Nuovo Master Propulsion

Renault continua a rinnovare la sua gamma di veicoli commerciali con Nuovo Master Propulsion. Disponibile a metà del 2007, Nuovo Master Propulsion condivide tutte le carte vincenti di Nuovo Master, lanciato nelle sue versioni a trazione anteriore nell’autunno 2006, senza rinunciare alle caratteristiche che lo contraddistinguono: una gamma particolarmente ampia (da 3.5 a 6.5 t), ruote gemellate e telaio rinforzato. L’offerta coincide con il nuovo record di produzione di Master e Master Propulsion, ottenuto dallo stabilimento di Batilly, nell’est della Francia, con 120.000 unità realizzate nel 2006, contro 117.000 nel 2005.

Un partner moderno e funzionale Nuovo Master Propulsion riprende tutte le caratteristiche vincenti di Nuovo Master. La cabina moderna al servizio del comfort e dell’ergonomia adotta equipaggiamenti che facilitano la vita a bordo: attivazione automatica del tergicristallo con sensore di pioggia, accensione automatica degli anabbaglianti, apertura selettiva dei battenti grazie alla chiave a tre pulsanti, illuminazione “follow me home”, etc. Il veicolo propone, inoltre, nuovi vani portaoggetti, in particolare un alloggiamento per documenti di formato A4 sulla console centrale ed ampi ripiani sopra il parabrezza, nonché nuove sellerie in tessuto blu.

Evoluzione della gamma motorizzazioni – trasmissioni per migliori performance Nuovo Master Propulsion è disponibile con la motorizzazione frutto dell’alleanza con Nissan: un propulsore 3.0 dCi, conforme alle norme Euro 4, disponibile nelle versioni 130 cv (coppia 300 Nm) e 150 cv (coppia 350 Nm), abbinato alla nuova trasmissione meccanica a 6 rapporti. A loro volta, le prestazioni meccaniche di Nuovo Master Propulsion subiscono una netta evoluzione, grazie a nuovi ponti DANA ed ai cuscinetti a cartuccia che non richiedono più alcuna manutenzione: questi dispositivi garantiscono un incremento dell’altezza libera dal suolo sui veicoli di 3,5 t ed il blocco del differenziale. La frenata è stata ottimizzata grazie ad una nuova generazione di ABS e all’assistenza alla frenata di emergenza (AFE).

Renault Master Propulsion, un autentico strumento su misura Renault presenta un’offerta completa di abbinamenti di telaio, peso massimo e motorizzazione, idonea a coincidere perfettamente con le esigenze e le specificità della clientela. - Il “furgone” consente di disporre di un veicolo su misura, grazie all’abbinamento ottimale tra peso massimo autorizzato e due diverse lunghezze. - La versione “gran volume” riprende le carte vincenti del furgone proponendo un volume utile di 20 o 22 m3. - L’associazione “telaio cabinato e doppia cabina” consente di adottare soluzioni mirate, conformi ad esigenze specifiche dei clienti. - La versione “cassone Castor”, telaio cabinato o doppia cabina, dotato di una protezione sotto il radiatore, è dedicata ad un utilizzo limitato. - La versione “cassone lavori pubblici”, telaio cabinato o con doppia cabina, prevista per un utilizzo più intensivo, presenta dispositivi specifici, quali protezioni sottoscocca e pneumatici da cantiere.

Nuovo Master Propulsion è disponibile in cinque versioni: furgone, furgone gran volume, cassoni Castor e lavori pubblici, telaio cabinato. Il telaio consente, infatti, molteplici trasformazioni ed offre una polivalenza ineguagliabile, per soddisfare al meglio qualunque esigenza: trasporto merci aperto o chiuso, veicoli isotermici/ refrigeranti, o ancora veicoli officina. Complessivamente, Nuovo Master Propulsion si declina in oltre 20 diverse versioni.

A fine 2006 Renault consolida il suo terzo posto sul mercato europeo dei furgoni Da 9 anni, grazie ai veicoli Master, Trafic, Kangoo e alle versioni Van, Renault si impone come prima marca di veicoli commerciali in Europa, con oltre il 15% di quota di mercato. La fase II di Master, lanciata a fine 2003, ha rivisitato i fondamentali del segmento dei furgoni, grazie ad innovativi equipaggiamenti di sicurezza, quali l’Assistenza alla Frenata di Emergenza (AFE, un’esclusiva sul segmento), l’ABS con ripartitore elettronico della frenata (EBV), o ancora i 4 freni a disco sovradimensionati. L’ergonomia del furgone è stata particolarmente curata, con dotazioni funzionali e pratiche, quali la panchetta ufficio (innovazione sul segmento) o l’assistenza posteriore alle manovre di parcheggio che rendono Master un partner robusto e valorizzante, al servizio dei clienti professionali. Nel 2005 lo stabilimento di Batilly annunciava un record storico di produzione di 117.000 unità, battuto ancora una volta nel 2006, con una produzione superiore a 120.000 unità.