Saab 9-3 SportHatch

Con la nuova Saab 9-3 SportHatch la Casa svedese del gruppo General Motors entra per la prima volta nel segmento delle station wagon di categoria medio-superiore offrendo una vettura caratterizzata da un'estetica personale e da un comportamento su strada decisamente sportivo che rappresenta un'alternativa alle station wagon convenzionali. Le dimensioni compatte e l'aspetto molto personale sono una precisa affermazione della tradizione Saab come costruttore d’automobili allo stesso tempo sportive e versatili. La linea che richiama quella di una berlina a 5 porte e l'aspetto imponente fanno sì che SportHatch abbia una propria identità che la distingue all'interno della gamma 9-3 dalle versioni Sport Sedan e Cabriolet. Saab 9-3 SportHatch Aero è l'unica vettura del segmento ottenibile con un 6 cilindri turbo benzina e si pone al vertice di una completa gamma di versioni tutte caratterizzate da un indiscutibile fascino sportivo abbinato ad alla funzionalità di una station wagon. La carrozzeria di 9-3 SportHatch è completamente inedita, dal secondo montante del tetto all'indietro, ma conserva il frontale e l'allestimento interno della versione Sport Sedan, così come il passo e l'eccezionale comportamento su strada della berlina.

La nuova Saab 9-3 SportHatch si rivolge in modo particolare a quelle persone che cercano la versatilità di una station wagon, ma non vogliono rinunciare al piacere di guida. La gamma comprende 6 motorizzazioni a benzina e 2 turbodiesel omologati Euro 4 e si segnala in modo particolare per:

• L'aspetto dinamico di una berlina a 5 porte che rappresenta una bella alternativa a quello delle station wagon tradizionali • La versione Aero equipaggiata con il nuovo 2.800-V6 Turbo benzina interamente in alluminio che sviluppa 250 CV (184 kW) • Un bagagliaio incredibilmente spazioso dotato di pratiche soluzioni di carico • L'assetto sportivo dotato dell'originale assale posteriore ReAxs a ruote sterzanti

«Anche se SportHatch è il naturale ampliamento della gamma 9-3» dice Cesare Prati, amministratore delegato di General Motors Italia «questa vettura ha una personalità tutta sua. Come vuole la tradizione del marchio Saab, è un prodotto assolutamente originale che non s’ispira a nessun altro. La linea molto moderna ed il brillante comportamento su strada di SportHatch sono destinati a risolvere qualsiasi contrasto tra razionalità e passionalità. I clienti la vedranno come un'automobile che corrisponde al loro modo di vivere, soddisfacendo al tempo stesso il desiderio di guidare in modo sportivo e piacevole».

Aspetto esteriore Il profilo marcatamente cuneiforme, una serie di spunti stilistici tipicamente Saab e le dimensioni raccolte di 9-3 SportHatch sono una forte affermazione del comportamento dinamico di questa vettura, progettata per rispondere davvero alle aspettative di chi la guida.

• Una sportiva e dinamica automobile a 5 porte. I geni della versione "combi-coupè" della prima Saab 99 Turbo conferiscono alla nuova Saab 9-3 SportHatch una spiccata personalità. La sua forte connotazione estetica le dà una freschezza che ne fa molto di più della semplice versione station wagon di una berlina già nota. • Alternativa molto personale alle station wagon convenzionali. Le dimensioni raccolte di SportHatch, il lunotto inclinato, i ridotti sbalzi posteriori ed il piccolo finestrino dietro al terzo montante del tetto la differenziano dalle tradizionali station wagon. • Spunti stilistici tipicamente Saab. Il profilo cuneiforme è caratterizzato dalla linea di cintura che sale all'indietro, dal quarto montante del tetto a forma di "bastone da hockey", dall'andamento del finestrino laterale con il secondo ed il quarto montante del tetto “nascosti” e dalla forma ovale delle maniglie esterne delle porte. • Spettacolare quarto posteriore. I grandi vetri smerigliati dei gruppi ottici posteriori montati sui quarti montanti del tetto sono rivolti in avanti e mettono in risalto l'aspetto da “berlina a due volumi” della parte posteriore della vettura. • Spoiler posteriore integrato sopra al portellone: prolunga ed abbassa otticamente il profilo del tetto fino sopra i gruppi ottici posteriori. • Frontale spiovente. La leggera curvatura del frontale, che comprende la tipica mascherina Saab ed il gruppo fari/indicatori di direzione, s’armonizza perfettamente con la classica forma arrotondata del parabrezza. • “Solidità” sottolineata dalle bandelle laterali sottoporta e dai paraurti anteriori e posteriori in tinta con la carrozzeria sulle versioni Arc e Vector. Parafanghi allargati e profili aerodinamici aggiuntivi sulla versione Aero. Ruote in lega da 16, 17 e 18 pollici.

