Peugeot 308 cc, fluidità di stile

La 308 CC con i suoi quattro posti veri ripropone le caratteristiche originali della 308, capitalizza lo spirito vincente della 307 ed il know-how del Marchio nel segmento delle coupé cabriolet. La nuova proposta del Leone, nelle versioni coupé e cabriolet, si distingue per la grande fluidità dello stile. Bassa e ben “piantata” sulle quattro ruote, la 308 CC è esaltata dalle sue fiancate marcate e dagli spettacolari gruppi ottici rossi a led, basati sulla tecnologia della tendina di luce rossa, che conferiscono, di giorno e di notte, un’esclusività alla vettura. L’abitacolo emana un’innegabile personalità. Particolarmente valorizzato nella versione “cabriolet”, si differenzia da quello della berlina e si riallaccia al mondo delle Gran Turismo. Alla base degli appoggiatesta integrati dei sedili anteriori, dalla forma profilata, è inserita, la griglia stilizzata del diffusore di aria calda dell’impianto “Airwave”.

Viaggiare immersi nel piacere

Pensata espressamente per il piacere dei suoi passeggeri, la 308 CC offre prestazioni nettamente orientate a quest’arte di vivere così particolare.

Un tetto retrattile completamente automatico

Il tetto retrattile completamente automatico trasforma la 308 CC in una coupé dinamica o in un’elegante cabriolet in appena 20 secondi. L’operazione è visualizzata sullo schermo a colori a scomparsa.

Uno straordinario comportamento vibrazionale

A bordo della 308 CC regna una grande omogeneità, che elimina tutte le vibrazioni che potrebbero interferire con la precisione dello sterzo, la visione posteriore e il confort dei sedili. E’ la conseguenza dei rinforzi strutturali disposti in modo opportuno, della presenza dei “damper” e dell’azione dei tiranti…

Complemento indispensabile del benessere a bordo, la 308 CC offre nella configurazione coupé, un confort acustico di qualità superiore a quella delle concorrenti, con prestazioni degne di una vettura esclusivamente coupé.

Un’eccellente abitabilità

Coupé Cabriolet con quattro posti veri, la 308 CC trae vantaggio dall’allargamento delle carreggiate e della carrozzeria rispetto alla 307 CC e dalla struttura dei sedili anteriori che aumentano lo spazio a disposizione delle gambe dei passeggeri posteriori, per proporre un confort eccellente a tutti gli occupanti del veicolo.

Una vera serenità a bordo

La 308 CC è progettata per assicurare serenità a bordo … La sua struttura è dimensionata per resistere e dissipare l’energia degli urti frontali e laterali. E’ completata da sistemi di ritenuta innovativi e intelligenti: cabriolet oblige ! Tra l’altro, i sedili anteriori includono un airbag laterale torace/bacino e, in esclusiva mondiale, un airbag laterale per la testa, per una protezione davvero efficace di tutte le parti vitali del corpo, a prescindere dalla posizione del sedile. In caso di individuazione del rischio di ribaltamento i roll bar estraibili a sganciamento pirotecnico sorvegliano e creano in pochi millesimi di secondi (meno di un batter di ciglia) una cellula di protezione dei passeggeri con i montanti del telaio progettati appositamente. L’obiettivo è quello di ottenere le 5 stelle nel test EuroNcap per la protezione degli occupanti.

Due motorizzazioni dinamiche e versatili

-Due motorizzazioni dinamiche e versatili muovono la 308 CC grazie anche alle sei marce del cambio manuale... a meno che non si preferisca il cambio automatico… Sono il motore 1.6 litri THP da 110 kW (150 CV) con turbocompressore e iniezione diretta benzina oppure il 2.0 litri HDi FAP® Euro 5 da 103 kW (140 CV) particolarmente virtuoso in termini di rispetto dell’ambiente.

o WIP sound, l’autoradio CD MP3 o WIP Nav, un’offerta di navigazione accessibile che comprende l’autoradio CD MP3, funzione Bluetooth™ e navigazione con schermo a colori da 7″ 16/9 a scomparsa. o WIP Com 3D, un’offerta di navigazione alto di gamma con hard disk da 30 Gb e funzione Juke Box, radio CD MP3, telefono integrato, funzione Bluetooth™, presa USB e schermo a colori ad alta risoluzione 7 ″, 16/9 a scomparsa con visualizzazione 3D. Dà accesso al servizio Peugeot Securité. o il pacchetto Hi-Fi JBL con 10 altoparlanti, il cui suono su misura riesce a riconoscere e ad adattarsi alla configurazione cabriolet.

