Milano è la capitale del Lifestyle italiano, una metropoli che non ha bisogno di troppe presentazioni per essere identificata come città giovanile, veloce e sportiva. E proprio a Milano è stato presentato il nuovo Piaggio Beverly 2010, lo scooter che grazie alla sua agilità, affidabilità e sicurezza, ha rivoluzionato il mercato, diventando in breve tempo leader assoluto di vendite nel combattuto e prestigioso segmento degli scooter a ruota alta. Gli oltre 270mila veicoli venduti dal 2001 a oggi testimoniano il grande successo di Piaggio Beverly, che negli anni ha saputo farsi apprezzare sia per le straordinarie doti di agilità e sicurezza, ideali per la guida in città, che per il comfort e l’affidabilità dimostrati nell’impiego turistico a breve e a medio raggio.
Per il 2010 Beverly si propone al pubblico profondamente rinnovato sia nello stile che nella tecnica, e si prepara a vivere un nuovo decennio da protagonista.
Lo Stile
Le forme eleganti e ricercate del nuovo Piaggio Beverly nascono da un’evoluzione degli stilemi tradizionali di questo modello, che ha consentito di creare una linea totalmente nuova con un importante richiamo al passato e alla storia del successo di Beverly. Il frontale innanzitutto cattura lo sguardo: il nuovo gruppo ottico a doppia parabola e gli indicatori di direzione integrati alle luci di posizione a led circondano la caratteristica “cravatta” cromata posta al centro dello scudo. Il carattere di Beverly è intatto e più forte di prima.
La classicità delle soluzioni estetiche lascia più spazio alla modernità. Dinamismo e armonia si fondono in una combinazione più sportiva e al nuovo frontale corrisponde una coda più slanciata e filante, che termina con moderni e curati fanali posteriori, caratterizzati da luci di posizione e stop a led. L’utilizzo innovativo dei colori e dei materiali dona al nuovo Beverly un sapore automobilistico. La bicromia della carrozzeria, che alterna parti colorate a inserti verniciati color alluminio, si unisce al pacchetto coordinato della sella e degli interni del veicolo. L’innovativo elemento centrale dall’aspetto metallico che attraversa il veicolo lega e tende le forme, sottolineandone la muscolatura e il dinamismo. I dettagli del manubrio, del retro scudo e del tunnel centrale, sul quale è installato un nuovo tappo serbatoio di derivazione motociclistica, completano il veicolo, che si caratterizza per lo stile unico e il design made in Italy. La geometria del triangolo di guida sella/manubrio/pedana è stata perfezionata e offre ora una guida agevole e una migliore accoglienza anche ai conducenti più alti, mantenendo al contempo la caratteristica impostazione di guida di Beverly, che trasmette una sensazione di controllo totale di livello motociclistico. La sella con seduta su due livelli separati per conducente e passeggero, da sempre elemento distintivo di questo modello, sul nuovo Beverly è stata ulteriormente migliorata sia nella forma, più sagomata per consentire un facile e sicuro appoggio a terra, che nella consistenza, grazie alle nuove schiume che assicurano un altissimo livello di comfort. La sella può essere comodamente aperta sia dal pulsante sul manubrio che tramite la leva posta nel portaoggetti del controscudo.
Interamente ridisegnato anche il vano sottosella: la capienza aumenta di oltre il 50% diventando il più ampio della categoria e l’unico capace di ospitare contemporaneamente due caschi full jet. In più, sempre nel sottosella, ora illuminato da una luce di cortesia, è stato ricavato un pratico vano parta documenti. La capacità di carico è completata dal comodo portapacchi, che integra le maniglie per il passeggero, dal portaoggetti integrato nel controscudo in tinta e dal discreto gancio portaborse a scomparsa.
Basta poi girare la chiave per accorgersi che all’eleganza delle forme corrisponde ricercatezza tecnica. La strumentazione è completa e ben leggibile, anche grazie alla raffinata illuminazione azzurrata, e consente di avere sempre disponibili tutte le informazioni. Il quadro si compone di tre elementi circolari (tachimetro, temperatura acqua e livello carburante), di un moderno display LCD con funzioni di contachilometri, orologio digitale, tensione della batteria e temperatura esterna, e di una serie di spie dedicate all’immobilizer, alla riserva carburante, fari abbaglianti, indicatori di direzione, pressione olio e check del sistema di iniezione. Il faro centrale monta una coppia di lampade alogene, per garantire la massima luminosità, mentre per le luci di posizione è stata scelta la moderna tecnologia LED, che garantisce un’elevata affidabilità e durata nel tempo e unisce al tempo stesso i vantaggi di un più basso consumo a fronte di un’elevata efficienza. I nuovi LED, inoltre, donano al nuovo Beverly uno “sguardo” assolutamente accattivante e immediatamente riconoscibile. La Ciclistica Propulsori brillanti e una ciclistica originale ed estremamente efficace sono stati sin dall’esordio gli ingredienti che maggiormente hanno contribuito al successo del più amato tra gli scooter a ruota alta. Il nuovo Beverly si inserisce benissimo in questa continuità. Il telaio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza e lamiera stampata adotta all’anteriore una forcella tradizionale con steli da 35 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una coppia di ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile su 4 posizioni appositamente sviluppati per questo modello, che garantiscono un ottimale assorbimento delle imperfezioni del manto stradale, assicurando al contempo un assetto neutro e preciso del mezzo. Grazie a questa robusta struttura portante, alle grandi ruote con cerchi in lega leggera a 20 razze (16” x 3,00” all’anteriore e 14” x 3,50” al posteriore) e gomme di grande dimensione (rispettivamente 110/70 e 140/70), il nuovo Beverly assicura un comfort di marcia e una tenuta di strada ai massimi livelli pur mantenendo grande agilità e maneggevolezza. Un plauso va fatto alle nuovissime coperture Michelin City Grip, fornite in primo equipaggiamento. L'acqua ci avrebbe permesso di apprezzarli a fondo, tuttavia gli asfalti viscidi della città ci hanno dato già indicazioni importanti sulle qualità di questo prodotto. Spalancare il gas e avere tutto sotto controllo, riteniamo che per un “comune mortale” sia il massimo!! Alla sicurezza attiva ci pensa il rinnovato impianto frenante. All’anteriore spicca il grande disco semi flottante da ben 300 mm, il più grande della categoria, con pinza flottante a doppio pistoncino e una nuova pompa da 12 mm, caratteristiche che si traducono in una maggior potenza e modulabilità della frenata. Al posteriore lavora invece un disco da 240 mm. Il risultato è uno sforzo sulle leve dei freni quasi dimezzato a parità di decelerazione. I Motori Piaggio Beverly è offerto in due diverse motorizzazioni, 125 e 300 cc, entrambe dotate di sistema di iniezione elettronica. Il propulsore 300 cc, monoclindrico a 4 tempi, 4 valvole, a iniezione elettronica, fornisce una potenza massima di 22,2 CV a 7.250 giri ed eroga una coppia massima di 23 Nm a soli 5.750 giri: valori che assicurano al Beverly un’elevata prontezza nella risposta del gas e prestazioni estremamente brillanti, rendendolo un mezzo ideale tanto per districarsi nel congestionato traffico cittadino quanto per trasferimenti di ampio raggio in totale comodità, da soli o con passeggero.
