Seat Exeo in versione familiare

La Seat Exeo amplia la sua offerta con l’arrivo della versione familiare, chiamata ST, una vettura estremamente funzionale che combina il lusso, il comfort e la disponibilità di spazio con la tradizionale filosofia sportiva che caratterizza tutti i modelli della Seat. La nuova Exeo ST sarà commercializzata già prima dell’estate, con una gamma motori ed equipaggiamenti identica a quella della berlina. Le uniche differenze le riscontriamo in una carrozzeria leggermente più lunga, con 4,666 metri e un volume del bagagliaio di 442 litri. Ma la Exeo ST permette un ulteriore passo avanti in termini di praticità e funzionalità, grazie alla carrozzeria familiare e al nuovo portellone posteriore: con una maggiore capacità di entrata e lo spazio di carico piano, il comfort aumenta decisamente in quanto è possibile sistemare gli oggetti fino al cielo del tetto, aumentando considerevolmente il volume disponibile. Inoltre, la nuova Exeo ST comprende una rete fermacarico superiore che evita che gli oggetti si muovano liberamente, aumentandone la sicurezza. L’offerta della SEAT Exeo ST propone, come nella berlina, sei motorizzazioni: tre a benzina e tre Diesel che vantano la tecnologia “common rail”. Tutta la gamma soddisfa i severi requisiti in fatto di emissioni della normativa Euro 5 e presenta tre diversi allestimenti: Reference, Style e Sport.

L'introduzione della SEAT Exeo rappresenta l'ingresso del Marchio spagnolo nel segmento D che, per importanza, è al terzo posto nel mercato a livello europeo. Questo, oltre a favorire l'acquisizione di nuovi Clienti da parte della Casa spagnola, consentirà agli attuali possessori di un'auto SEAT di accedere a un modello di categoria superiore. Molti di questi nuovi Clienti, inoltre, verranno dal settore delle “flotte aziendali”, che rappresenta un'ampia percentuale delle vendite di questo segmento. Lo stabilimento di Martorell si è preparato in tempi record ad accogliere la produzione della Exeo. Il processo di preparazione, nel suo complesso, è durato appena 18 mesi: quanto è servito per sviluppare e rendere operativi i 15.000 metri quadrati destinati alla produzione della nuova berlina. Tra le versioni berlina e ST, il nuovo impianto è in grado di realizzare 450 carrozzerie al giorno anche se, inizialmente, il ritmo di produzione sarà inferiore. Per raggiungere la massima produttività, si è applicato il sistema Shingijutsu, finalizzato a ottimizzare tutti i processi per ottenere la massima qualità nel minor tempo.

Già al primo sguardo s'intuisce chiaramente la personalità della Exeo. Da una parte, per dimensioni e per i numerosi stilemi propri del segmento di riferimento, la Exeo si presenta senza dubbio come una berlina. Dall’altra, lascia emergere la sua filosofia sportiva, mostrando i lineamenti propri della SEAT nel frontale, che segue il concetto di “Arrow Design”, nella parte posteriore, con l’apertura del bagagliaio attraverso il logo del Marchio, e con gli specchietti retrovisori posti sulle fiancate delle portiere. Anche il telaio mostra chiaramente il DNA della SEAT. Dotata di sospensioni multilink su entrambi gli assi, la Exeo incorpora il concetto di “Agile Châssis” per garantire alla vettura reazioni più vivaci ed energiche che le consentono d'inserirsi a pieno titolo nella gamma vetture della Casa spagnola. Per migliorare l’agilità, si è lavorato sugli pneumatici e sulla taratura degli ammortizzatori, oltre che sulle molle e sulle barre stabilizzatrici. Il risultato è una vettura decisamente sportiva in cui non manca, però, il comfort di marcia così come richiesto dal segmento.

Alcune versioni della SEAT Exeo monteranno il sistema di sterzo Servotronic (di serie per i motori TSI 200 CV e TDI CR 170 CV, optional nelle altre motorizzazioni, a parte per il 1.6 102 CV), nel quale l'assistenza varia in funzione della velocità della vettura, offrendo così al guidatore maggiore comfort e maneggevolezza. Alle basse velocità è disponibile il massimo livello di servoassistenza, per esempio durante le manovre di parcheggio, grazie al quale si ottiene una maggiore facilità di manovra. A velocità più elevate, invece, un sensore elettronico riduce gradualmente il livello di servoassistenza. In questo modo, il guidatore può controllare la vettura con ancor più precisione.