La B9 Tribeca è stata sviluppata secondo il concetto di SUV evoluto, che rappresenta la prossima generazione per i ‘Crossover’. La vettura è dotata di AWD (All-Wheel Drive) Simmetrica Subaru con un SUBARU BOXER, il motore a cilindri contrapposti che assicura agilità e stabilità di controllo. Esso assicura anche una eccezionale manovrabilità per un SUV. Le imponenti dimensioni (lunghezza: 4,855 mm; larghezza: 1,880 mm), sono perfette per la nuova ammiraglia Subaru di questa classe. Le dimensioni della B9 Tribeca sono state attentamente scelte per ottenere un ampio spazio interno ideale per un SUV di lusso. Grande importanza è stata data al dimensionamento dell’altezza complessiva, che è stata definita in modo da assicurare ottima abitabilità senza eccedere nella sovrabbondanza di spazio sopra la testa, che porterebbe pochi giovamenti se non accentuare il rollio e peggiorare le prestazioni di marcia. Decisamente in contrasto con la logica di realizzare un veicolo dotato di AWD Simmetrica. Già lanciata sui mercati del Nord America dal 2005. Il modello per l’Europa è stato concepito per rispondere alle richieste specifiche di questi mercati, come per esempio la maggiore capacità di traino e i retrovisori esterni elettrici.
In Italia verrà commercializzata la versione “Limited” - 5+2 posti.
Dotazione di serie Sicurezza: - ABS 4-vie/4-sensori con EBD (Electronic Brake-force Distribution) - VDC (Vehicle Dynamics Control system) con pulsante “cut-off” - SRS Airbags guida e passeggero - SRS Airbags laterali - SRS Airbags a tendina - Cinture di sicurezza regolabili in altezza con pre-tensionatore e limitatore di carico per tutti i passeggeri - Ancoraggio seggiolino bambini ISOFIX
Esterno: - Fari fendinebbia anteriori - Cerchi in lega con pneumatici 255/55 R18 - Cofano in alluminio - Scarico posteriore sdoppiato - “Roof spoiler” con luci di fermata integrate
Interno: - Chiusura centralizzata con telecomando - Ingresso “key-less” - Vetri elettrici anteriori e posteriori - HY-FI system AM/FM con caricatore 6 cd MP3 compatibile - 9 speakers (anteriori 2 vie x 2/posteriori 2 vie x 2/subwoofer) - Porta bicchieri/bottiglie in tutti i vani portaoggetti - Portaoggetti anteriore con presa audio ausiliaria - Portaoggetti posteriore - Presa 12V (2 portaoggetti anteriore/2 portaoggetti posteriore) e luci di cortesia - Specchietti di cortesia con illuminazione lato guida e passeggero - Strumentazione elettro-luminescente - Regolatore automatico di velocità - Climatizzatore automatico bi-zona - Raffreddamento/Ventilazione sedili posteriori - Volante in pelle a 3 razze con comandi radio a satellite - Selettore cambio automatico e leva freno a mano in pelle - Sedile posteriore sdoppiato/abbattibile 60:40 con bracciolo centrale - Terza fila sedili a scomparsa - Tendalino copribagagli
Equipaggiamento: - Interni in pelle (2 tipi: Desert Beige, Slate Grey) - Tetto apribile a comando elettrico - Sedili anteriori a regolazione elettrica (8-way lato guida/ 4-way lato passeggero) - Sedili anteriori riscaldabili - Sedile lato guida con funzione memoria (2 posizioni) - Schermo “wide screen” multi-funzione 9 pollici - Sistema di navigazione DVD - Telecamera posteriore - Lettore DVD sedili posteriori a scomparsa
B9 Tribeca: Esterno Design esterno Il design esterno è stato concepito per esprimere la personalità e lo stile tipico di una ammiraglia. Particolare cura è stata rivolta ai particolari della qualità delle linee delle superfici che esprimono la solidità e la presenza della B9 Tribeca. La forma della carrozzeria è stata concepita come un insieme a semplice movimento unico fra anteriore, attraverso il montante A, la linea del tetto ed il posteriore. Le linee di carattere e i componenti esterni sono stati ridotti al minimo e la armoniosa combinazione delle superfici è stata sfruttata per esprimere un maggior senso di qualità. Le eleganti ruote da 18 pollici ospitano il logo delle 6 stelle e sono un mezzo per esprimere il potenziale di guidabilità della B9 Tribeca. I pannelli della carrozzeria circostanti il passaruota sono stati attentamente disegnati per integrare queste grandi ruote nella solidità della linea.