Sul nuovo Beverly anche il motore 125 è ora dotato di iniezione elettronica, a beneficio di un incisivo abbassamento dei consumi (- 20%) e dei costi di manutenzione (- 20%), e adotta il nuovo sistema di raffreddamento ad acqua E.C.S: (Electric Cooling Sistem), che garantisce un minor assorbimento di energia e quindi risparmio di carburante. In entrambe le cilindrate il nuovo Beverly si dimostra dunque veloce, scattante e grintoso, fluido nella guida grazie all’iniezione, ma anche silenzioso e rispettoso dell’ambiente: all’avviamento il sistema a ruota libera in bagno d’olio riduce la rumorosità, mentre durante la marcia la minor emissione di rumore è affidata alla nuova copertura carter motore, che allo stesso tempo consente un miglior raffreddamento nel vano trasmissione. Gli Accessori Veicoli metropolitani, Beverly 300 ie e Beverly 125 ie prevedono una serie di accessori che ne elevano il comfort e la versatilità nell’uso quotidiano:
- Bauletto da 36 litri in tinta veicolo con schienalino comfort in tinta con la sella, capace di ospitare 1 casco integrale più un casco full jet con visiera. - Bauletto da 48 litri in tinta veicolo con schienalino comfort in tinta con la sella, capace di ospitare 2 caschi integrali. - Casco Copter con visiera lunga compatibile con il sistema asportabile Bluetooth Idiphone. Colori disponibili: Bianco Perla/Marrone, Bronzo Perseo/Marrone, Blu Midnight/Nero, Nero Cosmo/Marrone - Cupolino - Parabrezza - Telo coprigambe - Telo copriveicolo - Antifurto elettronico
Il nuovo Beverly sarà disponibile da giugno nelle esclusive colorazioni Bronzo Perseo, Bianco Perla, Blu Midnight, Nero Cosmo e Rosso Antares al prezzo di 4.290 euro per la versione 300 e di 4.100 per la versione 125. Compreso nel prezzo per il suo lancio, il parabrezza "medio".
SCHEDA TECNICA 125 i.e.: Motore: monocilindrico Piaggio a 4 tempi Cilindrata: 124 cc Alesaggio/Corsa: 57 mm / 48,6 mm Potenza: 15 CV a 9.250 rpm Coppia: 12 Nm a 7.250 rpm Distribuzione: monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole Alimentazione: iniezione elettronica Raffreddamento: a liquido Lubrificazione: a carter umido Avviamento: elettrico a ruota libera in bagno d’olio Cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia Frizione: centrifuga automatica a secco Telaio : doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza Sospensione Anteriore: forcella telescopica idraulica Ø35 mm – corsa 90 mm Sospensione Posteriore: doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto con precarico regolabile su 4 posizioni – corsa 81 mm Freno Anteriore: disco Ø 300 mm con pinza flottante a doppio pistoncino Freno Posteriore: disco Ø 240 mm con pinza flottante a doppio pistoncino Cerchio Ruota Anteriore: in lega d'alluminio 16" x 3,00 Cerchio Ruota Posteriore: in lega d'alluminio 14" x 3,50 Pneumatico Anteriore: tubeless 110/70 - 16” Pneumatico Posteriore: tubeless 140/70 - 14” Lunghezza/Larghezza escluso specchi: 2.150 mm / 780 mm Passo : 1.535 mm Altezza Sella: 790 mm Capacità Serbatoio: 12,5 litri Peso a secco: 162 Kg Omologazione: EURO 3 SCHEDA TECNICA 300 i.e. Motore: monocilindrico Piaggio a 4 tempi Cilindrata: 278 cc Alesaggio/Corsa: 75 mm / 63 mm Potenza: 22,2 CV a 7.250 rpm Coppia: 23 Nm a 5.750 rpm Distribuzione: monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole Alimentazione: iniezione elettronica Raffreddamento: a liquido Lubrificazione: a carter umido Avviamento: Elettrico a ruota libera in bagno d’olio Cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia Frizione: centrifuga automatica a secco Telaio : doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza Sospensione Anteriore: forcella telescopica idraulica Ø35 mm – corsa 90 mm Sospensione Posteriore: doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto con precarico regolabile su 4 posizioni – corsa 81 mm Freno Anteriore: disco Ø 300 mm con pinza flottante a doppio pistoncino Freno Posteriore: disco Ø 240 mm con pinza flottante a doppio pistoncino Cerchio Ruota Anteriore: in lega d'alluminio 16" x 3,00 Cerchio Ruota Posteriore: in lega d'alluminio 14" x 3,50 Pneumatico Anteriore: tubeless 110/70 - 16” Pneumatico Posteriore: tubeless 140/70 - 14” Lunghezza/Larghezza: 2.150 mm / 780 mm Passo: 1.535 mm Altezza Sella: 790 mm Capacità Serbatoio: 12,5 litri Peso a secco: 165 Kg Omologazione: EURO 3
Discussione 287
Ci manca solo la scritta Gucci sulla sella!
x antonio
non credo sia da fighetto ma il nome stesso richiama appunto uno stile che deve distinguersi dalla massa, di scooter sportivi ne esistono fin troppi.