Infine, dotazioni sempre più specifiche testimoniano il know-how della 308 CC e ne fanno una vettura all’ascolto dei suoi intenditori.

o chiusura automatica telecomandata dei vani portaoggetti interni (cassetto portaoggetti e vano chiuso sotto il bracciolo centrale) o comando centralizzato dei quattro alzacristalli. o funzione specifica “accesso ai posti posteriori” con sedili elettrici. o superchiusura delle porte e sbloccaggio selettivo. o illuminazione di accoglienza a led nei retrovisori esterni.

La commercializzazione della 308 CC e’ prevista nella primavera 2009.

Un’estetica elegante e dinamica

Con un equilibrio dei volumi particolarmente curato, nella versione coupé come in quella cabriolet, la 308 CC appare come una scultura dinamica, tutta muscoli, sulla quale si creano giochi di luce.

A guardarla frontalmente, si “profila” una 308 “diversa” … Il suo sguardo particolarmente espressivo, caratterizzato dai grandi proiettori cristallini, si integra in un frontale reso dinamico da una generosa presa d’aria sottolineata da elementi cromati.

Il profilo slanciato è attraversato da una sottolineatura stilistica che scolpisce le fiancate dalla bombatura pronunciata, robuste e al contempo eleganti. Una guarnizione cromata circonda le vetrature e allunga la silhouette, sottolineando con forza l’appartenenza della 308 CC al mondo delle coupé cabriolet alto di gamma. In perfetta armonia con il temperamento della vettura, i cerchi in alluminio di tre stili diversi contribuiscono al suo dinamismo : Izalco da 16 ″, Stromboli da 17 ″ e Lincancabur da 18 ″.

L’equilibrio della “coda” costituisce una delle sfide principali per il successo estetico di una coupé cabriolet, e il designer ha abilmente proposto una lettura orizzontale del posteriore, che contribuisce alla sensazione di larghezza. Il movimento concavo che attraversa il portellone sotto lo spoiler, la grande luce degli stop a LED, la guarnizione cromata che circonda la targa e la presenza di un diffusore d’aria in una tonalità scura esaltano questa sensazione, al pari degli spettacolari gruppi ottici, in posizione quanto più possibile esterna.

Di giorno e di notte, le luci posteriori a LED, completamente rosse, conferiscono un’esclusività assoluta alla 308 CC. Molto slanciati, hanno un effetto “diagonale” che appartiene al patrimonio storico di Peugeot e ricordano le 504 Coupé e Cabriolet del 1969. Questi gruppi ottici, davvero spettacolari, si basano sul concetto di “tenda di luce rossa” inaugurato proprio dalla 308 CC e proposto in esclusiva nell’universo delle coupé cabriolet. E’ una tecnologia innovativa che permette di illuminare in modo uniforme tutta la superficie del faro fino alle sue estremità, con due livelli di intensità, a seconda che venga attivata la funzione luce di posizione o stop.

Un tetto retrattile completamente automatico per realizzare la magia …

La 308 CC ripropone “il concetto 307 CC” - un tetto rientrabile in due parti con un padiglione mobile dalla superficie ridotta e un grande lunotto in vetro atermico fumé che si disaccoppia dai montanti dei pannelli laterali posteriori quando si ripiega, per liberare il maggiore spazio possibile nel bagagliaio. Questa soluzione ha, infatti, permesso di sfruttare al massimo il know-how del marchio Peugeot nel campo delle Coupé Cabriolet e di ottimizzare un concetto già ben conosciuto. L’ottimizzazione ha riguardato, in particolare, la durata della manovra di ripiegamento del tetto, che ora avviene in soli 20 secondi, anche a vettura in marcia fino ad una velocità di 12 km/h, e il miglioramento della qualità in termini di giochi e sporgenze, isolamento e robustezza di funzionamento.

Il meccanismo del tetto utilizza, in particolare, cinque martinetti, un gruppo elettropompa incapsulato e un tubo del bagagliaio che coordina il movimento dei vari elementi della cinematica : biellette, serrature, pantografi a quattro o sette assi irrigiditi. L’insieme è governato da una nuova centralina elettronica che impartisce il comando di abbassare i quattro vetri di circa 50 mm prima di iniziare la manovra.