Disegno dei fari Per garantire un’immagine elegante, per i fari anteriori sono stati utilizzati dei gruppi ottici a tre elementi incorniciati. Sono stati impiegati fari alogeni per gli anabbaglianti e fari a parabola per gli abbaglianti.
Disegno della mascherina La mascherina richiama il rinnovato design Subaru con il motivo ad ali spiegate. Gli interni esprimono un senso di aggressività grazie all’uso di finiture in grigio metallizzato.
Paraurti anteriore con prese d’aria più grandi Il paraurti ricorre ad una linea aggressiva che esprime la sensazione di essere in grado di affrontare lunghi viaggi come si conviene ad un ‘Crossover’ di vertice. Le prese d’aria sono grandi ed il veicolo infonde una immagine sportiva.
Retrovisori esterni di grandi dimensioni (con ripiegamento elettrico) Retrovisori esterni di grandi dimensioni sono stati incorporati sul lato inferiore della carrozzeria per garantire una migliore visibilità. Come segno distintivo e per una migliore visibilità, gli indicatori di direzione laterali sono stati inglobati negli specchietti retrovisori delle porte.
Rivestimento sintetico per le parti inferiori Tutte le parti inferiori del veicolo sono ricoperte da una resina nera, in modo da proteggere il veicolo da pietrisco e ruggine.
Portellone, gruppi ottici posteriori La cornice posteriore sagomata con eleganza dà un senso di novità. Sfruttando l’altezza dei gruppi ottici posteriori, è stata utilizzata una struttura a strati e, per non sacrificare la visibilità posteriore, la parte inferiore del lunotto è stata profilata con una gradevole forma a V. La chiusura del portellone è gestita da un comando elettronico a distanza oltre ad un interruttore sulla maniglia. C’è anche una leva d’emergenza che può essere azionata dall’interno dell’abitacolo in caso di necessità.
Spoiler sul tetto Lo spoiler sul tetto prosegue l’andamento dello stesso e su di esso sono montati la terza luce di stop e l’ugello lavalunotto.
Modanatura del tetto Al posto dei mancorrenti, sul tetto è impiegata una modanatura aerodinamica e sportiva. L’elemento trasversale si monta dopo averne tolto la copertura.
Tetto apribile Il tetto apribile è del tipo ad apertura elettrica a scorrimento interno con funzione di apertura in inclinazione.
Varianti di colore Obsidian black pearl Titanium Silver Metallic Diamond Grey Metallic Harvest Gold Metallic (solo su ordine specifico) Newport Blue Perl (solo su ordine specifico)
B9 Tribeca: Interni Design degli interni Gli interni della B9 Tribeca presentano un elegante motivo ed una originale struttura tridimensionale che conferisce alla plancia un design estremamente elegante. Incentrata sul pannello centrale, la plancia si estende sui due lati dando l’impressione di prolungarsi fin sulle porte, dando una sensazione di continuità, importanza e dinamicità. Il veicolo è stato concepito in modo tale che l’ariosità dell’abitacolo e la silenziosità di marcia si fondano per creare una vera sensazione di dinamicità per il conducente. Inoltre la forma arrotondata dell’abitacolo conferisce una sensazione sia di qualità superiore che di dinamismo, esprimendo sia sicurezza che affidabilità.
Strumentazione elettroluminescente Due strumenti rotondi indipendenti profondono grande classe alla linea della strumentazione dai contorni illuminati. La strumentazione impiega un design a doppio anello indipendente e lancette elettroluminescenti che consentono una facile individuazione in perfetta armonia con il resto dell’abitacolo. La loro tridimensionalità assicura una profondità in linea con il campo visivo frontale del conducente.
Pannello centrale I comandi di audio e climatizzazione hanno superfici incurvate, conferendo al design un senso ‘attivo’. Questi comandi sono decisamente originali, ed hanno l’effetto di attirare l’attenzione, con il senso di tridimensionalità che ne fa percepire l’eccellente manovrabilità.