Comunque io aspetto ormai il nuovo Beverly 500 che, da fonti sicurissime, ho saputo uscira' a Settembre e avra' una linea molto simile al nuovo Beverly 300, una messa a punto al Master da 493cc e altre migliorie tecnico-estetiche che lo rilanceranno alla grande nel segmento dei maxi-scooters!!
Avrei preso il 300 che uscira' a meta' Giugno circa ma per soli 3 mesi circa o poco piu', ripeto, aspettero' l'uscita del 500 che sara', a dire dell'Ispettore Piaggio della mia zona, davvero spettacolare!!
Spero proprio che la Piaggio abbia letto tali prove su strada e che i tester riferiscano ai vertici Piaggio di tale problema in modo che possano porre un rimedio prima dell'uscita in commercio del nuovo Beverly 300 che cosi' facendo diventerebbe perfetto in tutto e per tutto!!
Speriamo che nel nuovo Beverly 500 non ci sia questo problema del cavalletto troppo basso dato che, sicuramente, con il 500 la voglia e la possibilita' di effettuare delle curve in velocita' e' maggiore data la maggior potenza a disposizione!!
Dai Piaggio non ti perdere in un bicchiere d'acqua!! Hai sfornato un nuovo Beverly stupendo e alla cui perfezione manca solo un cavalletto sollevato di un paio di cm al massimo...non ci vuole molto credo per correggere questo "difetto" e renderlo davvero "PERFETTO"!!!
Guarda bene la Scheda Tecnica del "vecchio" Beverly 300 e ti accorgerai che il peso e' lo stesso del nuovo e cioe' di 165 kg circa!!
Quello a cui tu ti riferisci e' il peso del 125 che e' rimasto lo stesso anche nel nuovo!!
Scusa ma ci fai o ci sei?!
Ma lo hai letto bene l'articolo?! Oppure hai problemi di comprensione?!
Il sottosella riesce a contenere due caschi aperti con visiera oppure un integrale e un altro piccolo casco!!
Ha una cpaienza di ben 35 lt, ai vertici della sua categoria!!
Mentre il vecchio Beverly aveva una capacita' limitata a soli 20 lt!!
Cerchiamo di darci una svegliatina...!!!
Guarda che anche il nuovo Beverly 125 pesera' 150 kg!!
Il peso di 165 kg e' sottointeso che sara' quello del nuovo Beverly 300 che, del resto, e' lo stesso del vecchio Beverly 300!!
Quindi non vedo il motivo per cui il 300 debba rimanere con lo stesso peso mentre il 125 debba aumentare di 15 kg!!
L'unica differenza di peso sta nel diverso motore...tutto qui!!
Tu l'unico mezzo a due ruote che hai mai avuto e su cui ancora continui a camminare e' il califfone degli anni '70...!!! AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
Mi spiace per te...ma si capisce chiaramente che il tuo commento proviene da una persona che possiede l'ormai vecchio Beverly 300 e che fa di tutto per screditare il nuovo Beverly 300 per cercarsi di farsi una ragione al fatto che il suo ormai e' fuori produzione e vale meno di niente...!!!
Un consiglio, l'unica ragione che devi farti e' quella di capire che tu hai un modello vecchio e superato sotto tutti i punti di vista e l'unico modo che hai per metterti al passo coi tempi e' quello di piazzare o svendere il tuo Beverly 300 e passare al nuovo che, ripeto, e' migliore sotto tutti i punti di vista!!!
Per carita', sara' pure come dici tu ma il nuovo resta ugualmente piu' bello e valido sotto tutti i punti di vista!!
Il nuovo bev non è male...secondo me la parte anteriore è molto carina..ed anche il posteriore...non mi piacciono queste doppie colorazioni che lo rendono un pò pacchiano..inoltre dietro sembra un misto tra l' sh e il geopolis..
Tuttavia è giusto che facessero qualche cambiamento rispetto al vecchio tourer che però io mi tengo molto stretto..visto che mi piace di più..
Rinco@@@@nito che non sei altro, non sono io che devo imparare a leggere ma tu che ti devi ridestare dal coma in cui vivi da quando sei nato...!!!
Guarda che ha una capienza per due caschi full jet nel caso in cui tu debba mettere due caschi nel sottosella ma nel momento in cui tu debba mettere un solo casco e allora ci entra benissimo anche un casco integrale piu' qualche altro oggetto!!
Adesso cerca di darti una mossa e svegliati perche' hai dormito abbastanza finora!!
Mi raccomando, non te la prendere perche' sopra scherzavo!!
Pero' tu, senza sapere le cose, mi viene a dire di imparare a leggere, non e' che sei stato molto etico...!!!
Non scherzavo invece quando ti ho detto che contiene un casco integrale perche' e' la pura verita'!!
Ovviamente, ripeto, se tu devi metterci due cachi e allora due integrali non entreranno ne ora e ne mai, ma uno di sicuro ci entrera', tranquillo!!
Grazie
e molto più minuto e leggero simile alla leggerezza dell'sh. cmq se vuoi andare sul sicuro scegli beverly che come scooter nn ha niente da invdiare a nessuno! ciao!
io ho Beverly 300 i.e. del 2009 ed è perfetto o quasi
nessuno è in grado (neanche la Piaggio) di dare i consumi
il mio a fatica riesce a fare 18-19 km/l
mi potete dare una mano a capire se è la mia moto a consumare tanto o è il consumo normale?
ciao a tutti
vito
Non è normale assolutamente! Fallo controllare, io ho il nuovo beverly e ho fatto solo 200 km , il mio primo rilevamento e stato 28 km/l!!!!fantastico...
grazie
sono riuscito a regolare l'orologio, questa la procedura:
interruttore rosso su "run" e scooter su cavalletto centrale
posizionare mode su "odo"
tenere premuto mode fino a quando lampeggiano le ore
premere velocemente mode fino a regolare le ore
subito dopo tenere premuto mode fino a quando lampeggiano i minuti
non perdere tempo tra la regolazione delle ore e i minuti, altrimenti bisogna ricominciare la procedura.
come non rimpiangere i vecchi tastini "h" ed "m".....!!
