Peugeot 308, naturalmente efficace

Con la 308, nuova offerta nel segmento delle vetture medie, Peugeot inaugura la generazione delle « 8 ». Questa nuova berlina rinnova quel concetto di architettura semi-alta che è stato introdotto con la 307: al di là delle caratteristiche note che contraddistinguono tutti i modelli del Marchio (stile espressivo, comportamento su strada che costituisce un punto di riferimento...), è una soluzione che permette di offrire prestazioni ottimizzate su questo tipo di carrozzeria. L’abitabilità, la visibilità, la luminosità e la compattezza diventano dunque qualità di riferimento che hanno già permesso alla 307 di conquistare più di tre milioni di acquirenti in tutto il mondo.

La 308 riprende la piattaforma tecnica della 307 e la migliora per soddisfare in modo efficace le elevate ambizioni del progetto : stile deciso, maggiori prestazioni, qualità di alto livello.

Durante la progettazione della vettura, la qualità percepita e la qualità di utilizzo sono state oggetto della massima attenzione da parte degli ingegneri e dei designer. Nella 308, Peugeot ha introdotto tutti gli ingredienti necessari a sedurre una clientela molto diversificata, che cerca possibilità di esprimersi ed è desiderosa di modernità, attenzioni, padronanza e spigliatezza.

Uno stile esterno dalla felinità esasperata La 308 esprime, a modo suo, i geni caratteristici di Peugeot che conferiscono una forte identità a tutti i modelli del Marchio. Sotto il suo sguardo particolarmente felino, la 308 propone due prese d’aria dall’aspetto diverso: una « classica » (per le proposte d’ingresso della gamma), l’altra più « sportiva ». Il « musetto » profilato costituisce la base per un susseguirsi di linee dinamiche e fluide, a « V », che proseguono sul cofano e sui montanti anteriori. Di profilo, la 308 dà sempre un’idea di movimento grazie alle fiancate molto scolpite e alle superfici vetrate inclinate. Le linee posteriori contribuiscono a far percepire la solidità della vettura, grazie allo scudo avvolgente – che nella versione alto di gamma prevede un diffusore - ai gruppi ottici ad arco che sottolineano le fiancate generose o, ancora, all’ampio lunotto panoramico.

Un piacere a bordo inedito Lo stile interno è perfettamente coerente con l’architettura esterna, grazie all’adozione di una plancia molto inclinata che contribuisce alla sensazione di spaziosità. Il disegno fluido ed elegante, i materiali particolarmente valorizzanti (all’aspetto e al tatto) danno l’impressione di qualità poco comune a questo livello della gamma. Le grandi superfici vetrate abbinate al tetto “Ciel” panoramico in cristallo oscurato (di serie o in opzione, secondo le versioni) offrono una luminosità che suggerisce convivialità e benessere per gli occupanti. I passeggeri posteriori saranno particolarmente a loro agio nella 308, grazie alla straordinaria abitabilità della vettura derivata dall’architettura e dal lavoro effettuato per la progettazione dei sedili anteriori. Tutte le attenzioni che la 308 mette a disposizione dei suoi occupanti testimoniano la volontà di sedurli, offrendo loro il massimo benessere, soprattutto grazie all’importante lavoro svolto ai fini del comfort termico e dell’acustica, senza dimenticare i numerosi vani portaoggetti disposti in modo intelligente.

Efficacia dinamica: un comportamento su strada di prim’ordine Le sospensioni della 308, abbinate da un’ottima rigidità della scocca, sono state tarate con particolare attenzione per offrire la migliore sintesi possibile tra tenuta di strada e comfort e far diventare la 308 un modello di riferimento nella sua categoria. Il servosterzo elettroidraulico offre al conducente la massima precisione di guida, che è assicurata, in particolare, dalla sospensione anteriore di tipo Pseudo Mc Pherson e dalla sospensione posteriore a traversa deformabile. Inoltre, le carreggiate larghe e i pneumatici di grandi dimensioni (fino a 18’’) contribuiscono all’efficacia dell’insieme.