Per l’isolamento laterale del tetto è stata utilizzata una nuova serie di guarnizioni a forma di “U” progettate e messe a punto da Peugeot, che sono state scelte per le loro valide prestazioni acustiche. La progettazione e la logica di funzionamento dei sensori e delle serrature sono state ottimizzate per migliorarne l’affidabilità grazie, in particolare, a una diagnosi permanente dei sensori e a nuove camme antirumore di bloccaggio per le serrature del tetto.

Per assicurare le migliori prestazioni possibili in termini di tenuta, è stato riproposto il sistema di abbassamento dei vetri di 20 mm (short drop) al momento dell’apertura delle porte. E’ comandato da un sensore ad altissima sensibilità che utilizza un campo magnetico reinizializzato in permanenza. La mano che si appresta ad agire sulla maniglia esterna viene individuata in pochi millesimi di secondo e l’informazione viene trasmessa all’elettronica della porta, che fa abbassare il vetro per separarlo dalla guarnizione.

Il meccanismo di apertura e chiusura del tetto può essere seguito grazie all’animazione trasmessa sullo schermo a colori a scomparsa, su cui vengono visualizzati anche i messaggi relativi al funzionamento del tetto. Lo sbloccaggio e l’apertura del bagagliaio sono telecomandati e si effettuano premendo un apposito pulsante sulla chiave di contatto.

Il bagagliaio nella coupé ma anche nella cabriolet …

La sintesi posteriore della 308 CC è stata curata in modo particolare per conciliare uno stile valorizzante e dinamico con una capacità del bagagliaio accettabile in entrambe le configurazioni. Il lavoro di ottimizzazione, volto a guadagnare preziosi millimetri, ha dato i suoi frutti. Così, la larghezza tra i passaruota aumenta di 27 mm ed è ora di 1017 mm, mentre la lunghezza del bagagliaio in corrispondenza del pianale è di 781 mm (+ 6 mm rispetto alla 307 CC).

Nella versione coupé, il volume del bagagliaio è di 403 dm3 (norma VDA), ed è aumentato di 53 dm3 rispetto alla 307 CC (compreso un volume di 15 dm3 VDA sotto la moquette del vano bagagli). Nella misura equivalente in litri d’acqua, il volume è di 465 litri. La distanza disponibile tra il fondo del baule e cofano è ora di 581 mm, ossia 7mm in più rispetto alla 307 CC.

Nella versione cabriolet, il sistema del tetto suddiviso in due parti con il lunotto che si disaccoppia dai montanti dei pannelli laterali posteriori si rivela una sintesi efficacissima in termini di spazio per i bagagli. Il volume del bagagliaio sotto la tendina copribagagli – inclusi i vani sotto la moquette - è di 226 dm3 (norma VDA) o di 266 litri (misurato riempiendolo d’acqua), il che si traduce in un miglioramento di 22 dm3 (o di 34 litri) rispetto alla 307 CC. L’altezza disponibile tra il fondo del bagagliaio e la tendina è di 304 mm (+ 20 mm rispetto alla 307 CC).

Il bagagliaio è stato molto curato ed ha rivestimenti laterali imbottiti, un tappeto di buona fattura, ganci di fissaggio cromati, cinghie per il triangolo di segnalazione e una rete fermabagagli per una maggiore praticità. Ogni configurazione del bagagliaio ha una propria fonte di illuminazione: una sul portellone che permette di illuminare il vano bagagli verticalmente, l’altra sulla parete laterale per illuminarlo sotto la tendina copribagagli. Sotto il tappetino, l’ampio volume disponibile permette di riporre in vani separati e sovrapposti il kit degli attrezzi e antiforatura e, sopra di esso, il frangivento piegato e un eventuale triangolo di presegnalazione supplementare, lasciando libero un ulteriore spazio.

Il comportamento vibrazionale – una prestazione fondamentale per una coupé-cabriolet

Il comportamento vibrazionale di una vettura aperta dimostra il know-how del suo costruttore e permette di posizionare la vettura nella scala delle cabriolet alto di gamma. La 308 CC beneficia del lavoro effettuato sulla struttura della 308 e del buon comportamento della 307 CC ed offre un eccellente confort vibrazionale grazie ad una struttura irrigidita e ottimizzata, ai fini della sicurezza passiva e del confort vibrazionale. Così, i longheroni sono rinforzati nella parte esterna per assicurare la massima rigidità torsionale, il pavimento interno centrale e il pavimento posteriore sono rivestiti, il montante anteriore è rinforzato in acciaio ad altissimo limite elastico, la parete di separazione degli schienali posteriori è rinforzata con una doppia lamiera e tiranti a croce tra i roll-bar. Alcuni tiranti sono posizionati sotto la scocca con percorsi modificati rispetto a quelli adottati sulla 307 CC, i tiranti anteriori e posteriori “a punta” sono stati mantenuti mentre i tiranti centrali, a croce, di 7 mm di spessore, sono specifici per la 308 CC. Due ammortizzatori di vibrazione della scocca (damper) sono posizionati sulle nervature posteriori e permettono di contenere le vibrazioni, come già avveniva sulla 307 CC ma la loro ottimizzazione ha permesso di ridurne la massa di 4 kg.