Tutto perfetto a parte un difetto a mio parere molto grave che nelle varie recensioni e prove su strada che ho letto nessuno ha fatto notare.
Si tratta delle enorme calore che proviene dal radiatore e che rende bollenti tute le plastiche dl retro scudo, del tunnel centrale comprese le pedane. Il concessionario mi ha detto che è normale. A me sembra una cosa assurda e forse anche pericolosa visto che nel tunnel è alloggiato il sebatoio. Inoltre il calore che si sprigiona già dopo pochi km. è veramente fastidioso, direi quasi insopportabile, per caviglie e piedi.
Possibile che nessuno abbia notato questo difetto a mio parere assolutamente grave. Spero ci sia modo di risolvere il problema perchè guidare in queste condizioni è una vera sofferenza.
Buoni km e divertiti...!!
Ti dico cosi' perche' gia' io ho venduto il mio SH 300 per passare al Beverly 300!!
Non c'e' paragone, piu' confortevole il Beverly in tutto, le sospensioni sono nettamente piu' morbide e assorbono alla grande tutte le asperita' della strada contrariamente all'SH 300 che trasmetteva duri colpi alla schiena del pilota, molto piu' stabile in rettilineo e sto' parlando di Beverly 300 con cupolino e SH con parabrezza, tra i due c'e' un abisso in tangenziale o autostrada, con il Beverly si cammina su un binario mentre con l'SH 300 si ondeggia da paura sopra i 120 km/h, il sottosella e' piu' del doppio e questo in citta' e' davvero importantissimo, estetica piu' moderna del Beverly anche per via di soluzioni quali le luci a led che lo rendono al passo coi tempi, frenata pazzesca del Beverly con il disco anteriore da 300 mm al vertice della categoria, ecc...ecc... L'SH dalla sua ha solo il motore piu' potente ma solo questo non puo' bastare per la scelta di un mezzo altrimenti uno si andrebbe a comprare il Tmax!! Ci sono tanti altri fattori che influiscono nella scelta finale di un mezzo e la Piaggio questa volta ha proprio fatto centro!!
Aspettiamo Settembre per vedere come sara' il nuovo SH 300 ma al momento il Beverly 300 e' superiore ed io me lo sto' gia' godendo alla grande!!
Ero abituato a quello dello yamaha XC300 con cui mi ero trovato benissimo: non metterò mai più un parabrezza alto.
Sono pericolosi, appena si graffiano un po', controsole o di notte non si vede più niente.
Scusami, ma ti sei drogato da poco?! No perche' in tal caso ti consiglierei di cambiare pusher..!!
Oppure non sei a conoscenza dell'uscita del nuovo Beverly 300!!
Oppure sei un infiltrato che sta' cercando di screditare il Beverly!!
Guarda che il nuovo Beverly 300 e' stato modificato in tutto e per tutto!! A partire dalla ruota posteriore che non e' piu' da 16" ma bensi' da 14" e il risultato e' stato, appunto, l'aver ottenuto un sottosella da ben 35 litri.
Ora dimmi una cosa, qual'e' quello scooter di media cilindrata della Malaguti (tralasciando lo Spidermax che e' un 500 cc), compresi quelli da te posseduti, che possono vantare un simile sottosella?!
Per cortesia cerchiamo di non dire eresie perche' cosi' facendo fate solo disinformazione!!
Beh, se 40 anni sono pochi...!!
Comunque sia, non stiamo qui a dire chi e' piu' o meno grande!! Io scherzavo per le battute che ho fatto su...ci mancherebbe altro!!
E' solo che mi viene difficile pensare che tu abbia il nuovo Beverly 300 per il semplice motivo che ha il piu' grande sottosella della categoria (300cc) e non credo proprio che il tuo vecchio Phantom Malaguti avesse un sottosella piu' capiente!!
Lo vedi, io non voglio offenderti pero' tu facendo queste affermazioni te le cerchi!!
Non e' mica che tu possiedi il precedente Beverly 300 Tourer?! Quello si che aveva un sottosella ridicolo e la ruota posteriore da 16"!!
Dimmi un'altra cosa, ma che fastidio ti da la ruota anteriore da 16"?! Dimmelo ti prego perche' da solo non ci arrivo a capirlo!!
Mah, a volte mi sa che parlate solo per dare fiato alla bocca...per cortesia cercate di collegarlo il cervello alla bocca prima di profferire una qualsiasi frase!!
Senza rancore Francesco mi raccomando!!
Io volevo solo fare una battuta ma, evidentemente, sono stato infelice nell'esporla.
Comunque buon Beverly 300 e spero presto di diventare dei vostri!!
Volevo sapere se qualcuno di Voi ogni tanto avverte odore di benzina dopo brusce decelerazioni (forse benzina che va nel catalizzatore?) e la spia della riserva si accende e si spegne come un albero di natale quando il serbatoio si avvicina alla riserva a seconda delle asperità del terreno.
Grazie e ciao a tutti
1) riscalda molto, ed in città si sente spesso il radiatore;
2) i freni posteriori ed anteriori fanno un sibilo quando si frena;
3) sopra i 110 KM/H la stabilità diminuisce di molto;
POSITIVE:
1) consumi sui 30 KM/L;
2) comodissimo per ampio spazio del sottosella;
3) veloce ed agile sia in città che fuori porta;
Nel complesso è una ottima moto per brevi traggitti (90-100 KM/giorno), affidabile e scattante!!! Brava PIAGGIO!!!
Oggi provato sul bagnato anche in questo frangente si comporta molto bene come sull'asfalto scarnificato non muove di una virgola.
Il calore sprigionato dal motore con temperaure normali sotto i 28°C e traffico fluido non si avverte, inocmincia a farsi sentire con traffico intenso e temperature elevato con fastidioso rumore della ventola che si accende e si spegne..
