Citroen C3 Picasso, la magic box di Citroën

Linee arrotondate e squadrate, forza e simpatia, modernità e charme rétro, volume e fluidità: C3 Picasso concilia gli opposti, per offrire un veicolo dal design innovativo, con una personalità affascinante e impertinente. La silhouette essenziale e funzionale mostra il primo obiettivo di C3 Picasso: mettere le sue prestazioni al servizio del benessere degli utilizzatori e accompagnarli in qualunque situazione di vita. Grande dentro, piccola fuori Con la sua struttura innovativa, C3 Picasso allea compattezza e generosità di volumi. Con 4,08 m di lunghezza, 1,73 m di larghezza e 1,62 m di altezza, mostra un frontale sorprendentemente compatto, e una parte posteriore all’insegna della verticalità. Questa configurazione inedita delle proporzioni offre un’abitabilità eccezionale per tutti i passeggeri. Anche il volume del bagagliaio è notevole: con 500 litri (VDA) al ripiano posteriore e in configurazione 5 posti, si impone come nuovo punto di riferimento del segmento.

Pensata per semplificare la vita C3 Picasso reinventa la semplicità d’uso, con una modularità intuitiva e facile, che permette di ottimizzare il volume disponibile in tempi record. I sedili posteriori sono frazionati, e scorrono in modo indipendente per 150 mm, per ospitare tutte le morfologie di passeggeri nel massimo confort. Si ripiegano con un unico gesto e con una mano, grazie ai comandi situati nella parte superiore dei sedili posteriori. Abbinata ad un pianale mobile nel bagagliaio, questa funzione permette di ottenere un piano di carico perfettamente piatto, che arriva fino dietro ai sedili della fila 1. La lunghezza di carico può aumentare ulteriormente con lo schienale del sedile del passeggero anteriore ripiegato e può superare i 2,41 m.

Un involucro trasparente A bordo di C3 Picasso, il conducente e i passeggeri guardano il mondo da una posizione privilegiata. Il posto di guida offre una visibilità periferica eccezionale, grazie all’innovativo parabrezza in tre parti, dai montanti più sottili e con le sedute rialzate per dominare la strada. Avvolto in un involucro di vetro, l’abitacolo di C3 Picasso è inondato di luce. L’eccezionale superficie vetrata totale può arrivare a 4,52 m2 con il tetto panoramico.

L’atmosfera accogliente dell’abitacolo è completata da sedili particolarmente confortevoli e da un’eccellente insonorizzazione. Infine C3 Picasso mette l’altissimo livello di qualità ed affidabilità che la caratterizza al servizio del confort e della serenità dei suoi occupanti.

Più di un monovolume, una vettura da guidare Al volante di C3 Picasso il piacere di guidare assume una nuova dimensione, punto di riferimento nel segmento. Per la compattezza e per il raggio di sterzata ridotto, C3 Picasso è una vettura maneggevole, disinvolta e agile con qualunque ostacolo. La rigidità del telaio, degna di una berlina, riesce a domare la strada in totale tranquillità. L’adattabilità a qualunque tipo di percorso di C3 Picasso è ulteriormente potenziata da una gamma di motorizzazioni parsimoniose ed efficienti. C3 Picasso è equipaggiata infatti di due motori benzina di nuova generazione, il VTi 95 cv e il VTi 120 cv, che vanno ad aggiungersi alle motorizzazioni Diesel HDi 90 cv e HDi 110 cv FAP, dal confort e dalle prestazioni già apprezzate.

I livelli di emissione di CO2 sono ai migliori livelli della categoria, e rendono C3 Picasso un veicolo particolarmente rispettoso dell’ambiente. Con ruote da 16”, come nella maggior parte delle versioni commercializzate, le due motorizzazioni HDi, che beneficiano del marchio ambientale Airdream®, emettono rispettivamente 125 e 130 g di CO2/km.

Lo stesso vale per la maggior parte delle versioni con motore benzina, le cui emissioni, inferiori a 160 g, si posizionano sempre al miglior livello del mercato.