Sterzo / Leva del cambio La caratteristica principale è il senso di movimento fornito dalla linea curva della plancia. Un design sportivo e di qualità superiore si avverte grazie all’uso di particolari metallici e decorativi. La leva del cambio si adatta alla mano perfettamente, dando al conducente una sensazione di sicurezza ed affidabilità.
Sedili I sedili sono ben abbinati al veicolo in relazione alla grande dinamicità degli interni, sono ben imbottiti e dotati di una robusta struttura. La combinazione di rivestimenti e cuciture è stata cambiata ed ogni particolare viene esaltato dalla scelta dei colori degli interni.
Sedili anteriori: il sedile di guida è regolabile in 8 direzioni. I modelli con selleria in pelle (versione Italia) hanno la possibilità di memorizzare due diversi settaggi. Questo sistema consente, una volta che il conducente ha scelto la posizione più confortevole, di memorizzarla in modo da poterla immediatamente ripristinare con il semplice tocco di un tasto anche quando viene modificata. Sedile passeggero: veicoli guida sinistra = regolabili in 4 direzioni; 4 direzioni: scorrimento avanti/indietro, inclinazione 2a fila di sedili: sedile sdoppiato (schienale) 40/20/40; seduta sdoppiata 60/40 Versione 5 posti: sedili scorrevoli (non importata in Italia) Versione 5+2 posti: un sedile scorrevole con funzione di blocco intermedio. Le versioni 5+2 posti hanno una leva che permette un facile accesso alla 3a fila dei sedili. 3a fila sedili (versione a 5+2 posti): lo schienale è sdoppiato 50/50. Una leva posta sullo schienale permette di abbatterlo per creare un vano bagagli uniforme.
Sistema di navigazione GPS E’ stato impiegato un sistema avanzato, con un computer di bordo che assicura al sistema di navigazione rapidità e precisione, mentre i comandi a sfioramento direttamente sullo schermo da 7”, rendono più semplice il suo utilizzo. Dato che il sistema di navigazione è collegato alla LAN del veicolo, non fornisce solo le informazioni di navigazione ma consente anche di visualizzare in tempo reale sia i dati di consumo che le informazioni riguardanti le necessità di manutenzione. Il veicolo è dotato anche di un sistema ad informazioni multiple che permette la visualizzazione simultanea dei dati del sistema audio e di quello d’intrattenimento posteriore RSE (RSE = Sistema di Intrattenimento DVD sedili posteriori). Il seguente elenco segnala l’area di copertura per i veicoli destinati all’Europa: Danimarca, Regno Unito, Svezia, Finlandia, Norvegia, Germania, Belgio, Francia, Monaco, Andra, Lussemburgo, Olanda, Austria, Lichtenstein, Svizzera, Spagna, Italia, San Marino, Vaticano, Portogallo, Irlanda
Telecamera di visione posteriore (di serie nella versione italiana) Per mezzo del display del sistema di navigazione di bordo, è possibile utilizzare la funzione di visione posteriore quando il veicolo sta procedendo in retromarcia. Inoltre, grazie all’uso di una sagoma del veicolo (per distanza e larghezza) è più facile avere la sensazione di ingombro, il che facilita il parcheggio.
Display multifunzione Il display multifunzione indica le scadenze di manutenzione, la stazione radio FM scelta, il consumo di carburante, e altri dati per svariati settaggi del veicolo.
Sistema di intrattenimento DVD sedili posteriori Un grande schermo (9”) per lettore DVD è stato installato sul padiglione, con un sistema AV tale da consentire il pieno sfruttamento audio e video dai posti posteriori. Lo schermo retrattile è facilmente visibile da qualunque posizione posteriore. Oltre a poter visualizzare i DVD video, il sistema è in grado di riprodurre i CD video e i CD musicali (tranne i DVD audio e le unità MP3). L’audio può essere ascoltato tramite apposite cuffie senza fili a infrarossi. (possono essere impiegate simultaneamente delle cuffie supplementari, acquistabili a parte). Tutte le operazioni possono essere compiute utilizzando il telecomando. • Quando il veicolo si ferma (e solo allora) ciò che è in riproduzione nel lettore DVD può essere visto anche sul display in plancia del navigatore • E’ inoltre possibile sentire l’audio per mezzo degli altoparlanti di bordo veicolo.
