Nuovo motore Aprilia V2 750 cc

Il motore V2 750 cc sarà il cuore di molte Aprilia di media cilindrata che arriveranno in futuro. Questo propulsore è figlio di tutta l’esperienza Aprilia sulla meccanica ad alte prestazioni. Interminabili ore di collaudo ai banchi prova e su strada hanno portato ad una vera opera d’ingegneria meccanica, capace non solo di prestazioni elevate ma anche di un’affidabilità assoluta. Grazie alle sue peculiarità tecniche il V90 Aprilia riesce a coniugare una potenza specifica molto elevata con la massima fruibilità e facilità di guida.

Un cuore generoso, destinato a diventare il riferimento prestazionale e tecnologico per le moto di media cilindrata. Il motore è stato pensato e sviluppato dal reparto Ricerca e Sviluppo Aprilia che ha lavorato per ottenere un motore potente, affidabile e allo scopo di semplificare al massimo la manutenzione e di distinguerlo in termini di tecnologia. La ricerca di prestazioni al vertice della categoria ha portato alla scelta di alcune soluzioni tecniche avanzate e innovative:

• Architettura a V di 90°; • Tecnologia Ride by Wire; • Rapporto alesaggio corsa fortemente superquadro; • Quattro valvole per cilindro con condotti a rendimento fluidodinamico ottimizzato; • Accensione con due candele per cilindro; • Distribuzione doppio albero a camme in testa comandata da un sistema misto catena/ingranaggi; • Alimentazione ad iniezione elettronica con due corpi farfallati; • Catalizzatore a tre vie, omologazione Euro 3.

La disposizione a V di 90° dei cilindri è risultata essere la migliore soluzione in termini di prestazioni e compattezza dimensionale per questo genere di moto. Coppia sempre generosa e disponibile su un ampio arco di giri, vibrazioni inconsistenti, erogazione piena e potenza al top della categoria sono caratteristiche che appartengono al nuovo V2 750 di Aprilia.

Una particolare menzione va al sistema di distribuzione: le quattro valvole per cilindro sono azionate da due alberi a camme che prendono il moto da un sistema misto ingranaggi/catena. Questa applicazione tecnica, già utilizzata da Aprilia per il V60 della RSV 1000 R, consente non solo di diminuire gli ingombri del motore ma anche di avere una distribuzione più precisa ed affidabile. Grazie a questo accorgimento tecnico il motore ha un ingombro longitudinale particolarmente contenuto aiutando non poco i telaisti nella realizzazione di moto dall’interasse compatto.

Il sistema di iniezione di ultima generazione utilizza iniettori a micronebulizzazione: questa soluzione, unitamente all’accensione con due candele per cilindro, consente una combustione ottimale, ottenendo non solo un motore più potente ma anche più pulito.

La sofisticata gestione elettronica del motore porta Aprilia 750 V2 ad essere il nuovo riferimento per le naked. Con Aprilia 750 V2 la tecnologia dell’acceleratore elettronico (Ride by Wire) entra, per la prima volta nella storia del motociclismo, nella dotazione di serie di una moto nuda. La gestione elettronica dell’acceleratore ottimizza l’apertura delle farfalle in base a numerosi parametri tra cui regime motore, posizione cambio, apertura manopola del gas temperatura. In questo modo il motore è sempre messo in condizione di offrire le migliori prestazioni in accelerazione e i minori consumi a tutto vantaggio di una guida ancora più fluida e redditizia. Inoltre questa soluzione innovativa consente di avere una erogazione ancor più piena e regolare ai bassi e medi regimi ottimizzando il funzionamento del motore anche ai bassi carichi di lavoro, quando il gas è parzializzato.

Grazie alla tecnologia impiegata, il V90 Aprilia riesce ad ottenere valori di potenza molto elevati per la configurazione del motore 95 cv (69,8 kW) a 9.000 giri e una coppia massima di 81 Nm a 7.000 giri sono performance d’eccellenza per un bicilindrico di questa cubatura e grazie alla assoluta leggerezza consentono prestazioni di livello assoluto. La grande coppia disponibile già ai bassi regimi rende la guida di Aprilia SL 750 Shiver assolutamente inarrivabile sui percorsi misti.

Una centralina di ultima generazione gestisce tutti i parametri del motore, tutte le informazioni passano attraverso una linea CAN (Controlled Area Network) per raggiungere la strumentazione che funge da terminale di autodiagnosi. In caso di un qualsiasi malfunzionamento il tecnico avrà subito sott’occhio il problema. La linea CAN utilizza due soli fili per far transitare tutte queste informazioni semplificando enormemente l’impianto elettrico e contribuendo alla leggerezza complessiva della moto.

APRILIA 750 V2 Scheda Tecnica

Tipo motore Aprilia V90 Bicilindrico a V longitudinale di 90°, 4 tempi, raffreddamento a liquido con circuito pressurizzato a tre vie, distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro. Carburante Benzina Senza Piombo Alesaggio e corsa 92 x 56,4 mm Cilindrata totale 749,9 cc Rapp. di compressione 11 : 1 Potenza max all'albero 95 cv (69,8 kW) a 9.000 giri/minuto Coppia max all'albero 8,25 kgm (81 Nm) a 7.000 giri/minuto Alimentazione Sistema integrato di gestione elettronica del motore. Iniezione elettronica multipoint indiretta, con gestione elettronica dell’apertura farfalle Ride by Wire. Accensione Elettronica digitale, integrata con l'iniezione, due candele per cilindro. Avviamento Elettrico Scarico Sistema 2 in 1 realizzato interamente in acciaio inox con catalizzatore a tre vie e sonda lambda Generatore 450 W a 6.000 giri Lubrificazione A carter umido Cambio a 6 rapporti, rapporto di trasmissione: 1° 36/14 (2,57) 2° 32/17 (1,88) 3° 30/20 (1,5) 4° 28/22 (1,27) 5° 23/26 (0,88) 6° 24/25 (0,96) Frizione Dischi multipli in bagno d’olio con comando meccanico e sistema antisaltellamento Trasmissione primaria Ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di trasmissione: 60/31 (1,75)