Aerodinamica La forma aerodinamica di Saab 9-3 SportHatch è stata ottimizzata per l'uso della vettura sulle strade reali, analogamente a quanto la Casa svedese fa per la sicurezza. Il comportamento alle alte velocità in presenza di condizioni di vento e di tempo variabili, la ridotta rumorosità provocata dal passaggio dell'aria sulla carrozzeria e l'efficace chiusura delle porte e dei finestrini sono aspetti importanti quanto la ricerca di un basso coefficiente di penetrazione aerodinamica.

• Portanza anteriore e posteriore nulla. Prima automobile Saab con portanza nulla su entrambi gli assali, grazie anche al comportamento dello spoiler posteriore. • Competitivo coefficiente aerodinamico (Cx 0,33). La forma da "combi-coupè" fende efficacemente l'aria contribuendo a contenere il consumo di carburante. • Eccellente stabilità ad alta velocità, ridotta sensibilità al beccheggio in caso di frenata e risposta all'imbardata in caso di vento laterale a diverse velocità ed angolazioni sono state tra le maggiori priorità in fase di sviluppo. • Efficiente gestione dei flussi d'aria sopra, attorno, attraverso e sotto la vettura. La separazione posteriore del flusso d'aria riduce le turbolenze e le dimensioni della scia dietro la vettura; l'estremità posteriore del bordino sul cofano motore fa sollevare l'aria facendola passare sopra ed attorno al parabrezza ed al primo montante del tetto; la parte inferiore degli attacchi della sospensione posteriore sagomata aerodinamicamente riduce la resistenza dell'aria ed i depositi di sporco sulle ruote.

Meccanica All'eccezionale comportamento dell'autotelaio di Saab 9-3 SportHatch fa riscontro una serie di motorizzazioni e di trasmissioni davvero notevoli: 6 motori a benzina (tra cui il nuovo 2.800-V6 Turbo); 2 turbodiesel; cambi manuali ed automatici a 5 ed a 6 marce. L'elevata coppia motrice ai bassi e medi regimi di tutti i motori turbo reca la firma Saab.

• Nuovo 2.800-V6 Turbo benzina interamente in alluminio da 250 CV (184 kW) riservata all'allestimento Aero: 24 valvole, due assi a camme in testa, fasatura variabile delle valvole, turbocompressore a doppia girante. Il collettore di scarico in acciaio idroformato con iniezione d'aria riduce il tempo necessario per raggiungere la temperatura ideale di esercizio dopo una partenza a freddo. • 2.000 turbo benzina in alluminio a 4 cilindri in linea nelle versioni da 150 CV (110 kW), 175 CV (129 kW) e 210 CV (155 kW). Contralberi d'equilibratura per una maggiore dolcezza di funzionamento. • 1.900 turbodiesel common-rail in versione ad 8 valvole da 120 CV (88 kW) e 16 valvole da 150 CV (110 kW). Iniezione diretta multipla common-rail, turbocompressore VNT e filtro del particolato senza manutenzione. Omologato Euro 4. • 1.800 benzina ad aspirazione atmosferica da 122 CV (90 kW) con collettore d'aspirazione di lunghezza variabile. Disponibile con tutti gli allestimenti (Aero escluso) amplia la possibilità di scelta del cliente. • Trasmissione automatica con azionamento manuale sequenziale Saab Sentronic ed, a richiesta, comandi al volante. Versione a 6 marce per le vetture con motori 2.800-V6 Turbo benzina e 1.9TiD turbodiesel common-rail da 150 CV (110 kW). Versione "5+2" con due marce intermedie sul kickdown per il motore da 210 CV (155 kW). • Cambio manuale a 6 marce di serie con entrambi i motori 2.800-V6 Turbo benzina e con i 1.900 turbodiesel common-rail, a richiesta con il motore a benzina da 210 CV (155 kW). Il comando via cavo migliora la qualità delle cambiate.