Illuminazione interna Quando le porte vengono aperte o chiuse tramite il telecomando o quando si inserisce il contatto d’accensione, si accendono una ad una: le luci leggimappa, la plafoniera abitacolo, la plafoniera bagagliaio (luce per la 3a fila di sedili), e le luci zona piedi sia della fila anteriore che della seconda fila. Questo, oltre a facilitare l’ingresso/uscita per ogni passeggero, infonde un senso di stile e di comfort per il viaggio. La durata dell’attivazione delle luci può essere regolata tramite il display del sistema di navigazione.
Sistema di climatizzazione dell’aria bi-zonale Il veicolo utilizza un sistema di climatizzazione totalmente automatico che permette di selezionare temperature differenti per il lato destro e sinistro del veicolo in modo da garantire il totale comfort del condizionamento a doppia zona per tutti i passeggeri. Il sistema impiega comandi di grandi dimensioni, che tengono conto della configurazione e della forza impressa, perciò, per il loro utilizzo, è sufficiente un solo dito. Al centro dei comandi è stato inserito un grande display (che può visualizzare i settaggi di temperatura, modalità di distribuzione aria, livello del flusso ecc) inoltre viene proposto un pannello comandi per il sistema di nuovo design. Il ventilatore dispone di 32 livelli di controllo velocità in modalità automatica in modo da poter regolare il flusso d’aria al livello appropriato. Sul veicolo è stato montato un riscaldatore di grande capacità in grado di mantenere costante il calore anche in presenza di bassissime temperature esterne. Tutti i veicoli sono dotati di serie di un efficiente e semplice sistema di filtraggio dell’aria. I veicoli in versione 5+2 posti dispongono di una terza regolazione del climatizzatore posteriore in modo da garantire un livello di comfort adeguato anche per i sedili di seconda e terza fila. Inoltre è stato inserito un ventilatore supplementare nel padiglione sopra i sedili posteriori tanto da incrementare l’efficienza globale del sistema. Il comando del climatizzatore posteriore è stato posizionato nella parte posteriore della consolle centrale. Il ventilatore è a 5 velocità, da 0 (OFF) a 4.
Sistema audio Premium (AM/FM (RDS)+LW+6CD e con 9 altoparlanti) In relazione al sistema audio della B9 Tribeca, va detto che la qualità sonora ha una elevata profondità di tono, con un senso di realismo e di presenza, ed è stata accuratamente ottimizzata per tutto l’abitacolo. Il risultato è che Tribeca ha ottenuto la valutazione di ‘crossover di lusso’ per la superiore qualità acustica dal DLC Design Corporation (un’organizzazione USA indipendente che valuta gli impianti sonori). Per favorire l’operatività, sono stati impiegati comandi di grandi dimensioni (tutti i modelli hanno i comandi a volante), e per favorirne la visibilità le visualizzazioni sono sulla parte alta della plancia e si integrano con il pannello comandi della climatizzazione e con l’interruttore del riscaldatore dei sedili. Su tutti i modelli è possibile ascoltare musica in formato MP3 e dischi CD-R/CD-RW e visualizzarne le informazioni. Nel disegno dell’antenna si è tenuto conto dell’estetica, e perciò è stata adottata un’antenna integrata nel cristallo. L’antenna è stata studiata in modo che la ricezione sia sempre ottimale indipendentemente dalla potenza del segnale ricevuto. L’unità radio installata è del tipo ad alta funzionalità ed alta qualità con caricatore da 6 CD inserito in plancia. (può anche riprodurre musica in formato MP3). Il sistema a 9 altoparlanti (2 anteriori a 2 vie + 2 posteriori a 2 vie + subwoofer) raggiunge il massimo della fedeltà sonora. Il sistema di altoparlanti premium garantisce un suono ancora più pulito ed fedele.
Jack d’ingresso audio ausiliario (AUX) E’ previsto un jack ausiliario da 3,5mm (jack tipo stereo mini pin terminale per ingresso esterno) vicino alla presa di alimentazione sulla consolle centrale. E’ possibile collegare a questo jack d’ingresso dei lettori musicali esterni tipo iPod®* (i cavi di collegamento non sono inclusi nelle dotazioni di serie del veicolo).. *Apple e iPod sono marchi registrati di Apple Computer, Inc.