Cmq a grazie a tutti delle Vostre risposte... a disposizione
Cesare
Per caso hai avuto problemi con il cavalletto centrale, nel senso che ti toccava e strisciava a terra nelle curve (specie in quelle a sinistra) prima del previsto?!
cari amici, e appassionati del marchio devo ricredermi.
mi spiego meglio: ho aqcuistato nel 2006 un DISCO 3.
Fino a ieri 17/07/2010 lavato..., stirato..., rassettato.., lisciato...., dentro,fuori, messo a dormire sempre al coperto, tutti i tagliandi previsti alla LAND ROVER ..... 45.000 euriii non sono poki...
lo sapete come è andata a finire????
AL RIENTRO DALLE FERIE, 17 luglio 2010, a km 109000 CIRCA, MI HA PIANTATO IN AUTOSTRADA.
EBBENE SI, CARI AMICI E AFFEZIONATI, MOTORE GRIPPATO!!!
QUESTA E' LA PROGNOSI DEL CAPO OFFICINA LAND ROVER DI FORLI'.
DANNO STIMATO CIRCA 7/8000 EURI!!!!
E ADESSO, VOI DIRETE????
BELLA STORIA SAPETE.
ANCHE SE SI TRATTA DI UN PALESE DIFETTO, LA CASA NON NE VUOLE SAPERE.
CHE SERIETA'......
PER ME E' CADUTO UN MITO, E PER TANTI COLLEGHI DI LAVORO E AMICI.
MA COME UN VEICOLO CHE DOVREBBE MACINARE CHILOMETRI, ANCHE SOTT'ACQUA, SE NECESSARIO.......
TI PIANTA SU UN PO' DI ASFALTO?????
AAAAIIIUUUTTTTOOOOOOOO!!!!!!!!
Perdonami, ma ti sei drogato o cos'altro...?!
Non hai ancora capito che qui si parla del nuovo Piaggio Beverly 300?!
Che ca@@o c'entra il Discovery Land Rover?!
Ma per cortesia...ma cerca di usare il cervello e di concentrarti un po' prima di scrivere a sproposito...!!
Svegliaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!
No, ma non è che in curva abbia piegato tantissimo......
a Te è successo?
Ciao cesare ti confermo che l'odore della benzina lo avverto anch'io, specie quando è caldo. con il primo tagliando ho chiesto di verificare cosa fosse, ma tutto è rimasto come prima.Comunque, fatti in un mese poco più di 1600 chilometri devo dire che è un mezzo comodissimo sia in città che in autostrada. In montagna poi lo trovo agile e piacevole
spero che sia un buon acquisto. ma come velocita' di punta e consumi a quanto stiamo?
Grazie a tutti e ..buoni km
Ciao a tutti
Ciao a tutti ragazzi, ci terrei a sapere solo una cosa, dato che ho intenzione di ordinarlo in settimana, ma in curva il cavalletto vi tocca e striscia per terra subito oppure c'e' un certo margine di sicurezza?!
In poche parole, piegando in curva "normalmente" e non ovviamente con "il ginocchio a terra" come se si avesse tra le gambe una moto, non si rischia ti toccare terra con il cavalletto facilmente?!
Ve lo chiedo perche' ho saputo dal Concessionario Piaggio della mia zona (e anche leggendo qualche test sulle riviste) che hanno abbassato il cavalletto di un paio di cm sul nuovo Beverly 300.
Grazie di cuore, Gianni.
Ricordati, non e' essenziale la velocita' finale e la potenza in generale, e la validita' di un mezzo la vedi da tutto un insieme di fattori...
Ad esempio:
1) Le sospensioni del Beverly sono morbide e sembra di camminare su di un cuscino mentre nell'SH si ha la sensazione di avere un asse di legno sotto il deretano per quanto e' rigido!!
2) La capacita' di carico nel Beverly e' piu' del doppio specie nel sottosella rispetto a quella dell'SH e non ha alcun bisogno di montare un bauletto contrariamente a cio' che avviene nell'SH e infatti la maggior parte dei possessori di SH monta un bauletto!!
3) Quando fai benzina puoi restare comodamente seduto mentre nell'SH devi scendere e aprire la sella...!!
4) La protezione aerodinamica e' superiore nel Beverly e basta montare il piccolo cupolino per essere perfetta mentre nell'SH sei costretto a montare quell'antiestetico e pericoloso parabrezza gigante!!
5) La strumentazione del Beverly e' di gran lunga piu' moderna e completa di quella dell'SH in cui non e' presente neanche la spia luminosa della riserva (vergognoso) cosa che e' presente ormai anche in motorini da 1.500-2.000 euro!!
6) Ecc...ecc...ecc...
Insomma, come vedi, sono ben altri i motivi che mi hanno spinto ad acquistare il nuovo Beverly anche perche' se volevo le prestazioni di certo non mi andavo a prendere l'SH 300 che alle alte velocita' ondeggia da paura specie con il parabrezza montato. E senza e' quasi proibitivo andare alle alte velocita' per la forte pressione del vento!! Mi sarei preso un Tmax e non un SH 300!!
Fidati, per un uso urbano e, al limite, extraurbano (anche perche' per un uso autostradale ci sono ben altri mezzi piu' idonei) il nuovo Beverly va piu' che bene anche perche' ha un'accelerazione e una ripresa piu' che soddisfacenti!!
lo ho bianco perlato ed è veramente troppo carino ..............io sono daccordo su tutto quello che hai detto non ti contraddico in niente perchè è tutto vero , se volevo compravo l'sh il prezzo è uguale ma andavo incontro a questi problemi che hai ben citato te nel tuo ottimo commento, però devi ricordare che stai paragonando un mezzo (sh 300) che è uscito ben 4 anni fa ed un motorino 2010 mi sembra anche giusto che il beverly è migliore in tutto non trovi? però vedendo in tangenziale un sh 2007 che mi passa ti giuro sembrava un mille una differenza di motore abbissale non trovi che la piaggio poteva dare al nostro meraviglioso beverly quei 5 cv in piu' per essere superiore in tutto? invece no ha preferito montare il motore vecchio per finire la scorta a terra questo te lo dico io e magari l'anno prossimo monterà un motore 300 pieno con quei cv in piu' che manca al nostro beverly e noi ci troveremo col beverly nuovo ma con motore tartaruga e con una svalutazione assurda perchè poi chi vuoi che lo compra se esce un motore nuovo? poi penso che quando uscirà l'sh 300 nuovo sicuramente a breve risolverà questi problemi da te citati se no che lo fanno uscire a fare ? e si adeguerà ai motorini odierni ma co una bella cavalleria..................
