Peugeot, che ha una tradizione « storica » oltre che « sportiva » nel campo delle vetture piccole e potenti, non poteva non inserire una versione RC all’interno della gamma 207. La 207 RC, che sarà commercializzata ad inizio primavera, prosegue il mito delle piccole sportive – la 205 GTi negli anni Ottanta e la 206 RC in tempi più recenti – che hanno esaltato gli amanti delle sensazioni trasmesse dalle automobili… e hanno fatto sognare i guidatori delle versioni meno grintose. Questa nuova sportiva è l’esempio di una moderna vettura compatta e dal carattere forte. La sua tecnologia, che sfrutta il know-how di Peugeot in questo settore, ha dato luogo ad un modello polivalente, facile da utilizzare nell’uso quotidiano, ma capace di far vivere il piacere di guida intensamente.
A tal fine, la 207 RC abbina:
- lo stile elegante ed espressivo della 207 tre porte « Sport » … arricchito da caratteristiche proprie, un insieme che conferisce l’aspetto sportivo chiaramente riconoscibile dagli appassionati;
- la personalità forte della 207 dotata di un « cuore da atleta » : un motore turbo a iniezione diretta che eroga 128 kW (≈175 CV) e una coppia di 240 Nm, sviluppato in collaborazione con BMW, un propulsore generoso che consente prestazioni d’altissimo livello sottolineate dalla sonorità valorizzata dall’impianto di scarico;
- le caratteristiche di comportamento della gamma … potenziate da equipaggiamenti ad alta tecnologia, scelti e messi a punto con l’esperienza di Peugeot per conseguire la massima efficacia.
Quest’insieme offre una spontaneità di guida abbinata ad un livello di sicurezza attiva mai raggiunto in questa categoria che permetterà ad ogni guidatore di assaporare intensamente il « suo » piacere di guida;
- l’abitacolo ergonomico e luminoso della 207… predisposto e rifinito per quattro « anime» sportive.
Il carattere decisamente sportivo è progettato per essere vissuto appassionatamente nel quotidiano, ma allacciando la cintura di sicurezza, spiccatamente sportiva, invita anche a sognare il mondo delle corse in circuito.
Se la ragion d’essere della 207 RC è quella di conquistare tutti gli appassionati, la scelta dei suoi equipaggiamenti dipenderà dai singoli mercati. Infatti, la 207 RC può essere “tarata” sulle attese dei « virtuosi del cronometro » con una versione apposita, dotata di tutta la tecnologia indispensabile.
Aria intensamente sportiva …
La 207 RC (lunghezza 4,037 m) ripropone il profilo dinamico della berlina tre porte, con il frontale molto espressivo e le carreggiate larghe con i passaruota dal taglio sportivo ispirati al mondo agonistico della 206 WRC.
Si impone tuttavia per la caratterizzazione sportiva molto definita, accentuata da elementi di riconoscimento netti - caratteristiche sportive che contribuiscono alla sua efficacia e tratti estetici esclusivi - che suggellano la sua personalità.
Pronta a mettere alla prova i suoi pneumatici Bridgestone da 205/45R17W montati sugli inediti cerchi « Pitlane » da 17″ a nove razze, la 207 RC conferma il suo carattere sportivo con lo spoiler sul lunotto (che ottimizza il carico aerodinamico alle alte velocità) ed il doppio tubo di scarico con terminale cromato di forma trapezoidale.
Lo sguardo affilato è pieno di determinazione, grazie alla maschera scura « black chrome » dei proiettori dalla linea felina.
Ai colori della carrozzeria ispirati « all’automobilismo sportivo » (bianco Banquise, rosso Aden, nero ossidiana, grigio metallizzato e blu Recife) si aggiunge una nuova tinta antracite metallizzata – il Grigio Shark - che accentua in modo particolare il temperamento della 207 RC.
Questa tonalità compone una sorta di chiaroscuro con le gradazioni di colore specifiche della RC, che ha i vetri del lunotto e dei pannelli laterali posteriori fumé, le modanature dei montanti delle porte dall’aspetto brillante e i gusci dei retrovisori in color cromo satinato, molto tecnologico.
Cuore da « atleta » … da sollecitare …
Il motore 1.6 litri THP (Turbo High Pressure) da 128 kW (≈175 CV) eroga 240 Nm a partire da 1600 g/min, valore che rimane invariato fino a 4500 g/min, ma può essere portato momentaneamente fino a 260 Nm grazie alla funzione « overboost ».
Questo motore – abbinato ad un cambio a cinque marce dalla rapportatura specifica - è caratterizzato da una potenza e una coppia elevate ai bassi regimi, che garantiscono riprese eccezionali pur mantenendo i consumi a un livello ragionevole a regime stabilizzato.
Con il solo guidatore a bordo, si ottengono le seguenti prestazioni:
Velocità massima: 220 km/h
1000 m partenza da fermo: 27.8 s
0 – 100 km/h : 7.1 s
Riprese 80 – 120 km/h : 7.0 s
(sull’ultimo rapporto)
mentre i consumi misti sono di 7.2 l/100 km (pari ad emissioni di CO2/km di 171 g).
Numerose innovazioni tecnologiche hanno permesso di vincere questa questa sfida tecnica, in particolare:
- L’iniezione diretta ad alta pressione che consente di associare una potenza specifica elevata a bassi consumi e ad emissioni particolarmente contenute. E’ costituita da una pompa ad alta pressione che alimenta gli iniettori, che polverizzano il carburante direttamente e lateralmente nella camera di combustione, ad una pressione massima di 120 bar.
- Il sistema « overboost », che permette di far passare, temporaneamente, il valore di coppia da 240 Nm a 260 Nm sugli ultimi tre rapporti.