Efficacia ambientale La ricerca della massima efficacia ambientale è stata una preoccupazione costante in tutte le fasi dello sviluppo della 308. Oltre alla riciclabilità, l’aerodinamica, i motori dotati di tecnologie recenti o inedite, benzina o diesel, il Filtro Attivo Antiparticolato FAP® con additivo sui diesel HDi, le sospensioni (compresi i pneumatici Michelin Energy Saver e il servosterzo idraulico), il controllo del peso (con l’utilizzo di materiali compositi, alluminio e lamiere ad elevata resistenza),… tutto è stato studiato per ottimizzare i consumi di carburante e limitare le emissioni di CO2. Infatti, la 308 1,6 litri HDi 66 kW (90 CV) è in grado di contenere le emissioni a 120 g/km nel ciclo misto.

Un’offerta di motorizzazioni ampia, moderna, prestazionale, economica ed ecologica La 308 offre una vasta scelta di gruppi motopropulsori. Sono in tutto dieci, per soddisfare una clientela quanto più possibile ampia: tre motori benzina, tre motori diesel HDi e cinque trasmissioni.

L’offerta 308 benzina propone gli ultimi motori sviluppati in collaborazione tra il gruppo PSA Peugeot Citroën e BMW Group:

- 1,4 litri VTi 70 kW (≈ 95 CV), 136 Nm, cambio meccanico a 5 marce - 1,6 litri VTi 88 kW 16v (≈ 120 CV), 160 Nm, cambio meccanico a 5 marce (*) - 1,6 litri VTi 88 kW 16v (≈ 120 CV), 160 Nm, cambio automatico a 4 rapporti - 1,6 litri THP 110 kW (≈ 150 CV), 240 Nm, cambio meccanico a 5 marce (*) - 1,6 litri THP 103 kW (≈ 140 CV), 240 Nm, cambio automatico a 4 rapporti

L’offerta 308 HDi si compone di motori che dispongono tutti della tecnologia a iniezione diretta HDi: - 1,6 litri HDi 66 kW (≈ 90 CV), 215 Nm, cambio meccanico a 5 marce - 1,6 litri HDi 80 kW (≈ 110 CV), 240 Nm, cambio meccanico a 5 marce (*) - 1,6 litri HDi 80 kW (≈ 110 CV), 240 Nm, cambio meccanico robotizzato a 6 rapporti - 2,0 litri HDi 100 kW (≈ 136 CV), 320 Nm, cambio meccanico a 6 marce (*) - 2,0 litri HDi 100 kW (≈ 136 CV), 320 Nm, cambio automatico a 6 rapporti

(*) motorizzazioni e trasmissioni disponibili al lancio; le altre saranno commercializzate in seguito.

Massima efficacia ai fini della sicurezza L’esigenza di un comportamento stradale esemplare è alla base della sicurezza primaria della 308. E’ completata da una dotazione di equipaggiamenti come il sistema di Allarme di Superamento Involontario della Carreggiata (AFIL) e dai proiettori bi-xeno direzionali. In tema di sicurezza secondaria, la struttura (grazie soprattutto alla presenza di 3 linee di propagazione degli urti frontali) e la carrozzeria sono state studiate, in termini di rigidità e deformazione programmata, per assorbire al massimo gli urti. Inoltre, la 308 può ospitare fino a 9 airbag, tra cui 2 airbag laterali posteriori e un airbag del piantone dello sterzo. In base ai mercati di destinazione, il servizio « Peugeot Sécurité », legato al sistema telematico RT4, garantisce la sicurezza terziaria, localizzando il veicolo e attivando l’invio degli opportuni soccorsi.

Colori, rivestimenti e struttura della gamma Con 10 tinte di carrozzeria, 4 livelli di allestimenti, varie scelte di ambienti interni, che prevedono rivestimenti in tessuto, in pelle e persino il rivestimento in pelle completo della plancia, la 308 sa diventare « esclusiva » per sedurre.