Portabicchieri I portabicchieri sono posti sotto coperture apribili singolarmente a filo con il rivestimento della consolle. Alla base dei portabicchieri sono inseriti dei fogli di gomma asportabili per garantire una facile pulizia. E’ disponibile altresì un contenitore di cortesia per piccoli oggetti di varia natura. I bordi dei portabicchieri sono dotati di illuminazione di colore blu per aggiungere un tocco di qualità. Vassoio consolle Lo sportello del vano della consolle è stato concepito come vassoio per poter contenere piccoli oggetti. Per agevolare ulteriormente l’utente sono stati ricavati dei fori nella parte frontale e superiore atti a collegare apparecchiature alla presa di corrente inserita nel vano della consolle. Alla base del vano è stato anche inserito un tappetino per evitare danni e ridurre il rumore. Vano consolle E’ disponibile un vassoio al di sotto del coperchio della consolle, specificatamente concepito per contenere piccoli apparati elettrici, come i telefoni cellulari. Sono inoltre stati previsti spazi al di sotto del vassoio per far passare i cavi di alimentazione provenienti dalla presa a 12V situata all’interno del vano consolle. Vano consolle per i passeggeri della seconda fila Sotto il vano della consolle per i passeggeri anteriori, c’è un altro vano estraibile a disposizione dei passeggeri della seconda fila. Bagagliaio interno Sono presenti dei ganci per le borse (2 in totale, uno a sinistra, uno a destra), oltre a due prese da 12V (una sulla sinistra del montante D e una nel pavimento). Inoltre è stato inserito anche il copribagagliaio.
B9 Tribeca: Motore Motore: SUBARU BOXER “H6-3.0”3.0 litri DOHC Tra tutti i motori della serie Subaru Boxer, per Tribeca è stato ovviamente scelto quello di punta, cioè il 3.0-litri DOHC con sistemi AVCS (Active Valve Control - sistema di controllo attivo delle valvole) e AVLS (Active Valve Lift System - sistema attivo di regolazione dell'alzata delle valvole). Questo motore genera sia coppia elevata anche ai bassi regimi (297 Nm/30,3 kgm @ 4200 giri/min) che una elevata potenza (180 kW o 245 CV a 6600 giri/min). Al di là dei numeri e delle prestazioni, già noti da Legacy ed Outback, il motore Boxer H6 mostra una incredibile assenza di vibrazioni ed una sonorità brillante e nitida tipica dei Boxer gradevole anche ai regimi più elevati. Per mantenere a bassi livelli di contropressione e creare la tipica sonorità del boxer mantenendo contemporaneamente emissioni dei gas di scarico a norma, il sistema è dotato di tubi di scarico a doppio involucro e doppi silenziatori.
B9 Tribeca: Trasmissione SPORTSHIFT* E-5AT + AWD con distribuzione variabile della coppia (VTD) La B9 Tribeca utilizza il sistema SPORTSHFIFT E-5AT che è sostanzialmente la stessa unità montata su Legacy e Outback. Per migliorare ulteriormente la qualità di cambiata ed i consumi, il set di rapporti interni della trasmissione è stato allungato mentre è stato accorciato il rapporto finale. Inoltre, per ottenere le migliori prestazioni dal veicolo e garantire una guidabilità ancora più lineare, è stato inserito nella logica del cambio automatico un sistema di gestione adattativo che comprende la gestione in salita/discesa, il controllo in curva, ecc. In combinazione con l’AWD, il sistema VTD (Variable Torque Distribution – ripartizione variabile della coppia) ripartisce la coppia più verso il posteriore (ant: 45, post: 55), per garantire prestazioni in linea con le intenzioni del conducente. Dai lunghi viaggi rilassanti alla guida aggressiva sulle strade tortuose, questo veicolo è in grado di rispondere ad ogni esigenza facendo sì che il conducente non si accorga di essere alla guida di un SUV di grandi dimensioni. Inoltre, utilizzando lo SPORTSHIFT* (modalità manuale), il conducente può avere le sensazioni di libertà e di immediatezza di un cambio manuale. Per poter trainare agevolmente un rimorchio fino a circa 2.000kg sono state incrementate le prestazioni di raffreddamento dell’AT così come quelle del differenziale posteriore. *SPORTSHIFT è un marchio registrato di Prodrive Ltd.