- Il turbocompressore « Twin-Scroll », introdotto sul motore THP da 150 CV, che riunisce nel collettore di scarico e nel turbocompressore le due coppie di condotti del gas dei cilindri (« twin »). Le due colonne di gas pulsanti sfociano poi in condotti fortemente incurvati (« scroll ») e i flussi si combinano in modo ottimale direttamente a livello della turbina per assicurarle la massima spinta. In tal modo, il tempo di risposta viene drasticamente ridotto. Il turbocompressore di questo nuovo motore dalle alte prestazioni è in acciaio, a causa delle temperature elevate che vengono generate.
La fasatura variabile continua dell’albero di aspirazione (Variable Valve Timing) e l’uso di bilancieri a rullini che riducono gli attriti, concorrono alla potenza e alla coppia, contenendo i valori dei consumi e delle emissioni.
La pompa dell’olio pilotata fornisce il volume d’olio necessario eliminando il consumo di energia inutile e riducendo i consumi di carburante.
- L’eccellente comportamento stradale.
Muscoli allenati …
207 RC sfrutta l’eccellente rigidità della 207 di derivazione e l’appropriata definizione delle sospensioni per la maggior sicurezza ed il più alto piacere di guida: avantreno pseudo McPherson irrigidito con giunto uniball anteriore, retrotreno a traversa deformabile con rigidità aumentata, molle più rigide e nuove leggi degli ammortizzatori anteriori e posteriori. Il tutto unito a servosterzo elettrico tarato in funzione delle nuove prestazioni, freni a disco ventilati di grandi dimensioni, con quelli anteriori di 302 x 26 mm.
Vettura dalla vocazione sportiva, la 207 RC dispone, di serie, di un sistema ESP di ultimissima generazione che permette di disattivare le funzioni antipattinamento, controllo dell’angolo di imbardata e assistenza alla frenata di emergenza, per permettere a una clientela esigente ed esperta di apprezzare, soprattutto in circuito, l’eccezionale comportamento della 207 RC.
Un’innovazione: la funzione SSP (Steering Stability Program)
Questa funzione assicura un dialogo tra la funzione ESP e il servosterzo elettrico del veicolo in caso di frenata su superfici ad aderenza differenziata tra le ruote di destra e di sinistra.
Il sistema permette di frenare maggiormente le ruote, nella zona che aderisce alla strada e, anticipando l’instabilità del veicolo, di applicare una coppia nello sterzo per aiutare il guidatore a dare un’angolazione ottimale del volante. Rispetto all’ABS che avrebbe limitato la frenata alla parte ad elevata aderenza, per dare la priorità al controllo della vettura, questo sistema migliora lo spazio di frenata di circa il 4%, garantendo la stabilità della vettura in rettilineo.
Un abitacolo per le anime sportive … e per gli altri …
Un ambiente sportivo …
D’impostazione spiccatamente sportivo, l’abitacolo della 207 RC accoglie i quattro passeggeri in sedili sportivi dall’eccellente contenimento.
I sedili anteriori, veri gusci ergonomici, sono rivestiti in Alcantara scuro e in un tessuto a maglia tridimensionale. Sono ravvivati da impunture chiaro in rilievo riprese, nell’abitacolo, sui pannelli delle porte con medaglioni in Alcantara, sui tappetini supplementari e sul soffietto della leva del cambio.
Intorno a questo « arredamento » molto specifico, l’ambiente interno dinamico tipico della 207 alza i toni:
Il quadro strumenti, che evoca il mondo delle moto con i suoi quadranti rotondi con bordi cromati, si distingue per la presenza di una serigrafia a scacchi, con una grafica a ventaglio e le lancette dei quadranti rosse.
Il volante in due tipi di pelle liscia e traforata, ha delle zone conformate per il pollice e un anello con una decorazione « Indy » - una finitura esclusiva morbida al tatto che contraddistingue anche le finiture estetiche degli aeratori e della interfaccia tecnica della 207 RC -. Un poggiapiedi in alluminio con elementi antiscivolo completa la pedaliera.
… da assaporare in totale sicurezza …
La 207 RC ha una struttura robusta ed integra soluzioni innovative per la protezione degli occupanti, come la doppia linea di ripartizione degli urti per l’assorbimento degli urti anteriori e il perno anti-fuoriuscita per aumentare la protezione contro gli urti laterali. Accompagnata da sei airbag e due fissaggi Isofix posteriori, questa struttura ha ottenuto dai test EuroNcap cinque stelle nei test sulla protezione dei passeggeri, quattro stelle nei test di protezione dei bambini a bordo e tre stelle nei test per la protezione dei pedoni, quando vengono urtati dalla vettura.
…apprezzando anche gli equipaggiamenti di comfort …
Avidi di sensazioni, gli occupanti della 207 RC apprezzeranno, nell’uso quotidiano, la climatizzazione automatica « dual-zone » e gli equipaggiamenti di comfort (di serie o in opzione, in base ai Paesi di destinazione) come l’autoradio mono CD compatibile con i file MP3, l’impianto Hi-Fi JBL o il sistema telematico RT3 con autoradio RDS, navigatore GPS, telefono GSM con schermo a colori da 7″ 16/9.
Inoltre, dal suo posto, il conducente della 207 RC potrà beneficiare di aiuti preziosi per il comfort e la sicurezza di guida, con i seguenti equipaggiamenti di serie:
sensore posteriore di parcheggio, proiettori a modulo ellittico abbinati all’illuminazione direzionale statica, limitatore di velocità abbinato al regolatore di velocità, accensione automatica dei proiettori, e ancora tergicristallo automatico con sensore di pioggia, sensore di perdita di pressione dei pneumatici, retrovisori ripiegabili e retrovisore interno elettrocromatico
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