Volkswagen Touran, un nuovo volto

La Touran debutta a Parigi con un nuovo aspetto, nuove tecnologie e un nuovo motore top TSI. L’introduzione sul mercato è prevista per metà novembre. Questa monovolume sarà la prima Volkswagen a offrire il “Park Assist”, dispositivo unico nel suo genere sotto il profilo tecnico: il servosterzo rende la manovra di parcheggio un gioco da ragazzi anche negli spazi più ridotti. Vista frontalmente la nuova Touran si riconosce subito per la calandra a V cromata, un nuovo paraurti e fari dal taglio originale; i proiettori, che a richiesta possono essere bi-xeno con luce direzionale, stilisticamente richiamano quelli della Eos. Nella coda i nuovi gruppi ottici posteriori e il paraurti, modificato analogamente a quello anteriore, sono elementi distintivi della Touran seconda generazione. Numerose modifiche nell’abitacolo e una dotazione di serie più ampia completano il restyling. Tra gli optional spiccano alcune novità, come il Park Assist, l’assistente per le partenze in salita, gli anabbaglianti diurni e i proiettori bi-xeno con luce direzionale.

Come motorizzazione di punta a partire dalla primavera 2007 nella Touran verrà utilizzato per la prima volta un Twinchager 170 CV. Questo 1.4 TSI è sportivo, ma moderato nei consumi e monta di serie il cambio a doppia frizione DSG. Sarà invece disponibile fin dal lancio sul mercato la Touran 1.4 TSI 140 CV, il cui motore Twincharger può essere abbinato, a richiesta, al cambio DSG.

PARK ASSIST, UNA NOVITA’ MONDIALE / Su richiesta la Touran parcheggia quasi automaticamente in 15 secondi

Park Assist. Un’altra chicca tecnologica della Touran è l’assistente di parcheggio (optional che include il Parkpilot, cioè i sensori di parcheggio anteriori e posteriori). Il “Park Assist” sviluppato dalla Volkswagen permette di parcheggiare automaticamente. Il “Park Assist” si attiva premendo un pulsante. Poi, procedendo senza superare i 30 km/h, un sistema di sensori a ultrasuoni rileva su entrambi i lati tutti gli spazi in cui è possibile parcheggiare paralleli alla corsia stradale; una centralina calcola la manovra ideale. Il “Park Assist” segnala acusticamente e sul display della strumentazione al conducente la posizione di partenza. Dopo aver inserito la retromarcia, in 15 secondi la vettura si infila nel parcheggio. Durante l’intera operazione il conducente si limita ad accelerare e frenare, lasciando la gestione dello sterzo completamente alla Touran.

INTERNO / Novità negli allestimenti Conceptline, Trendline e Highline

Conceptline. All’interno della Touran seconda generazione, il rinnovamento arriva sia dai tessuti di rivestimento e dalle nuove applicazioni, sia da materiali di maggior pregio e più piacevoli al tatto. La zona centrale della plancia, ad esempio, è adesso caratterizzata da una elegante finitura in acciaio inossidabile. Lo stesso vale per l’area del portaoggetti al di sopra della consolle centrale. La versione base “Conceptline” è stata inoltre rivestita con l’elegante e nuovo rivestimento interno “Media”. A bordo sono di serie l’impianto autoradio con lettore CD “RCD 300” e modalità MP3 integrata. Anche per quanto riguarda la sicurezza la Volkswagen non è scesa a compromessi: airbag anteriori, laterali e per la testa sono di serie come pure il programma di stabilizzazione elettronico ESP, con funzioni di assistenza alla controsterzata e stabilizzazione del rimorchio.

Trendline. Nell’allestimento successivo “Trendline” il tema dell’acciaio inossidabile viene ulteriormente accentuato: qui anche le modanature hanno questo aspetto. Il carattere sportivo è sottolineato anche dal nuovo rivestimento interno “Energy”. Dal modello precedente ha preso alcuni dettagli molto pratici, come lo schienale abbattibile del sedile passeggero, con funzione tavolino e carico passante.

Highline. Alla Volkswagen, “Highline” identifica tradizionalmente l’allestimento più esclusivo. Nella Touran di nuova generazione comprende i cerchi in lega leggera da 16” “Magny Cours”, l’elegante rivestimento interno “Mando”, il climatizzatore automatico Climatronic, il potente impianto autoradio “RCD 300” con otto altoparlanti e il Parkpilot per la zona posteriore.

Versatilità. All’avanguardia per la versatilità è l’innovativo sistema a sedili singoli della Touran. In poche mosse, i tre sedili della seconda fila si possono scambiare di posto, far scorrere in senso longitudinale e spostare trasversalmente, ripiegare o smontare. Su richiesta la Touran può essere dotata di una terza fila di posti; si tratta a tutti gli effetti di due sedili che possono scomparire in poche mosse all’interno del bagagliaio, se non utilizzati. Anche il bagagliaio è caratterizzato da uno sfruttamento versatile ed efficace dello spazio. Può infatti raggiungere una capacità di 1.989 litri, a seconda della configurazione dei sedili.

TECNOLOGIA DEI MOTORI / Il nuovo Twincharger 170 CV con cambio a doppia frizione DSG

FSI, TDI, DSG. A partire dalla primavera 2007 la nuova motorizzazione benzina di punta sarà, come già menzionato, il Twincharger 1.4 TSI 170 CV, utilizzato per la prima volta nella Golf GT. La Touran adotta anche la versione Twincharger 1.4 TSI che sviluppa 140 CV. Essa sostituisce il motore FSI 150 CV. Alla base dell’offerta dei motori benzina Volkswagen per la Touran c’è un 1.6 litri 102 CV.

Le motorizzazioni Diesel raggiungono l’apice con un TDI 170 CV. La versione di partenza è rappresentata dal TDI 90 CV, i successivi livelli di potenza proposti dalla Volkswagen sulla nuova Touran sono garantiti dai TDI 105 e 140 CV. Per risparmiare senza rinunciare al piacere della guida esiste anche un’altra innovativa opportunità: l’EcoFuel, la versione alimentata a metano della Touran che eroga una potenza di 109 CV. Come novità assoluta nel settore delle monovolume, tutti i motori TDI (eccetto il 90 CV) e TSI possono essere combinati con il cambio DSG a doppia frizione, di serie con il TSI 170 CV. Secondo il parere di numerosi addetti ai lavori e Clienti si tratta del cambio automatico più sportivo ed economico al mondo.