La rigidità torsionale statica è stata calcolata in 1,30 mrd nella configurazione cabriolet e in 0,9 mrd in quella coupé, rispetto ai valori di 1,40 e 0,95 mrd della 307 CC.

La 308 CC sovverte le stagioni …

La scommessa della 308 CC era quella di estendere la gamma di utilizzo della configurazione cabriolet, grazie al suo straordinario livello di confort che abbina …

… Un’architettura in cui l’inclinazione del parabrezza e l’abbassamento delle sedute degli occupanti anteriori favorisce strutturalmente la protezione contro gli spostamenti d’aria. … Una climatizzazione automatica che adatta in modo intelligente la sua cartografia alla configurazione cabriolet, essendo in grado di riconoscerla, per proporre una portata, una temperatura e una distribuzione dell’aria correlata ai parametri e alle condizioni esterne (irraggiamento solare, temperatura esterna ...). … Sedili anteriori riscaldabili … Un “windstop” (frangivento) che elimina le ultime turbolenze e che, dopo l’uso, si piega e si ripone nell’apposito alloggiamento sotto il tappeto del bagagliaio. … E soprattutto il sistema “Airwave”, una vera sciarpa di aria calda che convoglia sulla nuca dei passeggeri anteriori un flusso d’aria regolabile in temperatura, portata e orientamento. Questo sistema integrato in ogni poggiatesta anteriore si compone di una termoresistenza in ceramica (CTP – Control Temperature Program) e di un ventilatore ad elica. E’ dotato di una manopola che consente di orientare il flusso d’aria per adeguarsi alla corporatura dell’occupante. Nella consolle centrale un comando permette di variare la temperatura e la portata dell’aria secondo tre livelli.

La 308 CC è la prima coupé-cabriolet 4 posti al mondo ad offrire questa dotazione alto di gamma.

Un forte invito a scoprire l’interno … … My name is CC … 308 CC…

Se lo stile dell’abitacolo reca l’impronta naturale della 308, con la plancia dalle linee pulite e l’interfaccia tecnica inclinata che dà immediatamente un’idea di spazio, Peugeot ci teneva a personalizzare l’interno della 308 CC per offrire un ambiente davvero specifico. Elementi determinanti di questa personalità sono le quattro grandi maniglie in cromo satinato che caratterizzano i pannelli laterali e danno un’idea di dinamismo e robustezza.

Disegnati nel rispetto della tradizione delle coupé alto di gamma, i sedili anteriori generosamente scolpiti e avvolgenti con poggiatesta integrati sembrano modellati per i loro occupanti. Dispongono di una griglia stilizzata per il diffusore d’aria calda “Airwave” mentre gli schienali hanno una struttura rigida e una rete portaoggetti.

Un’attenzione particolare è stata riservata ai posti posteriori, dotati di braccioli laterali, di maniglie simili a quelle delle porte e di sedili ampiamente scavati che riprendono il concetto sviluppato per i sedili anteriori. Le versioni in pelle hanno un bracciolo centrale sollevabile, mentre gli appoggiatesta integrati sono dotati di un guscio che contiene i roll-bar estraibili.

Questi accorgimenti sottolineano l’attenzione rivolta all’accoglienza dei quattro occupanti, che rende la 308 CC una vera quattro posti, immediatamente percepibile nella versione cabriolet, in cui i quattro appoggiatesta e le maniglie spiccano in modo evidente.

La preoccupazione dell’esclusività emerge anche in una grande varietà di elementi specifici, che conferiscono grande raffinatezza alla CC : il quadro strumenti con sfondo bianco, che richiama il mondo dell’orologeria, il nuovo volante, rivestito in pelle fiore, con una superficie piana inferiore decorata da un anello in cromo satinato, la finitura nera madreperlato brillante dell’interfaccia centrale, la consolle centrale ridisegnata intorno ai comandi specifici della ‘’CC’’ (tetto rientrabile, movimento contemporaneo dei quattro vetri, sistema «Airwave”, per lo schermo multifunzione WIP Com 3D).

