Prima mondiale della GX3, prestazioni straordinarie: un incrocio tra un'auto sportiva e una moto. Passa da 0 a 100 km/h in appena 5,7 secondi e i consumi urbani sono nell'ordine dei 5,2 l/100 km. La GX3 è stata studiata per il mercato statunitense dal team Moonraker e dal centro di progettazione Volkswagen in California. Tre ruote e due posti per poter viaggiare nella corsia riservata ai carpool.
• Los Angeles, gennaio 2006. In prima mondiale al Salone dell'Auto di Los Angeles, la Volkswagen presenta la GX3: una motocicletta assolutamente innovativa. La GX3 è stata ideata dal team Moonraker e dal Centro di progettazione Volkswagen in California, pensando esclusivamente al mercato statunitense, per trasformare un'idea entusiasmante in un prototipo perfettamente funzionale. Con le sue tre ruote e l'esclusivo design, questa Volkswagen inaugura una nuova dimensione di guida. Che ne direste di sfrecciare sulle strade secondarie e percorrere da soli la corsia riservata ai carpool? • Una moto con le caratteristiche Volkswagen: leggera, veloce ed ecologica, la GX3 è concettualmente più simile a una moto che non a una classica auto. Questa Volkswagen a due posti è unica, inconfondibile, giovanile e accessibile. Dà il via a una nuova dimensione di guida, trasformando anche il tragitto giornaliero fino al luogo di lavoro in un breve viaggio verso la libertà, dando il privilegio di percorrere la corsia riservata ai carpool anche se si è da soli (in fondo la GX3 è una moto!) e grazie alla sua ottima maneggevolezza spalanca le porte verso orizzonti completamente nuovi per la guida nel tempo libero. Ottime prestazioni • Una dinamica stupefacente per meno di 17.000 $: la GX3 sarà alimentata da un motore Volkswagen 1,6 litri, 4 cilindri capace di erogare 92 kW / 125 CV. La GX3 è una vera e propria driving machine, una moto con due posti affiancati. Ed è per questo che si possono avere 125 CV e 152 Nm in una Volkswagen del peso di soli 570 kg, con un rapporto peso-potenza di 4,56 kg/CV. In appena 5,7 secondi, la GX3 può raggiungere una velocità di 100 km/h e l'accelerazione laterale massima raggiunge 1,25 g, valori questi tipici delle vetture con prestazioni di alto livello, ma che in questo caso vengono forniti da un veicolo il cui prezzo non arriva ai 17.000 dollari. Nessuna auto sportiva paragonabile al mondo, è in grado di competere, nemmeno lontanamente, con i bassi consumi di carburante della GX3: 5,2 l/100 km. Per concludere, è possibile che a breve possa essere disponibile sul mercato un modello prodotto in serie, identico alla GX3. Tutto dipende dalle reazioni dei guidatori americani. • La tradizione dell'eccellenza: concettualmente ed esteticamente, la Volkswagen GX3 si differenzia da qualsiasi altro mezzo attualmente in circolazione negli Stati Uniti. E questa è una tradizione in Volkswagen. È grazie a prodotti straordinari ed esclusivi, diventati oggi ormai tutti leggenda, che la Volkswagen si è imposta ai vertici del mercato americano negli anni 50’ e 60’. Il Maggiolino, la Pescaccia (Tipo 181), o il Pulmino, erano tutte vetture di grido all'epoca e lo sono tuttora. Nel 2006, con la GX3, la Volkswagen propone ancora una volta qualcosa di completamente inatteso ed eccezionale, una Volkswagen in ogni senso. (Volkswagen – Being different). • Moonraker: la GX3 è stata progettata dalla stretta collaborazione tra il Centro di progettazione californiano Volkswagen (DCC) e un gruppo internazionale e interdisciplinare di giovani ingegneri, progettisti, esperti di produzione e marketing, anch'esso con sede in California. Il team iniziò a lavorare negli Stati Uniti agli inizi del 2005. Compito: trasformare i desideri, i sogni e le esigenze dei guidatori americani in realtà. Obiettivo: la massima soddisfazione possibile del Cliente. Programma: oltre ai modelli sviluppati in Germania e venduti negli USA, in futuro la Volkswagen realizzerà più modelli destinati espressamente alle esigenze dei Clienti americani. Uno dei risultati più sensazionali e concreti, raggiunti in anticipo rispetto ai programmi, è stato la GX3. Artefice del design della nuova Volkswagen è appunto