4007, primo Sport Utility Vehicle di Peugeot

4007, primo Sport Utility Vehicle (SUV) di Peugeot, si posiziona sul mercato dei fuoristrada compatti. Frutto della cooperazione tra una Casa notoriamente esperta di veicoli 4x4, Mitsubishi Motors Corporation, e il Gruppo PSA Peugeot Citroën, la 4007 esplora un nuovo territorio del piacere automobilistico. Il SUV di Peugeot, che riunisce il meglio dei due Gruppi automobilistici, propone una trasmissione integrale innovativa a gestione elettronica, una potente motorizzazione diesel HDi FAP® dell’ultima generazione, una tenuta di strada di alto livello che ricorda quella delle berline del Marchio, senza dimenticare un’organizzazione dinamica degli interni con generosi equipaggiamenti.

Vettura elegante dalle linee feline, la 4007 è una promessa di avventure quotidiane, su qualsiasi percorso, nel rispetto più rigoroso dei valori ambientali.

4007 : al primo sguardo, una Peugeot

Nuovo concetto che amplia le gamme esistenti, la 4007, dopo la 1007, rivisita la denominazione tipica delle Peugeot.

4 : individua l’appartenenza alla gamma medio-superiore di Peugeot. 00 : apparso con la 1007, lo zero sdoppiato designa una vettura diversa e originale che amplia la gamma classica

7 : precisa la sua generazione all’interno della gamma attuale.

Lo stile

La 4007 esprime inequivocabilmente la sua appartenenza al Marchio con lo stile elegante e felino.

Il frontale, disegnato dal Centro Stile Peugeot, sottolinea la sportività e la robustezza della vettura. Dotata di una calandra aperta, in linea con l’attuale stile dei veicoli del Marchio, la 4007 sembra pronta a scattare sui suoi terreni preferiti: asfalto e sterrati.

Quest’aspetto dinamico è rafforzato dal fascione paracolpi anteriore che integra i fari fendinebbia e le prese d’aria, valorizzate da elementi cromati. La sportività del design si ricollega all’eleganza e alla raffinatezza che contraddistinguono lo stile Peugeot.

I proiettori a mandorla e vetro liscio risalgono lungo i generosi parafanghi e raccordano il fascione avvolgente, i parafanghi ed il cofano nervato, che contribuiscono a definire l’aspetto elegante e robusto della 4007. L’emblema Peugeot di grandi dimensioni, posizionato nel punto più avanzato del cofano, è valorizzato dalle nervature che lo circondano.

I parafanghi dalle forme bombate trasmettono l’idea della potenza del veicolo. I larghi passaruota, i cerchi in lega da 18”, di serie sulla versione Fèline, e un’importante altezza dal suolo contribuiscono ad esprimere il potenziale dinamico della 4007, qualunque sia il percorso affrontato.

Il profilo slanciato della 4007 rafforza il suo aspetto sportivo, soprattutto grazie alla linea aerodinamica del tetto. Le finiture cromate dei contorni dei vetri, o le modanature nella parte inferiore della carrozzeria, conferiscono alla vettura un aspetto alto di gamma.

Lo stile del posteriore è accentuato dai gruppi ottici traslucidi color rubino dalla curvatura esclusiva. Posizionati sotto il lunotto, circondano un elemento in metallo satinato dal disegno originale sul quale trova posto il leone cromato, simbolo del Marchio.

Il taglio del portellone divide i gruppi ottici posteriori in due parti e si prolunga verso la zona inferiore della carrozzeria, lasciando intravedere l’apertura in due elementi del posteriore del veicolo, grazie ad un portellone abbattibile per il tempo libero nella parte bassa e al portellone vetrato nella parte alta. Il fascione paracolpi posteriore, con questo disegno, preserva l’aspetto robusto ed elegante della 4007.

Lo spirito sportivo e raffinato della 4007 si ritrova anche nel design interno del veicolo.