Uniche pecche che ho potuto rilevare sono un eccessivo sibilo dei dischi frenanti e lo scoppiettio in decelerazione.
il problema del cavalletto non c'e almeno per me perchè mai piegherò al limite della tenuta della gomma e nella guida ordinaria urbana e extraurbana non ho riscontrato problemi del cavalletto anche percorrendo le rotonde.
PS
le pieghe estreme lasciamole ai professionisti delle pista gli scooter servono ad altro, baciare l'asfalto fa male a fisico e al portafoglio
Ciao a tutti
d'accordo con Carlo la velocità non è fondamentale sulle strade urbane e extraurbane si va dai 50 ai 90 e il Beverly e adattassimo all'uso " normale "
State attenti a baciare l'asfalto ci si fa male al fisico e al portafoglio.
Saluti a tutti
Dimmi una cosa, ma affrontando le curve piegando in maniera "normale" ti e' capitato mai di strisciare il cavalletto a terra specie nelle curve a sinistra?!
Grazie e a presto!!
Guarda non so per te in maniera normale che angolo di piega sia , ma fino ad ora le gomme le ho consumate abbastanza sui bordi laterali e tutto ok.Anzi:Proprio ieri stavo dietro 1 kimco 300 kciting... scusa ma di preciso non so il nome.. ed andavamo uguale anzi io andavo meglio in curva e lui strisciava il cavalletto ed in salita non se ne andava nonostante i cv in piu. Spero di essere stato chiaro
La mia lampeggia all'accensione del motore poi si spegne, premetto che non ho ancora 1000Km, ho controllato olio e acqua ed è tutto OK.
prima di girare la chiave tieni premuto mode per 10 sec e si spegne lo ha fatto anche a me, poi a mille fai il tagliando regolarmente.
Ho il Bev 2010 300i.e. e sono molto contento dopo aver fatto quasi 3000 km in circa un mese.
Lo consiglio anche i viaggi più lunghi .
E' silenzioso , stabile ,frenato bene, scattante e non vibra molto quindi confortevole.
Saluti
mi sai dire quanto ti fa di velocità massima a quanto sei arrivato?
L'ho comprato unitamente al bauletto e parabrezza alto e lo tenuto per qualche giorno poi visto il bel tempo l'ho tolto e ho comprato quello basso che è comodissimo, comunque quello alto appena arriva il mal tempo e cambia la temperatura lo rimonto perche' il beverly lo uso tutti i giorni per andare al lavoro anche con la pioggia.
Nel periodo che l'ho tenuto non mi ha dato particolarmente fastidio è molto protettivo e poi comunque io non cammino ad andature veloci.
Ciao
Anche io pensavo come te prima di comprarlo,cercavo il cruiser che e il beverly piu bello e piu curato che si sia mai visto fino al 2010.Solo che dall'uscita del nuovo visto da vicino si cambia subito idea e il vecchio sa di vecchio,soprattutto il tourer che non e altro il manubrio del primo 500 del 2003 bello ma datato e fra i 2 "vecchi" scelgo cruiser che ha pure il contagiri.
sandro anke io l'ha penso come te il nuovo beverly e perfettamente al passo coi tempi...ciclisticamente e stupendo ed e modernizzato dai led e varie altre cose (vedi vano sottosella,ruota posteriore,ecc..) insomma e veramente bello!!! c'è poko da dire io non capisco coloro ke fanno la scelta di prendere un sh quando abbiamo l'italianissimo e fortissimo new beverly veramente ottimo!
P.S. a mio avviso cmq il beverly cruiser ha quel tocco d'eleganza in più..
Per Stefano: quanto l'hai pagato il parabrezza basso? Non era in omaggio?
ciao
E vero era in regalo il cupolino basso,io l'ho avuto ma era fino al 10 luglio.
Qualcuno che ha già fatto sui 3000 km o un pò meno,la frizione vi da il classico problema dei beverly, il "muggito" in partenza intendo,strappa? e la ventola attacca dopo soli 10 min di cammino?perchè sul tourer, c'è una temperatura da paura,in 10 min e al primo semaforo già attacca la ventola,e la frizione già dopo soli 2000 km strappa ed emette il classico muggito...un pò deluso.
Ma dico io, ma e' proprio normale che abbia dovuto mettere questi due spessorini bi-adesivi per risolvere il problema?! Mannaggia, anche se molto piccoli questi spessorini non li posso vedere e anche il solo pensiero mi da' fastidio!! Anche a voi e' successa la stessa cosa?! Posso chiedere per questo la sostituzione del cupolino originale con un altro oppure me lo devo tenere cosi' com'e' con questi spessorini, o in alternativa senza spessorini ma con vibrazioni e rumore fastidiosi?! Grazie e a presto!!
a me niente spessorini mi sa che ti è capitato il cupolino difettato fattelo cambiare i garanzia ciaooooooooooooooooooooooooooo
Ho il cupolino basso originale montato da me e niente vibrazioni o contatti con il faro mi sa che è difettoso fattelo sostituire. Consiglio però di montare quello grande appena il tempo peggiorerà in vista dell'inverno ho già avuto modo di provarlo e ripara benissimo.
Oggi ho fatto il tagliano dei 1000 Km il meccanico dove l'ho acquistato mi ha chiesto € 40.00.... cifra ragionevole per olio, filtro e olio freni.
Ti posso garantire che con 3650 km all'attivo la frizione non porta alcun problema,avevo il vecchio beverly e la frizione si faceva appena comprato dopo 100 km. Per il resto tutto ok gia ho scritto sui commenti precedenti che mi sono girato tre regioni e tutto ok,anche riguardo il raffreddamento si accende poco la ventola,considerando che vivo a napoli e lo scooter viene stressato piu delle altre citta.
ciao sandro, te che gia hai fatto un bel po' di km mi puoi dire quanto ti fa di velocità massima perchè a me non passa i 125 km orari tutto spremuto, vorrei sapere se è solo il mio un po' lento o vanno tutti cosi' grazie a presto
gia nei commenti precedenti ho scritto su questo argomento,comunque va tranquillo a 140.