il Volkswagen Design Studio di Santa Monica, il cui team opererà in stretta collaborazione con il personale addetto alla strategia di prodotto negli Stati Uniti. La GX3 fornisce un'idea dell'emozionante ed esauriente gamma di motoveicoli completamente nuovi attualmente in fase di progettazione da parte della “Volkswagen of America” per il mercato statunitense. Che ne direste di un'autenticità dai contorni radicali? • Dinamica del design: l'obiettivo del team di progettazione Volkswagen in California era quello di creare una vettura quintessenziale e per il puro piacere di guida. Ispirata dal linguaggio di progettazione minimalista spesso espresso dalle attuali moto impegnate nei Gran Premi e dalle vetture di Formula 1, la GX3 presenta una forte sensazione di autenticità. Queste influenze sono evidenti all'esterno del veicolo con un singolo braccio oscillante laterale a vista, un aggressivo tubo di scarico centrale, le ruote anteriori scoperte e le finiture opache nascoste. La dinamica progressiva sulla GX3 è messa in risalto da una netta grafica che divide la carrozzeria avvolgendola fino agli aggressivi roll-hoop inclinati in avanti. I componenti delle sospensioni anodizzati gialli e neri e l'illuminazione dei LED sono un altro esempio del design ripreso dal mondo delle corse. Gli interni della GX3 sono concepiti affinché nessun elemento distragga dalla pura esperienza di guida. L'abitacolo è dotato di cinture di sicurezza da competizione a cinque punti; strumentazione tipo “moto” e una leva del cambio in acciaio di ispirazione GTI. Come ulteriore elemento distintivo, sul retro è montata un'unica imponente ruota 18” x 12” con pneumatico 315. L'estremità anteriore ostenta con orgoglio un marcato disegno a V in linea con gli altri veicoli della gamma Volkswagen, ma in particolare con la GTI. La GX3 non rinnega in alcun modo il suo ruolo di moto, ma anzi lo enfatizza trasformandolo nel suo vero punto di forza in fatto di design. • Telaio space-frame: la struttura base di questa macchina è costituita da un telaio space-frame in acciaio, ad alta densità, resistente alle deformazioni. I pannelli di rivestimento interni ed esterni dello space-frame sono realizzati in fibre di vetro ad alta densità. Un vano bagagli da 80 litri è alloggiato dietro i sedili. Che ne direste di una guida diversa? • Telaio avanzato: le ruote anteriori 215/45 R17x8J sono controllate da un doppio assale sterzante laterale. Mentre l'assale anteriore richiama quello delle automobili, l’assale posteriore è più simile a quello di una moto. Il lato destro del veicolo presenta anche un braccio oscillante singolo. Un cambio a 6 marce e la trasmissione a catena trasferiscono la potenza del motore alla ruota posteriore, che monta un pneumatico 315/30 R18x12J, una nuova dimensione da Super Bike che si adatta perfettamente alla GX3. Una Volkswagen che taglia i ponti con le tradizioni e che ridefinisce il piacere di guida e la libertà di movimento. Dati tecnici Volkswagen GX3
Carrozzeria Struttura della carrozzeria Telaio in acciaio tubolare, pannelli di rivestimento della carrozzeria laminata Lunghezza 3.753 mm Larghezza 1.850 mm Altezza 1.210 mm Carreggiata 1.630 mm Interasse 2.700 mm Altezza dal suolo 130 mm a vuoto, 90 mm a pieno carico Peso 570 kg senza conducente Ripartizione del peso 59 : 41 (davanti : dietro) Protezione anti-ribaltamento Alluminio, montata sul telaio Portabagagli 80 litri (dietro i sedili)
Motore Tipo di motore / posizione 1,6 l / 4 cil./ trasversale posteriore Potenza 125 CV/92 kW a 6.500 giri Coppia 152 Nm a 3.000 giri Peso per unità di potenza 4.56 kg/CV Consumo di carburante 5,2 l/100km
Trasmissione Cambio Manuale a sei marce Sistema di trasmissione Trasmissione a catena alla ruota posteriore
Parti mobili Asse anteriore Doppio braccio trasversale, ammortizzatori telescopici Asse posteriore Monobraccio oscillante in alluminio, ammortizzatore telescopico Pneumatici anteriori 215/45 R17x8J Pneumatico posteriore 315/30 R18x12J
Prestazioni 0-100 km/h 5,7 s Accelerazione laterale 1,25 g Velocità massima 200 km/h
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