La plancia nera, ricoperta da una vernice soft specifica, ha uno stile sobrio e dinamico. Il quadro strumenti, con i quadranti rotondi in un profondo alloggiamento conico e i loro indicatori, ricorda il mondo delle moto. Raggruppate tra due quadranti, le spie di allarme e lo schermo multifunzione visualizzano tutte le informazioni necessarie alla guida in uno spazio ridottissimo.

L’armonia interna, di colore nero, è nel tipico stile Peugeot, sui sedili e sui pannelli delle porte. Il rivestimento della plancia è ripreso sul fregio superiore, mentre dei medaglioni in tessuto, abbinati ai rivestimenti dei sedili, sono presenti sui braccioli nelle portiere.

I sedili in tre diversi tipi di tessuto, sull’allestimento Tecno, danno un tocco di sportività.

Lo stesso è per i sedili in pelle, di serie sulla versione Fèline, dotati di impunture a vista, che conferiscono anche un tocco di esclusività.

Le dimensioni del piacere

Il SUV di Peugeot, che ha una lunghezza di 4,64 m e una larghezza di 1,80 m, è caratterizzato dall’altezza (1,67 m) ma soprattutto dall’importante distanza dal suolo (174 mm), che lasciano intuire la sua capacità di avventurarsi fuori dai sentieri battuti.

Dotata di 5 porte, la 4007 seduce le famiglie grazie alle sue dimensioni e alla sua architettura che le consente di trasportare fino a 7 persone. Tanto più che le sue capacità di carico, estremamente modulabili, offrono un volume del bagagliaio che arriva fino a 510 dm3 sotto il ripiano (norma VDA) nella configurazione 5 posti ed, eccezionalmente, di 1686 dm3 nella configurazione 2 posti.

Inoltre, grazie al portellone “hobby” abbattibile, la soglia di carico piana è a soli 600 mm dal suolo.

Una struttura di riferimento

La struttura autoportante in acciaio proviene da Mitsubishi Motors Corporation. Questo tipo di struttura ha già dimostrato le sue qualità in termini di sicurezza e capacità in fuoristrada e costituisce la base della maggioranza dei nuovi SUV presenti sul mercato.

E’ stato effettuato un lavoro approfondito per poter disporre di una struttura contemporaneamente molto rigida ai fini di un comportamento rigoroso del veicolo e deformabile in alcuni punti, per assorbire l’energia e garantire la sicurezza degli occupanti in caso d’urto.

I longheroni hanno una sezione ottagonale che contribuisce alla dissipazione dell’energia. Infatti, in caso di urto frontale a bassa velocità, l’energia viene assorbita dalla sezione anteriore del longherone e non si propaga all’indietro, riducendo al minimo i costi di riparazione.

Una struttura d’appoggio a 3 « gambe », che collega la parte posteriore del longherone anteriore al centro della plancia e agli elementi inferiori, permette di dissipare in tre direzioni l’energia originata da un urto frontale.

Le barre di rinforzo posizionate nelle porte contribuiscono a proteggere gli occupanti in caso di collisione laterale, al pari degli elementi di assorbimento degli urti (padding) inseriti nelle porte.

La struttura, considerata l’altezza per rapporto ai veicoli tradizionali, è stata studiata per assicurare la « compatibilità d’urto » in caso di collisione tra veicoli, per proteggere efficacemente gli occupanti, limitando il rischio di lesioni per quelli degli altri veicoli.

Il vano motore accoglie il gruppo motopropulsore posizionato trasversalmente. I longheroni laterali, che supportano gli organi meccanici, sono rinforzati da un longherone centrale sotto il motore. I supporti idraulici abbinati ad una serie di biellette anticoppia, permettono di ridurre le vibrazioni del motore.

Il padiglione, frutto di soluzioni tecniche adottate nelle competizioni, è in alluminio, per alleggerire la vettura di 5 kg nella parte alta, abbassandone di conseguenza il baricentro di circa 4 mm.

L’architettura elettronica, di tipo full CAN, è simile a quella presente su numerosi veicoli della gamma Peugeot.

Infine, per mantenere la distanza dal suolo e disporre comunque di un’autonomia sufficiente, il serbatoio, della capacità totale di 60 litri, è opportunamente diviso in due parti, posizionate ai lati della trasmissione posteriore e collegate da una pompa di trasferimento che permette di utilizzare tutto il carburante disponibile.