Un confort da assaporare… … in termini di abitabilità

In corrispondenza dei posti anteriori, l’abitabilità risulta migliorata rispetto alla 307 CC per l’aumento della larghezza alle spalle e ai gomiti (rispettivamente + 11 mm e + 25 mm) grazie all’allargamento del veicolo, che tra l’altro conferisce alla 308 CC un vantaggio determinante sul mercato. Ribassati di 15 mm rispetto a quelli della berlina, i sedili anteriori della 308 CC scorrono lungo una corsa di 230 mm e sono regolabili in altezza per 56 mm, garantendo, come nel caso della 307 CC, un’eccellente posizione di guida e una buona abitabilità verticale. La loro seduta deriva dalla versione sedili sportivi della berlina 308 mentre lo schienale è specifico. La loro cinematica può essere manuale o elettrica per i sedili guidatore e passeggero, il che rivela il carattere alto di gamma della 308 CC. I sedili elettrici sono una “chicca” tecnica perché possono integrare, contemporaneamente, l’airbag per la testa, il sistema “Airwave”, l’airbag per il torace e il bacino, la resistenza del riscaldamento, il sistema di accesso ai posti posteriori, i sensori di rilevazione della presenza (sedile passeggero), i comandi elettrici e le memorizzazioni delle posizioni di guida (sedile conducente).

I passeggeri posteriori beneficiano di una maggiore larghezza in corrispondenza delle spalle rispetto alla 307 CC con 1216 mm (+ 24 mm) e di un maggiore spazio per le ginocchia e per i piedi, grazie alla struttura compatta dei sedili della 308 (+ 10 mm).

… con una funzione intelligente di accesso ai posti posteriori

Autentica coupé cabriolet a quattro posti, la 308 CC ha logicamente curato l’accesso ai due posti posteriori con una particolarità per le versioni dotate dei sedili elettrici. L’avanzamento del sedile del guidatore, ad esempio, si effettua, come sulla berlina tre porte, grazie alla maniglia laterale del sedile che inclina lo schienale in avanti trascinando con sé lo scorrimento elettrico del sedile. Sulla 308 CC, il movimento è più rapido e, inoltre, abbassa automaticamente la seduta del sedile, se necessario, per ottimizzare lo spazio liberato. L’arretramento elettrico del sedile si effettua alzando lo schienale e mantenendo premuto un pulsante ubicato sotto la maniglia il che permette, in assoluta sicurezza per i passeggeri posteriori, di scegliere la distanza di arretramento in funzione della corporatura di questi ultimi o, al massimo, della posizione memorizzata (lato guida).

… in termini di confort acustico

Prestazione importante nel capitolato della 308 CC, il confort acustico beneficia dell’ottimo livello di isolamento acustico della gamma 308, del lavoro specifico realizzato sulla parte posteriore di questa variante, del trattamento acustico dei motori e anche dell’effetto positivo del “damper”, posizionato sul retrotreno, per limitare i rumori di rotolamento. Quest’insieme è ottimizzato per conferire alla 308 CC “coupé”, il livello di confort acustico di una vettura esclusivamente “Coupé”.

308 CC – una Coupé Cabriolet alla moda

Il nuovo programma audio e telematico di Peugeot chiamato “WIP”, acronimo di ˝ the World In Peugeot ˝, può esprimersi ancora meglio a bordo della 308 CC. Utilizza una duplice antenna, un’antenna AM/FM1 nascosta nello spoiler posteriore e un’antenna FM2 posizionata nel pannello del passaruota posteriore.

WIP Sound costituisce l’offerta radio CD MP3. E’ accompagnata da sei altoparlanti e da una connessione per apparecchi audio portatili nel cassetto portaoggetti attraverso due prese RCA.

WIP Nav è una nuova offerta di navigazione molto competitiva dal design valorizzante che associa le funzioni audio con un’autoradio CD MP3 tri-tuner, il telefono viva voce Bluetooth®, la navigazione con la cartografia dell’Europa, le informazioni sul traffico e alcune prese RCA nel cassetto portaoggetti. E’ accompagnata da un grande schermo a colori da 7 pollici 16/9 a scomparsa nella plancia con visualizzazione della mappa in due dimensioni o “birdview” (in linea d’aria).