Grazie per la risposta anche io vivo a napoli al centro..quindi credo tu sappia il caos che c'è,come in tutte le grandi città,queste erano al cosa che più mi interessavano,un ultima domanda,io in genere faccio 5 euro di benzina, e mi durano in media 80 km o poco più,il nuovo beverly come si comporta?
Ho il beverly 300 da poco più di un mese e camminando in modo tranquillo con velocità nei limiti tra i 50 e 70/80 Km/h e traffico cittadino senza fare lo " smanettone" con l'accelleratore con 10 € faccio circa 190 Km ( 10€ = 7.30 L di benzina 190 Km / 7.30 = 26 Km/ l)
Grazie 1000!!
Cesare io l'ho sentito ,non so tu per lungo tragitto che intendi ma io per un tragitto di 5 km l'ho sentito,appena spento.
Tranquilla, le sospensioni sono perfette...e' come guidare su di un cuscino!!
X Eagle
Il serbatoio ha ben 2 lt in piu' rispetto al Tourer e non solo 0,5 lt!!
riguardo all'odore di benzina digli al tuo meccanico che siamo in due a sentirlo..Adesso cambio la guarnizione in garanzia e vediamo se lo fa.
ho letto anke qualcuno ke diceva della capienza del serbatoio..penso ke il serba sia di 12,5 litri esatti..voi quando fate il pieno state completamente a secco (siete rimasti a piedi?)??nn credo,bisogn vedere quanta riserva c'è...
secondo me l'unica pecca di questo scoter sarà la velocità..non può un 300 farmi 120km con il paravento,li facevo con il 50ino preparato cavolo!
C'è qualcuno con lo stesso problema?
GRANDE TOURER TIENICI INFORMATI E MAGARI SE VIENI A SAPERE QUALCHE INDISCREZIONE SUL MOTORE SAREBBE IL MASSIMO , IL BEVERLY NUOVO L'HO AQUISTATO COME UNO DEI PRIMI TUTTO PERFETO MA NON C'è NULLA DA FARE è LENTO FACCI SAPERE GRAZIE SALUTI
Va che è una bellezza lo uso tutti i giorni per andare al lavoro anche quando piove
Io trovo che le moto italiane sono velidissime sia come design e come motore, cosa ne pensate??
Ciao
Speriamo bene, io al momento aspetto prima di acquistarlo perche' tanto fino a marzo non lo uso granche' lo scooter e quindi se devo cambiare il mio attuale scooter se ne parlera' sempre verso aprile-maggio e quindi giusto giusto quando dovrebbe uscire proprio il Beverly con questo nuovo motore!!
Io posso solo consigliarti di aspettare un altro po' prima di acquistarlo perche', a quanto si vocifera, in primavera dovrebbe uscire un nuovo blocco motore da 350cc piu' potente e con piu' cv rispetto all'attuale 300cc e che inizialmente andra' ad equipaggiare proprio il nuovo Beverly!!
Quindi abbi un po' di pazienza ed aspetta ancora un po' altrimenti potresti restarci male!!
ho il nuovo Beverly da luglio scorso, è uno scooter eccellente per stabilità, tenuta di strada, ammortizzatori, comodità e rifiniture. Dopo circa 4000 Km di uso prevalente nel traffico cittadino la frizione comincia a darmi qualche segnale di stress (l'SH 300 che avevo prima dopo 1500 Km aveva già la frizione compromessa). Lasciano un po' a desiderare i freni che continuano a fischiare e ad avere una frenata "lunga", ma si tratta di dettagli che sistemerò al tagliando dei 5000. Saluti
saluti
Frizione fluida, sottosella ampio tanto è che non ho montato neanche i bauletto, il confort in città è ottimo e nei curvoni a velocità sostenuta resta piantato in terra senza ondeggiamenti forse non sarà velocissimo quanto altri 300, la velocità di punta in autostrada segnata dal contakm sfiora i 140 ma ha un'ottima ripresa e accelerazione e nelle partenze da fermo vi assicuro che ha pochi rivali.
La Piaggio ha fatto un ottimo scooter
Mario
Mi ero avvicinato a Piaggio dubbioso ma devo dire che invece si è rivelato un ottimo scooter con grande manovrabilità, ottimo motore, assemlaggi di livello e materiali notevolmente superiori all'SH.
La velocita' del 125 e' di 800 km/h!!! Peccato perche' per poco non arriva alla velocita' del suono!!
cosa faccio ?
Roberto
Per un Beverly 300 mi hanno chiesto 3.890 euro ma entro il 31/03. Altrimenti 4.490.
Ho uno scooter da dare in dietro e in questo caso prezzo pieno, 4.490 senza nulla, ne cupoli, ne baulletto, ne parabrezza.
Vi sembra un prezzo onesto? A me no.
Conoscete qualche venditore più onesto che fa prezzi migliori nella capitale?
Fatemi sapere, grazie
comunque se a qualcuno a roma interessa il cupolino io lo vendo visto che ho messo il parabrezza alto
GUIDA PIU' MORBIDA E FRENATA NETTAMENTE MIGLIORE
MEGLIO INVECE IL RUMORE DEL MOTORE HONDA
Per la data del 31 Marzo non so dirti, forse lo fanno per farmi sbrigare. Ma visto che devo dare indietro il mio scooter non vuole comunque applicarmi la promozione. Conoscete qualcuno a Roma più onesto?
Ciao
Complimenti alla Piaggio, sempre fioero di comprare prodotti italiani !
Preferisco Piaggio, molto meglio
Brava Piaggio !
Per il motore non saprei dire, sono in rodaggio e non voglio smanettare molto ma mi pare solido e silenzioso. La frizione in partenza risponde subito e la frenata è grandiosa con quel disco davanti che sembra quello della moto da strada. Carrozzeria ben rifinita con un sottosella incredibile e un vano retroscudo ben distribuito con molti spazi dove mettere oggetti più piccoli.
