Peugeot Sport 2008

La stagione 2007 è stata certamente una delle più ricche per Peugeot Sport. Dal programma “ufficiale” con 908 HDi FAP®, alla Promozione Sportiva Prodotto con 207 LW THP, 207 Super 2000 e Spider THP, sono stati ben quattro i nuovi e diversi modelli che hanno animato le competizioni automobilistiche nel mondo. Alla fine di un anno di apprendistato, di rodaggio e di presa di contatto con l’ambiente, sono stati utilizzati tutti gli insegnamenti assimilati per affrontare il 2008 con la stessa energia, con l’ambizione di concretizzare e completare l’impegno. L'anno scorso, in questo stesso periodo, Peugeot Sport, sotto la direzione di Michel Barge, aveva presentato la sua 908 HDi FAP® che sarebbe stata protagonista della stagione 2007. Il Team Peugeot Total ha vissuto una stagione eccezionale ricca di sorprese, di soddisfazioni, di passione ma anche di lavoro intenso, per arrivare ad un risultato oltre alle speranze ed agli obiettivi prefissati.

In effetti, mai nella storia del marchio Peugeot, una vettura da competizione si era imposta nell’anno del debutto. 908 HDi FAP® ha vinto fin dalla sua prima gara a Monza ed il titolo Le Mans Series. Il Team Peugeot Total ha conquistato tutte le corse, tutte le pole position e tutti i giri più veloci nei sei round del calendario. A tutto ciò si aggiunge il risultato inaspettato alla 24 Ore di Le Mans, con pole position e secondo gradino del podio.

Dopo la fine della stagione 2007 a Interlagos, dove il Team Peugeot Total ha vinto il titolo Le Mans Series, l’équipe non ha certo ridotto il suo impegno, anzi. Con la fiducia del Marchio e del Presidente del Gruppo, il lavoro è stato intensificato per progredire e programmare quanto è necessario per raggiungere gli obiettivi imposti, a cominciare dalla 24 Ore di Le Mans.

Il programma 908 HDi FAP® 2008 L'obiettivo 2008 è stato chiaramente definito in occasione dell’ufficializzazione del programma nel giugno 2006: vincere la 24 Ore di Le Mans. Tutta l'energia, il lavoro ed il programma dell’équipe sono dunque puntati verso questa grande sfida. Ogni sessione di test, ogni simulazione, ogni corsa, ogni azione ha lo scopo di verificare i componenti e le varie evoluzioni tecniche, per fare progredire e migliorare l’affidabilità della vettura, ma anche per permettere a ciascuno dei suoi dieci piloti in squadra nel 2008 di familiarizzare con essa.

Obiettivo principale: 24 Ore di Le Mans Grazie alla pole position, al fatto che entrambe le sue due vetture fossero ancora in gara a due ore dalla bandiera a scacchi e al secondo posto sul podio, il Team Peugeot Total ha acquisito, dalla partecipazione a Le Mans 2007, informazioni preziose sia in campo tecnico sia in quello umano e di gestione. In seguito, le gare della Le Mans Series e le sessione di test sono state utilizzate per far progredire la vettura e la sua affidabilità per potere ottenere un ritmo di gara pari a quello delle prove. Con questo spirito è stato definito un importante programma di prove sia nel quadro di sessioni private sia in gara.

Il Team Peugeot Total, infatti, in marzo andrà a Sebring, come fatto dal 28 al 30 gennaio scorso con una vettura per l'equipaggio Pedro Lamy, Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin. In occasione del Winter Test, quest’ultimo ha battuto il record del circuito. La corsa di 12 ore su questo tracciato tanto esigente quanto difficile avrà lo scopo di proseguire il programma di sviluppo della 908 HDi FAP® .

Bruno FAMIN, direttore tecnico: “Abbiamo lavorato sulla riduzione del peso, sull'affidabilità del motore in funzione delle accresciute prestazioni, per poter mantenere in corsa il ritmo delle prove, oltre che sull'ottimizzazione di tutte le altre parti dell’auto, cosa che non avevamo non potuto fare sul modello 2007 tenuto conto del poco di tempo di cui disponevamo. Quindi, abbiamo lavorato sulle sospensioni, sullo sterzo, sulla scatola cambio e, con interventi continui, sull’aerodinamica. Non abbiamo ancora raggiunto il limite dei 900 chili previsti dal nuovo regolamento a causa del peso del motore diesel “.

