Peugeot 207 Super 2000 al Rally del Salento 2007

Regina del campionato per affidabilità ed equilibrio (è l’unica ad essere arrivata ed a punti in tutti i 4 precedenti appuntamenti del tricolore), al vertice in fatto di prestazioni (miglior tempo in 11 prove speciali), nel gruppo di testa in classifica generale (3° posto a 5 punti dal leader) e al comando nella graduatoria della categoria Super 2000. Alla Peugeot 207 Super 2000 affidata a Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi manca solo la vittoria per completare l’incoraggiante inizio di stagione. Il Rally del Salento potrebbe essere l’occasione giusta? Gara refrattaria ad ogni pronostico per la sua atipicità rispetto al resto del tricolore, è un concentrato di insidie: prove pianeggianti, piene di curve a gomito e allunghi, spesso fra due muretti di pietre a secco che riducono la carreggiata ad un fazzoletto per poi aprirsi in lunghi ed ampi rettilinei quando si affaccia lungomare. Forare è un rischio continuo, ed i freni sono sollecitati oltremisura.

Per questo il team di Peugeot Italia ha svolto approfondite sessioni di test sia per definire le regolazioni d’assetto che per scegliere i tipi di pneumatici BF Goodrich da impiegare. Tecnicamente la vettura riproporrà le consuete soluzioni, in attesa di disporre di alcune nuove evoluzioni previste per il successivo Rally di San Martino di Castrozza.

Fabrizio Fabbri (Direttore tecnico del team Racing Lions): “Sinora la 207 S2000 ed il nostro equipaggio hanno offerto buone prestazioni, al di là delle attese, compensando con le rispettive doti tecniche e di affidabilità l’inevitabile debito di gioventù ed esperienza. Vincere è a questo punto un obiettivo lecito, e già sfiorato in almeno due occasioni, anche se il Salento è una gara anomala dove partiremo senza riferimenti di sorta a differenza degli avversari.”

Luca Rossetti: “Qui non mi pongo a priori un obiettivo eclatante, quanto piuttosto quello di continuare a far strada e punti per consolidare le mie possibilità di puntare al titolo. Chiaro che per conquistare il tricolore ci vogliono delle vittorie: ma a quelle penseremo dal prossimo San Martino. Il rally pugliese è unico per le caratteristiche del tracciato ma anche contraddistinto da prove speciali relativamente brevi, quindi con distacchi prevedibilmente ridotti, con l’eccezione dei due passaggi sulla ‘Palombara’ da 30 km verso l’epilogo: prova che potrebbe essere decisiva, visto l’annunciato equilibrio di valori in campo.”

LA PEUGEOT 207 SUPER 2000. Concepita e sviluppata da Peugeot Sport, è la più recente proposta di una nuova categoria di vetture, le Super 2000, introdotta lo scorso anno. Si tratta di un modello da competizione derivato tramite uno specifico kit di preparazione da un modello di grande serie (in questo caso la 207) e dotato di 4 ruote motrici, cambio sequenziale e propulsore 2 litri aspirato, che pur con precisi vincoli tecnici ed il divieto di supporti elettronici alla guida è comunque in grado di erogare 280 CV. La sfida tecnica di queste vetture è quella di sfruttare la maggiore leggerezza e sofisticazione telaistica per misurarsi con le derivate di serie a motore turbo e con differenziali a controllo elettronico, come le Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza.

IL CAMPIONATO ITALIANO RALLY. Universalmente riconosciuto come la serie nazionale più bella e competitiva, è ritenuta una sorta di mini-mondiale. 11 le gare a calendario (ma 10 quelle concordate dai Costruttori), di cui 8 su asfalto e 3 su sterrato. Il titolo viene assegnato considerando un massimo di 8 risultati per ciascun pilota. I punteggi seguono la scaletta della F.1 (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 punti rispettivamente ai primi 8 classificati). Il calendario propone gare di grandissimo fascino e tradizione (come Sanremo, Costa Smeralda, Targa Florio, 1000 Miglia, San Martino di Castrozza) e grande varietà nei percorsi: dal veloce Targa Florio al tormentato Sanremo, dalla pianura del Salento ai saliscendi del San Martino e del Friuli; dagli sterrati veloci del San Crispino a quelli più accidentati di Costa Smeralda e San Marino.

Le classifiche del tricolore dopo 4 gare:

PILOTI: 1. Andreucci e Basso 26 punti; 3. Rossetti 21; 4. Longhi 17; 5. Cantamessa 16; 6. Dallavilla e Gamba 11; 8. Aghini 9; 9. Perego e Perico 7.

COSTRUTTORI: 1. Mitsubishi 34 punti; 2. Fiat 24; 3. Subaru 22; 4. Peugeot 18; 5. Renault 6.

LA GARA. Il Rally del Salento è un mix affascinante fra ambientazione e natura tipicamente mediterranea ed un tracciato molto più simile a quelli delle pianure tedesche più che ai saliscendi più guidati del resto d’Italia. E di questa peculiarità ha fatto il suo fascino, con l’insidia aggiuntiva delle pietre facili a staccarsi dai muretti a secco che pongono il rischio foratura dietro ad ognuna delle sue tante curve a gomito. Con partenza a Muro Leccese, dove si disputerà anche la prova di prologo in circuito alla Fiera del Salento ed avranno sede tutti i parchi assistenza al Centro Sportivo La Conca, ed arrivi a Galatina, il Rally del Salento proporrà 17 prove speciali su asfalto fra Galatina e S. Maria di Leuca, di cui 11 nella prima tappa [Martignano (km 10,67), Santa Cesarea (km. 10,50) e Miggiano (km. 14,29) da ripetere due volte e La Conca (km. 4,66) in circuito] e 6 nella seconda [Specchia (km. 12,68), Palombara (km. 30,05) e Ciolo (km. 11,72) da ripetere 2 volte].

Orari del Rally del Salento 2007:

Gio 14 giugno: Partenza da Muro Leccese con PS 1 Fiera del Salento ore 19.01

Ven 15 giugno: Galatina Fiera ore 8.31 Partenza – ore 20.50 Arrivo 1^tappa

Riordini/Assistenza Muro Leccese – La Conca ore 12,15; 15.49; 19.26

Sab 16 giugno: Galatina Fiera ore 9.01 Partenza – ore 18.30 Arrivo finale

Riordini/Assistenza Muro Leccese – La Conca ore 9.30; 13.03; 17.01