Peugeot Hybrid3 Evolution al Salone del Motociclo di Milano

In occasione del salone del Motociclo di Milano Peugeot presenta un nuovo concept di scooter: Hybrid3 Evolution. Pratico e sicuro grazie alle sue tre ruote motrici, potente (36 kW/49 CV), offre un’inedita polivalenza ed emette solo 48 g/km di CO2 durante il ciclo normalizzato che si annullano a 0g/Km in modalità elettrica, grazie alla sua tecnologia ibrida innovativa. Con le sue tre ruote, questo prototipo si posiziona tra due universi distinti: quello dello scooter e quello dell’automobile. L’HYbrid3 Evolution è una declinazione senza tettuccio del concept HYbrid3 compressor presentato al Salone di Parigi nel 2008 iscrivendosi così all’interno di una linea ideale capace di rispondere alle attese di diversi clienti potenziali. Questo nuovo concept nasce da tutta l’esperienza Peugeot Motocycles nel campo degli scooter e da tutta la capacità di innovazione di stilisti ed ingegneri Automobiles Peugeot. In ognuna delle due ruote anteriori è presente un motore elettrico mentre nella parte posteriore è montato un motore termico, sovralimentato; questo concept utilizza soluzioni tecnologiche ibride permettendo ad ognuna delle ruote di essere motrice. Questo inedito studio è una nuova dimostrazione della capacità di Peugeot di offrire soluzioni perfettamente conformi alle differenti necessità della mobilità urbana. L’architettura Hybrid3 Evolution si struttura sulla presenza di tre ruote per offrire la massima stabilità, sicurezza e piacere di guida. La larghezza di 82 cm gli permette di inserirsi nella circolazione urbana con la stessa effi cacia delle due ruote. Il collegamento tra la scocca e il terreno è concepito tenendo conto della tecnologia ibrida e dei due motori elettrici delle ruote anteriori. L’avantreno, a parallelogrammi deformabili (cioè con ruote inclinabili), può contare su un ammortizzatore trasversale che garantisce una stabilità ottimale e piacere di guida. Questi elementi tecnici sono posizionati sui mozzi delle ruote e questo permette , con il telaio tubolare ribassato, di abbassare il baricentro del veicolo. Per garantire una sicurezza ottimale, la frenata integra un sistema ABS accoppiato al sistema di frenata integrale (PBS) che agisce simultaneamente sulle ruote anteriori e sulle ruote posteriori. Questo sistema opera tramite tre dischi ventilati sovradimensionati e i motori elettrici anteriori che recuperano così energia per ricaricare le batterie. Questo insieme (tre ruote più frenata del motore elettrico) permette di ridurre lo spazio di frenata del 30% circa rispetto a uno scooter a due ruote con frenata classica.