Peugeot Spider 207, intenso piacere di guida

La Spider 207, presentata in anteprima a Parigi, è derivata dalla concept-car 20Cup, ma dispone di un’architettura più convenzionale a quattro ruote, con gli elementi meccanici in posizione centrale e trasversale. La vettura è destinata ad evolvere verso una formula monotipo, per procurare un autentico e intenso piacere di guida, grazie a un motore di serie potente, affidabile e con coppia elevata. Tale formula sarà gara di contorno delle cinque prove della serie LMS, e di un appuntamento in Francia in occasione dei Trofei promossi da Peugeot Sport.

Si tratta di una barchetta che riprende le caratteristiche delle vetture LMP1* e LMP2 e risponde al regolamento dell’ACO*, in particolare a livello dei roll-bar. Il posteriore richiama con una strizzatina d’occhi le vetture Sport Prototipo degli anni ‘70, con il cofano motore corto privo di alettone.

Il telaio:

Il telaio è tubolare ed è costituito da tre parti solidamente assemblate per motivi di riparabilità.

L’insieme motore- cambio è in posizione centrale trasversale.

Per la sicurezza dei piloti, la struttura della vettura (telaio, centina anteriore e roll bar posteriore, crash box, piantone dello sterzo) rispetta la regolamentazione FIA relativa alle vetture Sport (LMP1 e 2)

Sospensioni, sterzo, impianto frenante:

Doppio triangolo e gruppo molla -ammortizzatori anteriori e posteriori.

Viene ripreso un massimo di componenti derivati dalla gamma Peugeot. Sono assemblati secondo le esigenze della pista (giunti e fissaggi specifici):

Asse anteriore e posteriore derivato dalla 407, rielaborato.

Dischi e pinze dei freni della 407.

Radiatore e scambiatore della 207.

Piantone dello sterzo della 206.

Sterzo della 407.

E’ stato compiuto uno sforzo di standardizzazione per avere il massimo di componenti comuni possibili sui quattro semitreni.

LMP1*= Categoria del Regolamento della Competizione di Le Mans

ACO* = Automobile Club de l’Ouest

Il motore:

Il motore, 1.6l THP 16v/ EP6DTS, che equipaggerà la futura 207RC, è frutto della cooperazione con BMW Group. Sarà sviluppato integralmente di serie. Verranno apportate delle modifiche unicamente agli impianti di aspirazione e di scarico, per adattarli alla Spider 207. La potenza sarà di 128 kW (circa 175 cv), a 5800 g/min.

Il cambio:

Cambio sequenziale Sadev a 6 rapporti, con innesti frontali. Il comando verrà azionato da leve al volante.

La carrozzeria e l’aerodinamica:

La Spider 207 dispone di due diffusori d’aria, uno situato sotto il cofano motore, davanti alle ruote anteriori, e l’altro all’estremità posteriore. Sono separati da un ampio fondo vettura piatto che occupa praticamente l’insieme della zona inferiore della carrozzeria.

I diffusori d’aria e gli estrattori hanno il compito di aumentare il carico aerodinamico.

Quello posteriore è ottenuto grazie all’ampio cofano posteriore, che si propone con uno stile ben specifico eliminando l’alettore posteriore, molto esposto agli urti.

La carrozzeria è costituita da 9 pezzi, per ridurre i costi di riparazione.

L’elettronica:

La centralina è una Bosch di serie, adattata alle funzionalità della Spider 207 e sigillata per impedire interventi esterni. Una scatola nera permette di registrare continuamente i parametri di funzionamento del motore. Tali dati serviranno ai commissari tecnici nel corso delle prove e non saranno accessibili ai concorrenti.

SCHEDA TECNICA DELLA SPIDER 207

Motore: 1.6l THP 16v / EP6DTS

Cilindrata motore: 1.598 cc

Alesaggio: 77 mm

Corsa: 85,8 mm

Rapporto di compressione: 10,5

Testata con due alberi a camme in testa

Turbocompressore Twin Scroll

Aspirazione a distribuzione variabile

Iniezione diretta della benzina

Accensione: una bobina per cilindro

Potenza: 128 kW (175 cv)

Coppia: 240 Nm a 1.600 g/min (costante fino a 4.500 g/min)

Coppia massima: 6.500 g/min

Cambio

Sadev ST 74-14 a 6 rapporti e con innesti frontali

Comando sequenziale azionato da leve al volante

Frizione: stesso meccanismo della 207 RC. Disco in metallo sinterizzato.

Dimensioni

Lunghezza: 4.131 mm

Larghezza: 1.854 mm

Carreggiata anteriore: 1.505 mm

Carreggiata posteriore: 1.615 mm

Passo: 2.600 mm

Cerchi: Alluminio monoblocco 8’’x 18’’

Pneumatici: Michelin 21/65-18

Massa a vuoto: 720 kg