Nuovo Quadro 3D e Quadro 4D ad EICMA 2010

Quadro Tecnologie Srl nasce nel 2009 come spin-off della Marabese Design Srl, la nota società di design motociclistico, le cui idee hanno contribuito alla realizzazione di tanti modelli delle più note Case costruttrici (Piaggio, Aprilia, Moto Guzzi, Moto Morini, Yamaha, Triumph, ecc.). Con la volontà di proseguire autonomamente nella ricerca, Marabese Design ha ritenuto fondamentale la creazione di una struttura ad hoc, Quadro Tecnologie appunto, all’interno della quale sviluppare progetti di assoluta originalità, finalizzati all’introduzione sul mercato - con proprio marchio - di veicoli innovativi a tre, quattro e più ruote. Il termine “innovativo” trova applicazione, per i veicoli Quadro, nella progettazione e nella industrializzazione di soluzioni tecnologicamente avanzate e regolarmente brevettate, che ne permettano un utilizzo su strada contraddistinto da elevata maneggevolezza e in condizioni di massima sicurezza. Lo staff di Quadro Tecnologie La nuova Società può contare su di una struttura particolarmente snella, capace di rispondere con rapidità ed efficacia alle esigenze industriali e di mercato, che la fisionomia fortemente evoluta dei suoi progetti potrebbe implicare. L’azienda ospita in sede i reparti Stile, R&D e Commerciale, mentre per le attività produttive si avvale delle competenze del partner taiwanese, la AEON MOTOR Co, Ltd, che con i suoi 17.000 mq attrezzati per consentire una capacità produttiva mensile di 10.000 unità e con le sofisticate attrezzature per il Controllo Qualità, (certificato ISO 9001:2000 dall’Ente internazionale NSF) esprime la necessaria affidabilità, per garantire al mercato le risposte in termini di quantità di veicoli prodotti, di qualità per materiali utilizzati. Le metodologie di fabbricazione e di assistenza utilizzate da AEON MOTOR permettono una pronta risposta ad ogni evenienza in qualsiasi parte del mondo. Come si presentano sul mercato Il segmento di mercato che Quadro Tecnologie intende occupare è quello dei veicoli urbani leggeri con mezzi a 3 e a 4 ruote capaci di fondere i classici concetti di libertà e mobilità, con quelli di comfort e incremento della sicurezza e della maneggevolezza. Quadro Tecnologie ha le capacità di offrire prodotti dotati di un grado di sicurezza mai raggiunto prima, potenzialmente in grado di far avvicinare al mondo dei veicoli leggeri anche l’utenza automobilistica, ormai stanca di passare ore nel traffico metropolitano, ma intimorita dalla pericolosità delle due ruote. La rete commerciale già implementata da Quadro Tecnologie, con l’apporto dell’esperienza di noti professionisti del settore, permette la copertura totale di Europa, Asia, USA, Sud America e ovviamente quella capillare dell’Italia, le cui aree saranno completate prima del lancio dei prodotti. A tal proposito, le previsioni di uscita sul mercato indicano: per il 3D (3 ruote) la primavera del 2011, per il 4D (4 ruote) l’anno 2012. Per quanto riguarda il prezzo del 3D, la cifra indicativa è 7.000 €, con oscillazioni verso l’alto o il basso dovute principalmente agli oneri fiscali dei singoli Paesi importatori, mentre per il 4D, è ancora prematura la definizione del prezzo, anche se sarà sicuramente allineato con il mercato dei “maxiscooter”.

La nostra tecnologia e i suoi vantaggi Quadro Tecnologie enfatizza il concetto stesso di guidabilità motociclistica, introducendo un’ avanzata ed esclusiva soluzione tecnologica, che permette alle ruote accoppiate di oscillare, basculare e rollare contemporaneamente, in modo tale da mantenere il veicolo su tutti i propri punti di appoggio, in presenza di qualsiasi tipo di fondo stradale e in ogni condizione di guida. Sui veicoli Quadro viene inoltre utilizzato un sistema di sospensioni di tipo idraulico, rappresenta l’evoluzione delle soluzioni finora adottate, perfezionato ad un livello di eccellenza tale, da sottoporlo a brevetti internazionali. Questa innovativa forma di “pendolamento” è in grado di implementare prestazioni e comfort e costituisce il cuore del prodotto.

