Suzuki al Tokyo Motor Show 2009

uzuki è presente alla 41ª edizione del Tokyo Motor Show in corso sino al 4 novembre 2009. Lo stand Suzuki s’ispira allo slogan “Piccole vetture per un grande futuro“ (“Small Cars for a Big Future”), tematica che riflette le grandi possibilità a venire che l’azienda prevede per le auto compatte. Concept all-new alto: un miniveicolo destinato a tutte le generazioni. Il prototipo “All-New Alto”, base di sviluppo per una mini-car destinata esclusivamente ai mercati asiatici, punta al futuro dei miniveicoli combinando buone performance, economicità e semplicità d'uso. Il suo stile attraente lo rende un’interessante proposta per tutti quegli automobilisti che cercano in un mini-veicolo contemporaneamente economia di consumi e comodità. Un tachimetro grande, semplice e leggibile, una leva del cambio ed interruttori facili da usare e numerosi vani portaoggetti realizzati per soddisfare le necessità dei clienti di tutte le fasce di età. Il peso contenuto della vettura evidenzia lo sforzo attuato per ottenere un elevato risparmio di carburante e basse emissioni inquinanti, già in regola con le future norme anti inquinamento.

Caratteristiche principali

• Il design esterno della vettura ben rappresenta l’agilità e allo stesso tempo presenta internamente un abitacolo molto spazioso.

• L’abitacolo, semplice e moderno, con un pannello strumentazione intuitivo, permette un utilizzo urbano dell’auto in tutta comodità e offre un’eccellente visibilità.

• Un generoso interasse offre ampio spazio interno. Gli interni sono stati studiati proprio focalizzando l’attenzione sul comfort di guida, sulla sicurezza e sulla comodità.

• Il peso contenuto di Alto, riflette la costante ricerca di Suzuki nel campo del risparmio energetico e di conseguenza delle basse emissioni inquinanti in regola con le future norme anti inquinamento.

Swift plug-in hybrid: Eco-mobilità per brevi viaggi urbani La “Swift Plug-In Hybrid” è uno dei primi veicoli ibridi a configurazione “in serie”. Incorpora un motore elettrico, una batteria ed un generatore mosso da un piccolo motore a combustione. Con particolare attenzione alla comodità di utilizzo quotidiana, essa è progettata per essere guidata, sui brevi tragitti quotidiani, principalmente con l'energia elettrica.

“Swift Plug-In Hybrid” è alimentata da una batteria che si ricarica attraverso una normale presa di corrente domestica. Nel caso di bassa carica della batteria, il propulsore, del tipo solitamente utilizzato nei miniveicoli, attiva il generatore che ricarica la batteria.

Caratteristiche principali

• La Swift Plug-in ibrida è rivolta alle persone che effettuano soprattutto brevi viaggi e vorrebbero utilizzare un motore elettrico a batterie.

• Se il guidatore non supera un percorso di 20 km al giorno, il motore a combustione non si attiva e pertanto non consuma benzina.

• Il generatore elettrico è messo in funzione da un motore a combustione di piccola cilindrata da 658 cm³, dai consumi ridotti.

• Fintanto che il motore a combustione è utilizzato esclusivamente dal generatore elettrico, esso lavora nel suo punto di massima efficienza.

• Tutte le parti del motore sono state pensate per minimizzare le perdite per attrito, come ad esempio i segmenti dei pistoni a bassa tensione elastica.

• La batteria è di tipo a ioni di litio incorporata dentro la consolle centrale

• Una presa elettrica, posizionata nel retro dell’auto, permette alla batteria di essere ricaricata usando una normale presa di corrente domestica.

• La batteria può essere ricaricata di notte con un notevole risparmio economico.

SX4-FCV SX4-FCV combina una cella a combustibile, prodotta da General Motors, ad elevate prestazioni con un serbatoio di idrogeno ad alta pressione (70MPa), sviluppato da Suzuki, ed un condensatore, leggero e compatto, che fornisce buone prestazioni di guida attraverso il recupero di energia durante l'azionamento del freno, per poi utilizzarla per ridurre il carico durante l'accelerazione fuel-cell. Al fine di commercializzare quanto prima SX4-FCV, Suzuki sta testando il veicolo, con l’approvazione delle autorità, sulle strade pubbliche utilizzando i dati raccolti per un continuo sviluppo del progetto.