Le sospensioni

Analogamente alla struttura, le sospensioni dell’ultima generazione sono adatte all’uso stradale e per il tempo libero, tipico dei SUV.

La 4007 ha 4 ruote a sospensioni indipendenti.

L’avantreno è caratterizzato da sospensioni di tipo pseudo Mc Pherson con puntoni, abbinate ad una barra antirollio di 22 mm.

Il retrotreno è a bracci multipli ed integra una barra antirollio di 20 mm.

L’avantreno e il retrotreno sono progettati da Mitsubishi Motors Corporation e sono stati adattati per soddisfare le aspettative dei clienti europei.

La loro messa a punto ha richiesto un lavoro comune tra i due Gruppi. Gli ingegneri di Peugeot, forti della loro esperienza nel campo del comportamento su strada, per poter adattare al meglio il motore 2.2 litri HDi 115 kW alla scocca, hanno concentrato il lavoro su quattro aspetti: pneumatici, frenata, sterzo e telaio.

Un lavoro specifico è stato effettuato con i costruttori di pneumatici, per proporre una gomma da 18 pollici (225/55 R18) con una definizione stradale (tipo ‘estivo’). Per un utilizzo più orientato al tempo libero, è stato sviluppato uno pneumatico da 16 pollici (215/70 R16) con caratteristiche ‘mud and snow’ (cioè « fango e neve »), che migliora la motricità in condizioni di scarsa aderenza.

Per quanto riguarda la frenata, per ottenere prestazioni elevate in materia di efficacia, modulabilità e mordente, Peugeot ha optato per pinze a doppio pistoncino sui dischi ventilati anteriori. Questi hanno un diametro di 294 mm e uno spessore di 24 mm.

I dischi posteriori pieni hanno un diametro di 302 mm.

Il veicolo dispone di un servosterzo idraulico collegato ad una pompa a assistenza modulata in funzione del regime del motore. Il funzionamento è stato migliorato, di pari passo con lo sviluppo degli pneumatici, per trasmettere le sensazioni che i clienti si aspettano da un veicolo del marchio Peugeot. Le sue caratteristiche di linearità, precisione e centraggio offrono un facile controllo e un elevato piacere in tutte le situazioni di guida.

Infine, il comportamento della scocca ha beneficiato del know-how di Peugeot per dare alla 4007 una sensazione di guida simile a quella di una berlina, pur mantenendo un livello di comfort in linea con l’uso polivalente della vettura.In tal modo, sono state ridefinite la rigidità delle molle e le leggi di ammortizzazione che accompagnano la nuova disposizione degli elementi elastici e degli ammortizzatori del retrotreno. Questi sono ora separati e non più in forma abbinata.

La trasmissione integrale a gestione elettronica

La 4007 è dotata di un innovativo sistema di trasmissione 4x4 ‘on demand’.

Grazie alla gestione elettronica, una frizione umida, situata davanti al ponte posteriore, ripartisce la coppia tra l’avantreno e il retrotreno, assicurando una motricità ottimale. Questa tecnologia è stata sviluppata da Mitsubishi Motors Corporation, noto esperto della trasmissione integrale.

La trasmissione funziona nel seguente modo : una scatola di trasferimento, ubicata all’uscita del cambio, trasmette la coppia al retrotreno attraverso un albero di trasmissione longitudinale. Una centralina, in base ad alcuni parametri come la velocità del veicolo, l’angolo di sterzata del volante, la differenza tra la velocità di rotazione delle ruote anteriori e posteriori e il livello di accelerazione, aziona elettricamente la frizione umida.

Una trasmissione integrale su richiesta

Agendo sull’apposito comando posto tra i due sedili anteriori, il guidatore può selezionare tre modalità di trasmissione:

Modalità 2 ruote motrici (2WD) :

Questa modalità si applica ad un utilizzo su strada asfaltata in cui il guidatore ritiene di non perdere aderenza (fondo asciutto). Il veicolo funziona con la trazione anteriore (due ruote motrici), il che permette di ridurre il consumo di carburante.