Quando finirò il rodaggio testerò bene bene il motore e vi darà la mia pressione.
Ciao a tutti
Ciao, Vincenzo
Frizione fluida, sottosella ampio tanto è che non ho montato neanche i bauletto, il confort in città è ottimo e nei curvoni a velocità sostenuta resta piantato in terra senza ondeggiamenti forse non sarà velocissimo quanto altri 300, la velocità di punta in autostrada segnata dal contakm sfiora i 140 ma ha un’ottima ripresa e accelerazione e nelle partenze da fermo vi assicuro che ha pochi rivali.
per quanto riguarda il riscaldamento e la partenza della ventola in modo eccessivo, me lo ha fatto solo nel periodo di rodaggio poi la cosa si è normalizzata e adesso parte come tutti gli altri scooter, cioè se fai molta fila altrimenti in movimento non parte mai gli è sufficiente l'arezione naturale.
Sui consumi (ho montato il parabrezza piccolo non mi piace quello alto perchè quando piove limita la visibilità ), da nuovo in città facevo poco più di 24 km lt, adesso sempre in città sfioro i 26, non ho ancora avuto modo di provarlo fuori. Considerando che con l'SH a iniezione in città facevo 30/33 non mi sembra male considerando che è un 300
La Piaggio ha fatto un ottimo scooter
fatemi sapere per la pompa di benzina, che appena faccio i 1000km la faccio cambiare, ed anche il fatto della mappatura della centralia.
ciao e grazie
Per quanto riguarda la pompa della benzina è come dice Pako riguarda i primi usciti e che sono stati soggetto a richiamo gli ultimi non dovrebbero dare più problemi, comunque incrociamo le dita.
ciao a tutti
Per quanto riguarda la mappatura da modificare il meccanico dice che viene eseguita solo in casi particolari (spegnimenti o mancati avvii del motore) e viene eseguita su autorizzazione ufficiale della Piaggio.
Quindi in città nelle partenze da fermo resta sempre davanti.
Non ho fatto nessuna configurazione è ho già fatto il tagliando dei 5000
il rumore (sembrano deile nacchere a basso volume) lo fa prevalentemente quando siamo ad un filo di gas ma è assolutamente normale non c'è da preoccuparsi
Anche io ho provato a tirarlo un pò con un amico che ha l'SH 300....niente da fare, rimango dietro in ripresa, accelerazione e allungo,...perciò una domanda, ma questa mappatura della centralina, visto che il tagliando dei 1000 l'ho già fatto va richiesta ho la fanno automaticamente ai 5000?? guadagna molto? e i consumi rimangono i soliti o aumentano??
Ciao e grazie se qualcuno si prende la briga di rispondermi.
Un saluto a tutti.
Simone
forse le prestazioni non saranno come l'sh ma la tenuta la frenata il confort e il resto sono eccezionali.
se uno vuole le prestazioni deve comprare una moto
PS- A quanto gonfiate le gomme???
non me lo ha fatto molte volte però lo ha fatto.
ciao a tutti
puoi dirmi il modello delle luci bianche che hai messo?
grazie tante
ho quasi 7000km senza mai un problema , molto comodo nei viaggi anche in due persone, frenato bene e ben equilibrato nel comportamento stardale.
Le gomme Michelin sono fantastiche oltre che belle esteticamente.
Sono molto soddisfatto del prodotto.
Ciao a tutti
Pako, che tipo di lampadina e'?? stassa gradazione'? Grazie per la risposta alla pressione gomme.
prima di portarlo sto facendo ulteriori prove ed effettivamente se giro la chiave e aspetto il check da fermo mi parte sempre, comunque lo porto ugualmente
grazie
saluti e bgrazie
Per quanto riguarda le lampade ho montato le Osram H7 Night Breaker Plus +90% luce, nei negozi costano dai 35 alle 40 euro a coppia ma su EBAY le ho trovate a meno della metà.
spero che il 500 cruiser non abbia lo stesso difetto visto che sono intenzionato a prenderlo.
per il resto e' ok
unica cosa anche io ultimamente sto sentendo odore di benzina, non so per se colpa dell'eccessivo caldo di questo ultimo periodo, per il resto tutto bene sono quasi a 8000 km
ciao a tutti
Non è un difetto da poco la puzza di benzina, con questo caldo in città disturba parecchio. Mi meraviglio che la Piaggio non abbia nessuna soluzione al problema. Forse se tutti inviassimo una comunicazione all'ufficio reclami potrebbe avere più peso. Altro difetto che riscontro è il continuo borbottio in decelerazione e lo sferragliamento del anti deragliatore della cinghia. Spesso è rumoroso anche in rettilineo ai 60 all'ora. Onestamente l'Honda Foresighet che avevo prima aveva un migliore confort di marcia.
Grazie a tutti
- l'indicatore della benzina oscilla anche di un quarto tra salite e discese, è normale??succede anche a voi??il rivenditore tra qualche giorno mi ha detto che farà qualche test sul galleggiante ed eventualmente me lo sostituisce in garanzia;
- all'avio, quando il motore è freddo, il motore è un pò troppo rumoroso, poi diminuisce scaldandosi. E' normale??
Grazie..
Grazie ancora
ho un beverly 300 ie immatricolato agosto 2011, con 3250 km percorsi.
L'ho preso usato con garanzia del rivenditore 12 mesi. Volevo sapere se vi è capitato dopo averlo usato e riposizionato sul cavalletto circa 10 minuti dopo si forma una piccola macchia inodore sul pavimento in corrispondenza del cavalletto e serbatoio. Non è sicuramente benzina e ne olio. Potrebbe essere la condenza dei condotti dell'impianto di raffreddamento? Ringrazio anticipatamente della risposa.
Antonio
Il difetto che lamenti riguarda molto probabilmente una perdita di liquido di raffreddamento (lo ha fatto anche il mio) dovuta alle fascette (quelle montate con la pistola) che stringono poco i tubi.
Se vuoi un consiglio falle sostituire con quelle a cacciavite, eventualmente nel frattempo tieni d'occhio il livello del liquido
Mario
al primo tagliando provvederò.
Antonio
Alla prossima
Mario