B9 Tribeca: Telaio Sospensioni Le sospensioni della B9 Tribeca sono di nuovo sviluppo per fornire agli utenti maneggevolezza, stabilità e confort di marcia ad un livello congruo per un SUV di lusso, pur mantenendo lo stile SUBARU di “stabilità”. Vengono utilizzate le sospensioni anteriori a montante già collaudate con successo su Legacy e che si sposano perfettamente col motore SUBARU BOXER, e ulteriori miglioramenti sono stati apportati tramite l’aumento della luce di installazione e della rigidità. Le sospensioni posteriori multilink impiegate sulla terza generazione di Legacy sono state ulteriormente evolute con l’adozione di un nuovo doppio braccio oscillante trasversale. Questa architettura consente alla B9 Tribeca di restare un SUV ma con ma con la stessa stabilità di comportamento di una berlina ad alte prestazioni.
Inoltre presenta un maggiore comfort di marcia per i lunghi viaggi, evitando la sensazione di stanchezza ai passeggeri. A ciò si aggiunge il fatto che anche l’uso in città è stata tenuto in considerazione, portando la sterzata ai vertici della categoria con una raggio minimo di 11,4 m. Pneumatici In linea con l’utilizzo di pneumatici più larghi, vengono montati pneumatici ad alte prestazioni adatti per tutte le stagioni che comunque forniscono un’impressione di leggerezza. Essi forniscono sia linearità di risposta che sensazione di stabilità, migliorando il comfort di marcia. Tipo: GOODYEAR EAGLE LS2 Dimensioni: P255/55R18 104H Ruote Adotta inedite ruote in lega leggera robuste e leggere che le conferiscono robustezza e agilità da CUV (Crossover Utility Vehicle). Dimensioni: 18x18JJ Off-set: 55 P.C.D.: φ114. 3 mm-5 fori
B9 Tribeca: Sicurezza attiva Sistema VDC (controllo della dinamica del veicolo) La dinamica del veicolo, in termini di agilità, stabilità e trazione è attivamente controllata dalle sue caratteristiche strutturali intrinseche a bassa inerzia tangenziale e dalla tecnologia integrale fornita dal sistema AWD simmetrico. A tutto ciò Subaru aggiunge anche il sistema VDC (Vehicle Dynamics Control) come sistema di sicurezza aggiuntivo nel caso in cui il veicolo fosse indotto a sbandare. Grazie ai vari sensori che controllano: la velocità di ciascuna ruota, il valore di accelerazione longitudinale/laterale “g”, il momento d’imbardata, ecc.. il sistema VDC regola la potenza del motore e supporta la stabilità del veicolo gestendo la pressione sui freni di ogni singola ruota così come la ripartizione della coppia.
Impianto frenante affidabile Il sistema frenante della B9 Tribeca è stato sviluppato per fornire prestazioni che permettano una facile e sicura frenata indipendentemente dalle condizioni del fondo o di marcia. Il principio di base è “assicurare che le prestazioni di frenata siano correlate al fondo stradale e che siano fedeli alle intenzioni del conducente”. Per questa ragione, sono stati eseguiti diversi test su differenti fondi per garantire che le tarature dell’impianto frenante siano adeguate alla sensibilità del conducente e appropriate per un SUV di lusso. Alla fine è stato ottenuta una eccellente sensibilità nel controllo della frenata tale per cui il conducente non avverte nemmeno la massa del veicolo. Freni anteriori: con grandi freni a disco ventilati. Pinze ad alta rigidità a 2 pistoncini (tipo a cilindretto disassato con pinze asimmetriche). Dischi freno in acciaio legato ad alta capacità con diametro esterno di 316 mm, spessore 30 mm. Freni posteriori: a dischi ventilati di grande capacità. Nuove pinze in alluminio ad alta rigidità (con il corpo cilindro in alluminio si è ottenuta una riduzione del peso) Grandi dischi freno, con diametro esterno di 320 mm, spessore 18 mm. Eccellente prevenzione della ruggine (utilizzando alumite nera). Pompe di grandi dimensioni (dimensioni: pompe gemellate da 9” e 10”)
Sistema di assistenza alla frenata sensibile alla velocità di azionamento del pedale Il sistema fornisce una maggiore pressione del sistema frenante in base alla velocità con cui viene premuto il pedale del freno. Questo sistema è destinato ad aiutare coloro i quali tendono ad esitare a spingere con forza il pedale del freno in caso di emergenza.