Modalità automatica con 4 ruote motrici (4WD) :

E’ il modo di utilizzo normale del veicolo, in cui la ripartizione della coppia tra l’avantreno e il retrotreno è comandata dal calcolatore. Garantisce una tenuta di strada ottimale in tutte le condizioni di aderenza. La tabella sottostante dà un’idea della ripartizione della coppia tra l’avantreno e il retrotreno, in funzione di alcune situazioni di guida.

Modalità bloccaggio 4 ruote motrici (Lock) :

Da utilizzare in condizioni di scarsa aderenza, la trasmissione a 4 ruote motrici diventa permanente con una maggiore distribuzione della coppia sulle ruote posteriori, rispetto alla modalità 4WD. E’ una situazione che si verifica soprattutto a bassa velocità, in cui il 50% della coppia supplementare viene ripartito sul posteriore, rispetto alla modalità automatica 4WD.

Il motore

La 4007 sarà lanciata con un motore diesel HDi dell’ultima generazione, frutto della collaborazione tra il Gruppo PSA Peugeot Citroën e Ford Motor Company.

Ha una cilindrata di 2,2 litri, sviluppa una potenza massima di 115 kW a 4000 g/min, pari a circa 160 CV CEE. Questa versione monoturbo, ma a geometria variabile, del motore 2.2 litri HDi 125 kW apparso di recente nelle gamme 407 e 607, sarà esclusiva per la 4007.

Per garantire un piacere di guida di alto livello e sfruttare al meglio la coppia massima di 380 Nm disponibile sin dai regimi più bassi (2 000 g/min), un cambio manuale a 6 marce ‘Aisin‘ è associato al motore.

Quest’insieme è caratterizzato da brio e da prestazioni dinamiche di alto livello, simili ai risultati ottenuti dalle berline del segmento medio-superiore del marchio Peugeot. Tali prestazioni stradali permetteranno alla 4007 di differenziarsi dai suoi diretti concorrenti, ossia i SUV compatti.

Il sistema di scarico di questo motore è dotato di un Filtro Attivo Antiparticolato (FAP®) additivato dell’ultima generazione. Grazie alla gestione elettronica, all’uso di un additivo che permette di ridurre la temperatura di combustione del particolato e alla forma ‘octosquare’ delle celle che compongono il filtro, la manutenzione del filtro va effettuata dopo 180 000 km.

Il FAP® di Peugeot non è un semplice dispositivo filtrante, ma un "sistema" che impedisce, già durante la fase di combustione attraverso l’additivazione del gasolio con ossido di Cerio, l'emissione di particolato nell'ambiente. L’ossido di Cerio -sostanza naturale inerte-, oltre ad abbassare la temperatura di carbonizzazione del particolato durante la fase di rigenerazione del filtro, consente l'aggregazione delle polveri sottili di qualunque diametro in macromolecole all'uscita dalla camera di combustione (sono poi queste macromolecole ad essere intercettate dal supporto filtrante).

Uno studio effettuato dall’ "Entretiens Louis le Grand" attesta, con l’unico metodo scientifico riconosciuto, che viene eliminato anche il particolato di dimensione fino a 10 nanometri (1000 volte più piccolo dei PM10!).

La sicurezza

Oltre alla trasmissione integrale e alla struttura resistente, la 4007 beneficia delle ultime tecnologie per proteggere i suoi occupanti in caso d’urto o per evitare le insidie della strada.

L’ASC (Active Stability Control) è parte integrante della dotazione di base della 4007. Questo sistema aumenta la stabilità del veicolo, gestendo la frenata e la potenza del motore applicata singolarmente su ciascuna ruota. L’elettronica permette così di mantenere il veicolo sulla traiettoria desiderata dal guidatore, controllando il sovrasterzo e correggendo il sottosterzo in caso di sterzata pronunciata o in condizioni di aderenza precaria.