Le sue peculiarità di funzionamento possono essere concettualmente così sintetizzate: - La trazione trasmette al veicolo la potenza del propulsore in maniera bilanciata, in quanto può sfruttare l’ampiezza della superficie su cui viene distribuito il carico. Tale ampiezza risulta essere di gran lunga superiore a quella di un veicolo a due ruote. In questo modo è possibile controllare le pericolose “derapate” in caso di inopportune “aperture di gas”, sia in curva che su terreno a bassa aderenza. In assoluto, in qualsiasi condizione di marcia, ma in particolare in curva e/o nel recupero di un equilibrio perduto, la costante garanzia che la proiezione del baricentro cada all’interno della citata superficie di appoggio conferisce al veicolo un elevatissimo coefficiente di manovrabilità, in totale sicurezza, anche con principianti o inesperti alla guida. - La frenata sfrutta l’azione contemporanea di tre/quattro pinze su disco, uno per ogni ruota, distribuendo così la massa inerziale su tutte le impronte a terra. Il peso si scarica in maniera omogenea sulla citata ampia superficie, consentendo al veicolo di mantenere l’assetto corretto, senza pericolose sbandate. Non esiste un termine di confronto tra il comportamento dei veicoli QUADRO e il resto dei motocicli e scooter, durante una frenata in curva o in corrispondenza di ostacoli, in quanto nella maggioranza dei casi con le “due ruote” si cade. - La versatilità dell’innovativo sistema alla base delle sospensioni idrauliche permette di allineare costantemente e automaticamente le ruote ai piani di appoggio, conservando sempre l’assetto di guida in posizione corretta e stabile, anche in circostanze di equilibrio precario (dossi e avvallamenti, rotaie, ostacoli bassi improvvisi, ecc.). La gamma Quadro Tecnologie I modelli in gamma sono al momento due: Quadro 3D e Quadro 4D. Sul 3D, ad integrazione delle informazioni elencate della scheda tecnica allegata, si possono evidenziare caratteristiche di: - LEGGEREZZA, con un più che significativo rapporto peso/potenza - MANEGGEVOLEZZA, per la posizione relativamente bassa del baricentro - STABILITÀ, con l’adozione di ruote “alte” - CAPACITÀ DI CARICO, godendo di un ampio sottosella - ERGONOMIA, potendo scegliere tra due tipi di sella.

Per il modello 4D, essendo il veicolo ancora in fase di sviluppo, i dati tecnici sono riservati, mentre è comunque certo che consentirà manovre impensabili per uno scooter normale, come salire e scendere scalinate, curvare su rotaie bagnate, parcheggiare su superfici inclinate o a gradoni. Tutto questo rappresenta una dose extra di libertà e divertimento, che permetterà di attirare l’attenzione dell'utenza giovane, fin dai sedicenni.

E’ inoltre in fase di sviluppo la gamma elettrica in collaborazione con Oxygen, nota azienda italiana del settore. Tutti i modelli, infine, in quanto caratterizzati dal livello di sicurezza erogato dalle nuove tecnologie, rappresentano in assoluto l’alternativa “facile” all’autovettura.

Gli obiettivi a medio termine La gamma prevede un’espansione sia verso il basso che verso l'alto, e in termini tanto di peso che di cilindrata. Il primo obiettivo è un “4 Ruote per tutti”, piccolo per dimensioni, potenza e prezzo. In direzione diametralmente opposta è invece orientato lo sviluppo di veicoli a 4 ruote di grossa cilindrata, con motore dotato di cambio a marce e destinati a specifici segmenti di mercato.