Per quest'obiettivo prioritario, tutte le forze e le risorse di Peugeot Sport sono state mobilitate. Così, saranno tre le 908 HDi FAP® impegnate alla prossima 24 Ore di Le Mans: - due del Team Peugeot Total: N° 7 e N°8 - una del Peugeot Sport Total: N°9

La composizione degli equipaggi sarà ufficializzata soltanto in maggio dopo avere scoperto l’affinità, le caratteristiche di guida e la stazza di ciascuno dei conduttori. I dieci piloti che hanno dato la loro fiducia a Peugeot Sport sono:

- Anthony BELTOISE (Francia): 36 anni, pilota tester e di riserva - Marc GENE (Spagna): 33 anni - Christian KLIEN (Austria): 25 anni - Pedro LAMY (Portogallo): 35 anni - Nicolas MINASSIAN (Francia): 34 anni - Franck MONTAGNY (Francia): 30 anni - Stéphane SARRAZIN (Francia): 32 anni - Jacques VILLENEUVE (Canada): 35 anni - Alexander WURZ (Austria): 34 anni - Ricardo ZONTA (Brasile): 31 anni

Michel BARGE, direttore di Peugeot sport: “Nel definire i nostri equipaggi 2008, desideravamo, come l'anno scorso, che siano ben motivati, vogliamo un gruppo, competitivo, solidale ed umano. La scelta dei piloti, fatta da Serge Saulnier, ha rispettato questi criteri oltre a risultati agonistici e l’esperienza di guida che potesse venire utile nella messa a punto della 908 HDi FAP®. Complessivamente i dieci mettono insieme 393 Gran Premi di Formula 1 e 32 partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans!”.

Le Mans Series: Peugeot rimette in gioco il titolo Come la stagione passata, saranno due le 908 HDi FAP® che difenderanno i colori di Peugeot e dei suoi partner sui circuiti europei: Barcellona, Monza, Spa, Nürburgring e Silverstone. Tenuto conto della collaborazione eccellente iniziata nel 2007, sono riconfermati i due equipaggi dell’anno scorso:

908 HDi FAP_N°7: Marc GENE - Nicolas MINASSIAN 908 HDi FAP _N°8: Pedro LAMY - Stéphane SARRAZIN

Michel BARGE: Difenderemo il nostro titolo, non dimenticando però che il nostro obiettivo prioritario rimane la 24 Ore di Le Mans. Ma ci batteremo di fronte ad una concorrenza dura e sperimentata. Desideravamo il confronto, questo è certo. Ciò che è interessante è che potremo confrontarci in ben quattro occasioni (Sebring, Barcellona, Monza e Spa) prima del nostro grande appuntamento. Il calendario è fitto, costringendoci ad una organizzazione complessa, tenendo conto che si aggiungono sessione di test e simulazioni di gara. Quanto all'ultima prova di Shanghaï, annunciata la settimana scorsa dall’Aco, deploriamo che sia fuori campionato e ci riserviamo il diritto di parteciparvi o meno ". A causa di questo calendario, il Team Peugeot Total non potrà partecipare si test ufficiali previsti al Paul Ricard il 2 ed il 3 marzo prossimi.

Evoluzione della livrea della vettura La livrea del 908 HDi FAP® evolve pur conservando il motivo dominante color carbonio. Il Centro Stile Peugeot propone una fluttuazione astratta del combustibile e dell'aria sull'auto che parte dei fari, si insinua nelle prse d’aria e si conclide sul cofano motore dove è stato messo in bella vista il logo HDi FAP® . La 908 HDi FAP® N. 7 avrà dominante rossa, la N°8 dominante blu, la N°9 dominante grigia.

CALENDARIO 2008

13-15 Marzo 12 Heures di Sebring (American Le Mans Series) 4-6 aprile Barcellona (Le Mans Series) 25-27 aprile Monza (Le Mans Series) 9-11 maggio Spa-Francorchamps (Le Mans Series) 1° giugno Giornata di test a Le Mans 14-15 giugno 24 Ore di Le Mans 15-17 agosto Nürburgring (Le Mans Series) 12-14 settembre Silverstone (Le Mans Series) 1-2 novembre Shanghaï (in sospeso)