B9 Tribeca: Sicurezza passiva Strutture di rinforzo a forma di anello Sfruttando quanto già adottato su Legacy e Outback, la struttura del telaio è stato rinforzata ampliando la sezione trasversale in molti punti. Rispetto a Legacy e Outback, la resistenza alla flessione e alla torsione è stata aumentata rispettivamente del 55% e del 22%. Sono state impiegate inoltre varie tecnologie di alleggerimento, per esempio utilizzando un cofano in alluminio, barre in acciaio ad alta resistenza specifiche nel telaio, ecc…
Prestazioni di sicurezza all’urto Collisione frontale: La struttura del frontale è la stessa di Legacy. Le sezioni allargate sono state anche rinforzate (con l’aggiunta di parti di rinforzo, introduzione di elementi di compressione, ecc..) ed è stato migliorato il sistema di assorbimento della forza d’urto. Collisione laterale: Oltre a ridurre il peso tramite il montante centrale specifico, l’uso di diversi materiali e spessori sopra e alla base dei montanti, portano ad una significativa differenza nella resistenza. In questo modo, l’energia è attivamente assorbita dalla struttura del veicolo riducendo così l’impatto sulle persone. Collisione posteriore: E’ stata presa in considerazione anche la collisione posteriore installando elementi diagonali. La struttura portante è stata altresì resa più resistente e la quantità di energia assorbita è notevolmente accresciuta.
Airbag SRS Gli airbag SRS frontali sono del tipo a doppio stadio, che variano velocità e pressione di gonfiaggio a seconda della forza dell’impatto. Gli airbag SRS a tendina per i sedili di 1a e 2a fila (sui lati di passeggero e conducente) nonché gli airbag laterali per il sedile di guida e quello per il sedile del passeggero sono di serie. In caso di collisione laterale, gli airbag SRS a tendina coprono virtualmente tutti i finestrini anteriori e posteriori nonché il montante centrale. Chi è seduto nella 1a e 2a fila di sedili è quindi protetto da impatti diretti alla testa contro il finestrino, il montante o da oggetti esterni al veicolo. Questo ammortizza l’impatto della testa durante una collisione laterale.
*SRS = Supplemental Restraint System (sistema di ritenuta supplementare) Ha la massima efficacia quando usato insieme alle cinture di sicurezza.
Cinture di sicurezza Cinture di sicurezza anteriori: Tutti i modelli sono dotati di pretensionatori e limitatori di carico. Cinture di sicurezza 2a e 3a fila: Tutti i riavvolgitori sono dotati di funzione di bloccaggio automatico (ALR) per l’installazione dei seggiolini per bambini. Per facilitarne l’impiego , la cintura interna del sedile destro della 2a fila e quella interna del sedile esterno della 3a fila sono indipendenti dalle altre. La cintura del sedile centrale della 2a fila è dotata di avvolgitore al padiglione (fissato nell’angolo in alto a destra) e consente di estrarla direttamente. Sulla versione 5+2 posti, è stato aggiunto un supporto per il nastro della cintura in modo da evitare che la cintura di sicurezza del sedile esterno della 3a fila non si impigli quando questo sedile è abbassato.
B9 Tribeca: Dati tecnici Motore boxer 3.0L DOHC Cilindrata 3,000cm3 Distribuzione: Active Valve Control System (AVCS) / Active Valve Lift System (AVLS) Potenza massima: 180kw(245CV)@6600 giri/min Coppia massima: 297Nm@4200 giri/min Rapporto di compressione: 10.7:1 Velocità massima: 195 km/h Trazione integrale: Variable Torque Distribution (VTD) System Tipo di trasmissione: SPORTSHIFT* 5-Marce automatico Pneumatici: P255/55R18 104H Goodyear Eagle LS2 Cerchi: 18in x 8JJ (Off-set: 55mm, PCD: 114.3mm x 5 fori) Sospensioni (anteriori): molle elicoidali, MacPherson Sospensioni (posteriori): molle elicoidali, doppio braccio Freni anteriori: dischi ventilati 316 mm / 30mm, pinze in lega leggera a 2-pistoncini Freni posteriori: dischi ventilati 320 mm / 18mm, pinze in lega leggera Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza): 4,855mm x 1,880mm x 1,685mm Passo: 2,750mm Altezza minima da terra: 215mm Traino (senza freni): 750 kg Diametro sterzata: 11.4m Emissioni (CO2): ciclo urbano 405g/km Extra-urbano; 225g/km Misto; 291g/km
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