Nuovo Continental ContiWinterContact TS 830

Con il nuovo ContiWinterContact TS 830, il leader di mercato Continental ha realizzato ulteriori passi avanti per quanto riguarda la sicurezza di guida, la resa chilometrica e la resistenza al rotolamento dei pneumatici invernali. Ciò è stato reso possibile grazie all’introduzione di elementi del battistrada altamente perfezionati, alla nuova struttura del fianco e alle nuove mescole polimeriche del battistrada. Il nuovo pneumatico invernale per autovetture con misure dei cerchi compresi tra 15 e 16 pollici con omologazioni per velocità fino a 240 km/h è già disponibile sul mercato. Le strade invernali da sempre impauriscono gli automobilisti. E a ragione: il pericolo di incidenti nella stagione fredda è sei volte più alto rispetto all’estate; più della metà degli incidenti capita in inverno (come risulta da un’indagine stradale della Continental nel 2004). Vista la sempre crescente densità del traffico, la rinuncia al sale come scongelante sulla maggior parte delle strade europee e la richiesta di sicurezza in aumento da parte degli automobilisti, l’evoluzione dei pneumatici invernali rappresenta da sempre per i progettisti una grande sfida tecnologica.

Per il nuovo prodotto, l’attenzione si è concentrata sulle caratteristiche di frenata e accelerazione sulle tipiche strade invernali e i fondi bagnati. Per il nuovo ContiWinterContact TS 830, il progettista Matthias Seng ha ideato un disegno del battistrada unidirezionale con separazione funzionale. La zona centrale del battistrada è stata sviluppata per la tenuta sul ghiaccio, mentre quella della spalla per una forte tenuta in frenata sulla neve. Inoltre, la zona centrale del nuovo ContiWinterContact TS 830 è stata dotata di grossi tasselli e di un elevatissimo numero di lamelle in grado di generare innumerevoli bordi in grado di mordere con efficacia sulle strade ghiacciate. Sulle spalle, molti tasselli più piccoli e poche lamelle generano un elevato numero di spigoli vivi per una migliore tenuta sulla neve. „In tal modo, nella zona della spalla siamo arrivati ad ottenere oltre 100 bordi dei tasselli e una lunghezza totale delle lamelle sulla superficie del battistrada di 30 metri“, spiega Seng. „Si tratta di valori di tutto rispetto, in grado di assicurare la massima tenuta sulla neve e sul ghiaccio.“ Grazie alla superficie di contatto del pneumatico ancora più estesa rispetto a quella del modello precedente, si ha inoltre un numero più elevato di bordi mordenti, attivi a contatto con la carreggiata. Grazie alla separazione funzionale delle zone del battistrada, il conflitto progettuale tra tenuta sulla neve e tenuta sul ghiaccio ha potuto essere considerevolmente ridotto.

Le innovative lamelle brevettate del nuovo ContiWinterContact TS 830 sono state strutturate in modo da poter combinare un’elevata flessibilità in senso longitudinale con la massima rigidità in curva. Tutto ciò si traduce in una risposta in sterzata più rapida e maggiori velocità in curva – caratteristiche importanti dovendo per es. scartare repentinamente ostacoli imprevisti che si presentano improvvisamente davanti al veicolo. Altrettanto efficace si dimostra la strutturazione unidirezionale del disegno del battistrada: questa configurazione realizza un drenaggio più rapido viaggiando sotto la pioggia e una più veloce evacuazione della poltiglia di neve dalla superficie di contatto. Inoltre, con la disposizione unidirezionale, gli elementi hanno potuto essere configurati in modo da ridurre sensibilmente la rumorosità di rotolamento del pneumatico sul fondo stradale. Anche per quanto riguarda la tecnologia della mescola in silica, i progettisti Continental hanno fatto registrare importanti progressi: la cosiddetta mescola H.A.F.T. (Hydrophilic Adhesion Fluid Technology, una mescola con uno speciale additivo per un elevato grado di aderenza) offre un “più” di tenuta sulla neve, sul ghiaccio e sul bagnato. Essa contribuisce inoltre all’ulteriore riduzione della resistenza al rotolamento del pneumatico.

Riflettendo sui passi avanti realizzati per quanto riguarda le maggiori caratteristiche di un pneumatico invernale, Matthias Seng si dichiara molto soddisfatto: "Siamo riusciti ad incrementare del sette percento le caratteristiche di guida sulla neve e sul ghiaccio, mentre per quanto riguarda la guida sul bagnato e sull’asciutto abbiamo superato il modello precedente fino al cinque percento. In tema di durata siamo invece arrivati ad un più dieci percento." Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento – una caratteristica molto importante per la riduzione dei consumi e delle emissioni - il ContiWinterContact TS 830, grazie alla mescola del suo battistrada, è sugli stessi livelli di un pneumatico da asciutto. Grazie al tipo di disegno del battistrada, questo nuovo pneumatico invernale della Continental è assolutamente compatibile anche con i sistemi di regolazione veicolo come ABS e ESC.

Il nuovo pneumatico è disponibile in commercio a partire già dall’ autunno. Il programma di introduzione prevede 18 misure per diametri compresi tra 15 e 16 pollici, con larghezze tra 185 e 215 mm e sezioni tra 65 e 55 percento, con omologazioni per velocità fino a 240 km/h.