Occorre sottolineare che, rispetto ad una berlina classica, la trasmissione 4WD, associata al sistema ASC, permette anche di comandare la coppia trasmessa alle ruote posteriori, aumentando così l’efficacia del sistema di controllo di stabilità.

A ciò si aggiunge, oltre all’ABS, un sistema antipattinamento che controlla la trazione e migliora la motricità e il comportamento del veicolo in accelerazione, in curva o in pendenza.

In materia di sicurezza passiva, la 4007 è dotata di 6 airbag : due frontali, due laterali e due airbag a tendina.

Gli airbag frontali, adattativi, hanno due livelli di gonfiaggio, in funzione della violenza dell’urto. L’airbag passeggero può essere disattivato agendo sulla chiave di contatto nel cassetto portaoggetti, per installare un seggiolino per bambini. Una spia sul cruscotto segnala agli occupanti la disattivazione dell’airbag.

Gli airbag laterali sono alloggiati negli schienali dei sedili anteriori. Proteggono il torace e la parte superiore del corpo degli occupanti, in caso di urto laterale.

Gli airbag a tendina proteggono contro gli urti laterali la testa dei passeggeri della prima e della seconda fila.

Per la sicurezza dei bambini, la 4007 dispone di punti di ancoraggio Isofix nei 3 posti della seconda fila. Per comunicare al conducente il mancato allacciamento della cintura durante la guida, interviene un segnale acustico, abbinato ad un messaggio sul cruscotto.

Infine, grazie alla posizione di guida alta, caratteristica dei SUV, e all’ampio campo visivo che ne deriva, il conducente si sentirà al sicuro nel traffico; i passeggeri beneficeranno di questa posizione alta e della visione panoramica della strada offerta dall’ampia superficie vetrata della 4007.

Modularità e polivalenza

La 4007 può ospitare fino a sette persone, grazie alla terza fila dei sedili, che può essere ripiegata e nascosta nel pianale del bagagliaio. Questi due posti supplementari, disposti in modo ingegnoso, possono essere manovrati con facilità grazie a 3 cinghie : una di sbloccaggio, una di apertura e l’altra di ripiegamento. I passeggeri occasionali che prenderanno posto nei sedili supplementari beneficeranno, al pari degli altri occupanti, dei poggiatesta e delle cinture di sicurezza con avvolgitori.

Le sedute della seconda fila sono frazionabili 40/60 e possono scorrere per 80 mm. A queste funzionalità, si aggiunge la possibilità di ripiegare a portafoglio tutto il divano, grazie ad un dispositivo automatico. Due interruttori ubicati sulle pareti destra e sinistra del bagagliaio permettono di sbloccare elettricamente il divano, che si ripiega automaticamente a portafoglio grazie ad una serie di molle.

E’ anche possibile ripiegare manualmente solo una parte del divano, grazie alle leve manuali situate ai i lati delle sedute.

Queste manovre puntano a facilitare l’accesso ai due sedili rientrabili o a liberare un volume di carico supplementare.

In tal modo, il bagagliaio modulabile propone volumi eccezionali.

Quando la seconda fila di sedili è ribaltata completamente il volume di carico fino al padiglione raggiunge 1686 dm3 (norme VDA).

In una configurazione più convenzionale, con la seconda fila di sedili in posizione, il volume sotto il ripiano posteriore è di 463 dm3. Può raggiungere anche i 510 dm3 quando i sedili, agendo sul sistema di scorrimento, vengono fatti avanzare al massimo.

Infine, con 7 persone a bordo, il volume del bagagliaio fino agli schienali della terza fila è di 184 dm3.

Di agevole accessibilità grazie al portellone apribile in due parti, il bagagliaio è facile da caricare. La parte inferiore, denominata « portellone hobby » sostiene un carico di 200 kg. Grazie al pianale piatto e all’assenza della soglia di carico gli oggetti pesanti, posizionati sul portellone hobby, possono essere fatti scivolare con facilità all’interno del bagagliaio.

Una tendina copribagagli amovibile e flessibile, con molteplici posizioni, permette di nascondere il contenuto del bagagliaio.

Modulabili a piacere e progettati in modo ingegnoso, gli interni della 4007 invitano a un utilizzo polivalente.