WIP Com 3D rappresenta la proposta alto di gamma e utilizza un hard disk da 30 Gb per la cartografia e la musica, di cui 10 Gb dedicati alla funzione Juke Box. Comprende un telefono GSM integrato con sede per la scheda SIM oltre alla funzionalità Bluetooth®. Dispone della funzione riconoscimento /sintesi vocale e dà acceso al servizio Peugeot Securité. Le informazioni sono evidenziate su uno schermo a colori da 7 pollici 16/9 ad alta definizione, a scomparsa nella plancia, con visualizzazione tridimensionale della mappa, e su cui si può anche vedere un film grazie al lettore DVD e alle prese RCA e USB.

Un pacchetto Hi-F JBL propone un suono “su misura”. Si compone di un amplificatore digitale a 8 vie da 240 W che comanda tutti gli altoparlanti Hi-Fi (due medium-tweeter, due woofer, due altoparlanti ellittici coassiali) ed è in grado di adattare il volume audio alla modalità cabriolet in funzione della velocità del veicolo.

Per godersi serenamente la 308 CC … … occorre percepire il confort psicologico a bordo.

La struttura derivata dalla 308 berlina e gli elementi di ritenuta specifici garantiscono una sicurezza passiva di ottimo livello e proteggono gli occupanti contro gli eventuali urti frontali e laterali e in caso di ribaltamento. L’obiettivo è quello di ottenere le 5 stelle EuroNcap nel “test di protezione degli adulti che occupano il veicolo”. La struttura ripropone il blocco anteriore con la tripla linea di propagazione degli urti della berlina, ma con profondi adattamenti a livello della linea superiore che si ricollega ai montanti anteriori appositamente rinforzati. I longheroni riprogettati resistono a sforzi di 12 tonnellate, le porte ridimensionate si ispirano a quelle della 308 3 porte in termini di resistenza all’intrusione e hanno una resistenza agli sforzi di 6,5 tonnellate … in breve, la 308 CC ha beneficiato di tutti gli adattamenti necessari alla struttura di una vettura “apribile”, il cui obiettivo è rimanere quanto più possibile rigida anche nella configurazione cabriolet. La traversa superiore, che sormonta il montante anteriore, contribuisce non solo alla rigidità della vettura ma anche alla protezione in caso di ribaltamento. Si compone, in particolare, di due gusci assemblati che permettono di ottenere un migliore rapporto tra rigidità e massa rispetto ai tubi di rinforzo della 307 CC, e questo dimensionamento deriva dal test di “decollo del veicolo” che simula un grave ribaltamento.

Inoltre, la 308 CC ha sedute più basse di quelle della berlina ed una posizione di guida stile “coupé” che avvantaggia il comportamento in caso d’urto. La vettura dispone comunque degli airbag frontali, laterali e di airbag per il torace e il bacino. Inoltre in prima mondiale, è equipaggiata con un airbag per la testa dei passeggeri anteriori, posizionato direttamente nel sedile, che si apre lateralmente al poggiatesta. E’ dunque l’unica coupé cabriolet del mondo a disporre di tutti i mezzi di protezione laterale a bordo posizionati nel sedile (testa, torace, bacino) assicurando così un’efficace attivazione dei mezzi di ritenuta e la protezione degli occupanti in tutte le situazioni di urto laterale, a prescindere dalla posizione del sedile.

Coerentemente con il carattere di Coupé Cabriolet 4 posti, i due posteriori hanno cinture di sicurezza con limitatori di sforzo e allarmi di mancato allacciamento delle cinture stesse, oltre ai fissaggi per il seggiolino per bambini Isofix con imbracature ancora più pratiche. Quest’insieme punta ad ottenere le 4 stelle EuroNcap nel test di protezione dei bambini presenti a bordo. In caso di ribaltamento, la 308 CC è dotata di roll bar estraibili in profilati di alluminio celati negli appoggiatesta posteriori. Il loro sganciamento pirotecnico interviene in caso di rilevazione di una situazione di rischio, che tiene conto della velocità del veicolo e del rilevamento della velocità angolare determinata da un algoritmo. Non appena viene ordinata la risalita dei roll-bar, la loro estrazione avviene in meno di 20 millesimi di secondo. L’aspetto della protezione contro i furti è stato attentamente considerato, come testimoniano questi esempi: • bloccaggio automatico e telecomandato dei vani portaoggetti (cassetto portaoggetti, vano sotto il bracciolo centrale) • superchiusura e sbloccaggio selettivo delle porte generalizzati.