura il particolare comfort di innesto del nuovo 9G-TRONIC, caratteristica tipica dei cambi automatici Mercedes-Benz a cui è stata prestata la massima attenzione in fase di sviluppo. Tali misure comprendono l’innovativo comando diretto, che consente tempi di innesto brevi e appena percepibili. La combinazione di doppio ammortizzatore torsionale e tecnologia a pendolo centrifugo nel convertitore assicura poi un eccezionale comfort di trazione. Grazie alla maggiore spaziatura dei rapporti, si possono inoltre raggiungere velocità più elevate a regimi più bassi, con un comfort ancora maggiore. Per fare un esempio concreto, in 9ª marcia a 120 km/h il regime del motore è di appena 1.350 giri/min circa.
High-tech per una trasmissione senza precedenti Gli ingegneri addetti allo sviluppo del nuovo cambio automatico a 9 rapporti hanno prestato particolare attenzione anche alla questione della “costruzione leggera compatta”. Nonostante due rapporti in più e una coppia massima trasferibile che può raggiungere i 1.000 Nm, il cambio ha un ingombro minore rispetto al precedente oltre ad essere più leggero. La bipartizione della scatola del cambio è stata mantenuta: la scatola del convertitore è in alluminio leggero, mentre quella del cambio con coppa dell’olio in materiale sintetico di peso ottimizzato è in una lega di magnesio ancora più leggera.
Un altro obiettivo era la realizzazione di nove posizioni del cambio con un numero minimo di treni planetari ed elementi di comando. Grazie a un’intensa attività di riproduzione e analisi computerizzate questo obiettivo è stato raggiunto, con appena quattro semplici treni planetari e sei elementi di comando. Tre sensori del numero di giri monitorano il funzionamento e forniscono alla gestione del cambio i dati necessari per la massima efficacia di innesto. In questo modo, se la situazione lo richiede, in fase di accelerazione o decelerazione è possibile saltare più di una marcia per innestare quella desiderata.
Il nuovo cambio automatico è dotato di due pompe, in modo che l’apporto di olio leggero sintetico Fuel Economy di 2ª generazione, resistente al taglio e di lunga durata, sia affidabile e allo stesso tempo molto efficiente dal punto di vista energetico. La pompa principale meccanica con struttura disassata ridimensionata ed azionamento tramite catena è posta accanto all’albero primario ed è affiancata da una pompa supplementare elettrica separata. Questa struttura, da un lato permette di regolare attivamente la portata volumetrica di olio lubrificante e di raffreddamento in funzione del fabbisogno e, dall’altro, rende il 9G-TRONIC compatibile per la funzione start/stop. Per la prima volta al mondo poi un cambio meccanico epicicloidale a nove rapporti dispone di un comando diretto, che permette di accrescere sensibilmente l’efficienza idraulica all’interno del cambio.
Circa 22 milioni di cambi automatici di Mercedes-Benz dal 1961 Da oltre 50 anni Mercedes-Benz sviluppa e produce eccellenti cambi automatici, caratterizzati da eccezionale comfort di innesto, straordinaria efficienza energetica e superiore durata. Nel complesso fino ad oggi dallo stabilimento di produzione di Stoccarda-Hedelfingen, non lontano dalla sede centrale del Gruppo a Stoccarda-Untertürkheim, sono usciti circa 22 milioni di cambi automatici per autovetture.
Il 9G-TRONIC, compatibile con trazione posteriore, integrale, ibrida e anche ibrida plug-in, nei prossimi anni sarà utilizzato in quasi tutte le serie e per quasi tutte le motorizzazioni
La E 350 BlueTEC con 9G-TRONIC di serie può essere già ordinata ito sia in versione Berlina che Station-Wagon. I Clienti beneficeranno, inoltre, dei vantaggi del nuovo cambio automatico senza sovrapprezzo. L’introduzione sul mercato è prevista per settembre 2013.
Prezzi Italia (IVA 21% incl. e messa su strada) E 350 BlueTEC Berlina 57.460 Euro E 350 BlueTEC Station-Wagon 59.760 Euro
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