Numerosi e pratici vani portaoggetti

La preoccupazione di sfruttare al meglio lo spazio interno emerge anche nella disposizione dei numerosi vani portaoggetti a bordo della 4007.

Nella parte superiore e inferiore della plancia ritroviamo due cassetti portaoggetti. Quello nella parte inferiore può essere chiuso a chiave, mentre quello della parte superiore è refrigerato.

Nella parte superiore della consolle centrale è presente un piccolo vano chiuso, mentre un ripiano con ribalta, integrato nel padiglione, può accogliere un paio di occhiali. Dietro la plafoniera, un alloggiamento permette di inserire lo scontrino del parcheggio o i tagliandi del pedaggio. Dal lato del guidatore e tra i sedili anteriori sono presenti i portabicchieri. I pannelli delle porte hanno un ampio vano portaoggetti, nella parte inferiore, che può contenere una bottiglia da 0,5 litri.

Il bracciolo centrale, regolabile e con una lunghezza di 65 mm, si apre in due parti. La parte inferiore, che dispone di una presa da 12 Volt, può contenere fino a 10 CD. La parte superiore permette invece di tenere a portata di mano piccoli oggetti, come i cellulari.

Infine, il bracciolo centrale posteriore integra due portabicchieri.

Comfort a bordo

Il comfort acustico è stato attentamente studiato, soprattutto per quanto riguarda l’isolamento del motore offre prestazioni di prim’ordine per questa tipologia di veicoli e di motorizzazione.

Dal punto di vista termico, i passeggeri della 4007 dispongono di una climatizzazione automatica, con filtro antipolline e antipolvere, che garantisce una temperatura interna compresa tra 18° e 32 °C.

Equipaggiamento multimediale

Sempre nell’intento di offrire comfort e piacere di guida, vengono proposti alcuni equipaggiamenti audio e telematici dell’ultima generazione.

La 4007 dispone di un’autoradio mono CD / lettore MP3 (versione Tecno) o di un’autoradio / lettore MP3 con CD-changer da 6 CD (versione Féline). In tutti i casi, 6 altoparlanti sono incaricati di diffondere i 140 W provenienti dall’autoradio.

In opzione, si può scegliere un sistema Hi-Fi ‘Rockford Fosgate’ con un amplificatore ad 8 canali ad altissime prestazioni, in grado di raggiungere una potenza massima di 650 W. Per restituire perfettamente il suono ad alta fedeltà, nell’abitacolo sono presenti otto altoparlanti, accompagnati da una cassa per i suoni bassi nel bagagliaio. Essi sono completati da materiali fonoassorbenti, volti a ridurre le vibrazioni e gli altri fastidi acustici che potrebbero sporcare il suono.

Le principali caratteristiche del sistema Hi-Fi Rockford Fosgate:

Potenza amplificatore: 650W (max) (150W x 2ch + 75W x 2ch + 50W x 4ch).

Altoparlanti:Tweeter: Soft dome 16cm con filtro polipropilene

Regolazione del suono: Tipo di musica Pop/Rock/Talk/Easy.

Campo sonoro: Stage/Hall/Surround.

Tecnica: Equalizzatore di frequenza.

Regolazione dello sfasamento tra gli altoparlanti.

Su entrambe le versioni, è disponibile in opzione il sistema di navigazione a colori con schermo touch screen da 7 pollici. L’hard disk integrato da 30 Gb contiene la cartografia dell’Europa (NAVTEQ), e lascia 10 Gb di spazio libero per salvare circa 2500 brani musicali in formato MP3 o WMA.

Infine, altri equipaggiamenti come il kit mani libere Bluetooth®, il lettore DVD integrato nella plafoniera con schermo a scomparsa da 9 pollici, o il tetto apribile completano gli optional della 4007.

Colori disponibili

Cinque i colori disponibili sulla 4007:

Colore opaco:

Bianco Antartico

Colori madreperlati:

Nero Perlato

Colori metallizzati :

Grigio Cool Silver

Grigio Garrigue

Grigio Pilbara