Burgnam Fuel-Cell

Dopo aver presentato, al salone dell’automobile di Tokyo del 2007 la Crossage, il prototipo moto a celle combustibili alimentate ad idrogeno, Suzuki ha deciso di applicare questa tecnologia ad un mezzo pratico per tutti i giorni, il Burgman, primo scooter a raggiungere questo livello di sviluppo.

Caratteristiche principali

• La cella combustibile genera elettricità attraverso una reazione tra l’idrogeno e l’ossigeno. È raffreddata ad aria, leggera, compatta e strutturalmente semplice.

• Serbatoio a idrogeno da 70MPa (la più alta mai utilizzata su una moto) che consente un ampio raggio di utilizzo. Il serbatoio è protetto da una robusta cellula anti-urto.

• Le celle combustibili sono prodotte dall’azienda Britannica Intelligent Energy.

Bandit 1250F ABS

La GSX1250F ABS è una tourer completamente carenata caratterizzata da una linea compatta, con una coppia eccezionale tanto da renderla divertente e al tempo stesso ideale per i lunghi viaggi.

Principali caratteristiche

• Motore da 1.254cm³, 4 cilindri, raffreddato a liquido, DOHC a 16 valvole con una coppia che garantisce una piacevole sensazione di guida anche ai bassi e medi regimi con una spinta omogenea.

• Il sistema di iniezione Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) contribuisce a una migliore risposta e alla riduzione delle emissioni.

• Trasmissione a 6 marce e cupolino alto che donano maggiore protezione e assicura il massimo comfort nei lunghi tragitti autostradali

• Telaio compatto tanto da rendere il mezzo maneggevole e il guidatore a proprio agio con una posizione di guida rilassata

• Strumentazione di facile lettura che incorpora, tra l’altro, l’indicatore di marcia e l’indicatore di cambio marcia.

• L’ABS (antilock braking system) controlla l’azione della leva del freno e la velocità della ruota adattando la frenata alle condizioni del manto stradale. Per una maggior sicurezza del pilota.

Gladius 400 ABS

La Gladius 400 ABS è una naked alla moda, giovane e trendy con un motore bicilindrico a V, recentemente progettato, di 400cm³. Si caratterizza per il telaio solido, per un look accattivante e per la facilità d’utilizzo.

Caratteristiche principali

• Motore a iniezione elettronica con doppio corpo farfallato (SDTV) per una miglior combustione, riduzione delle emissioni e controllo elettronico del minimo (TI-ISC).

• Il serbatoio con stilose protezioni laterali e il telaio a traliccio garantiscono grande flessibilità, maneggevolezza e un look accattivante.

• Mono-ammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo.

• Strumentazione di facile lettura che incorpora, tra l’altro, l’indicatore di marcia.

• L’ABS (antilock braking system) controlla l’azione della leva del freno e la velocità della ruota adattando la frenata alle condizioni del manto stradale, per una maggiore sicurezza del pilota.

Boulevard 400

La Boulevard 400 è una cruiser performante con un motore di 400 cm³. La sua linea bassa e fluida, che trasmette un inequivocabile senso di performance è combinata alle forcelle anteriori rovesciate con le eleganti ruote a razze. Il motore bicilindrico a V di 45° è raffreddato a liquido ad iniezione elettronica.

Caratteristiche principali

• Motore bicilindrico a 45° raffreddato a liquido che racchiude allo stesso tempo tecnologia e stile.

• Iniezione elettronica a condotto diretto per un miglior incremento della coppia ai bassi e medi regimi e per una riduzione delle emissioni.

• Forcelle rovesciate, cerchi a razze in lega leggera e doppio scarico.

• Strumentazione cromata e posizionata nella parte superiore del faro.