Uno stile audace per una nuova interpretazione del volume - Forme generose e attraenti - Un oggetto essenziale e funzionale

Grande dentro, piccola fuori - Una struttura esterna al servizio della versatilità - Un’abitabilità ottimale per la massima libertà di movimento - Volume del bagagliaio record

Una vettura versatile - Una modularità completa e intuitiva - Vani d’alloggiamento ingegnosi e razionali

Un involucro trasparente - Una visibilità panoramica, per riscoprire la strada - Un posto di guida che esalta il modo di guidare - Massimo confort di seduta - Un confort acustico degno del segmento superiore - Un altissimo livello di qualità, garanzia di piacere di guida e serenità

La magia della guida - Un comportamento su strada degno di una berlina - Motori performanti, parsimoniosi e rispettosi dell’ambiente - Prestazioni di sicurezza ai massimi livelli del segmento

UNO STILE AUDACE PER UNA NUOVA INTERPRETAZIONE DEL VOLUME C3 Picasso si distingue per lo stile che rompe gli schemi. La personalità e le sue carte vincenti si percepiscono al primo sguardo, attraverso le linee e la struttura. C3 Picasso stupisce al primo sguardo per la struttura. I volumi squadrati, addolciti dagli angoli arrotondati, fanno eco alla generosa spaziosità a bordo. La silhouette unica s’inserisce nella tradizione delle Citroën dalla forte personalità.

Gli sbalzi ridotti mostrano l’attenzione dedicata all’abitacolo, e conferiscono al veicolo una compattezza e una maneggevolezza eccezionali.

Rassicurante e simpatico, il frontale si distingue per il cofano imponente e per i fari in posizione rialzata, quasi ad accennare un sorriso : la concezione dei volumi è sinonimo di robustezza e di agilità.

La parte posteriore invece, dal design scolpito all’insegna della verticalità, testimonia la ricerca del volume ottimale del bagagliaio.

Tutte queste caratteristiche portano C3 Picasso ad incarnare un nuovo tipo di monovolume, dalla personalità affascinante e impertinente nello stesso tempo.

Un oggetto essenziale e funzionale Le linee di C3 Picasso comunicano essenzialità. Suggeriscono anche fluidità, con le forme tese e avvolgenti, in cui ogni elemento è visivamente integrato, come ad esempio il gruppo ottico posteriore.

La purezza delle linee contribuisce a rendere le prestazioni offerte da C3 Picasso immediatamente visibili. Robustezza e agilità, forza e piacere di guida, volume e benessere: promesse che scaturiscono dal design e che continuano all’interno del veicolo.

L’abitacolo è elegante, con un alto livello di qualità percepita, ulteriore caratteristica che contribuisce a differenziare C3 Picasso dalla concorrenza. La scelta di un rivestimento in materiale morbido per il cruscotto, la cura dei molteplici dettagli decorativi, anche all’interno dei vani d’alloggiamento, la scelta e la distribuzione delle zone goffrate migliorano la percezione di qualità.

GRANDE DENTRO, PICCOLA FUORI La struttura innovativa di C3 Picasso allea compattezza e generosità di volumi, che la rendono una vettura pratica, confortevole e conviviale. Con 4,08 m di lunghezza, 1,73 m di larghezza e 1,62 m di altezza, le dimensioni di C3 Picasso confermano la versatilità d’uso.

C3 Picasso rappresenta un’evoluzione strutturale, frutto dell’ibridazione dei volumi di un monovolume abitabile e modulabile e di quelli di un SUV, promessa di piacere di guida e di libertà. Così come C4 Picasso e Grand C4 Picasso, ha saputo “svecchiare” l’immagine, spesso troppo convenzionale, dei monovolume del suo segmento.

Sorprendentemente compatta, C3 Picasso mostra attitudini urbane innegabili, senza tuttavia penalizzare i volumi interni. Tutto questo grazie a una configurazione strutturale eccezionale. Il design verticale del volume posteriore permette una facile percezione della sagoma esterna della vettura durante i parcheggi in spazi ristretti o nelle manovre in città, rese ancora più facili dal raggio di sterzata ridotto: 10,6 m tra marciapiedi.

Un’abitabilità ottimale per la massima libertà di movimento

Il passo di 2,54 m di lunghezza e la parte posteriore tutta in verticale contribuiscono ampiamente ad un’abitabilità longitudinale e verticale di riferimento.

Ed inoltre, è la struttura interna che consente a C3 Picasso un’abitabilità fuori dal comune. Con una lunghezza abitabile di 1 663 mm, si colloca tra i migliori della categoria. I sedili rialzati (di 370 mm nella parte anteriore) permettono di liberare spazio per i piedi dei passeggeri seduti dietro. Ma soprattutto i sedili anteriori e posteriori più snelli contribuiscono ad ottimizzare l’abitabilità posteriore. Per spaziosità longitudinale regge ampiamente il confronto con numerosi monovolume di categoria superiore. Lo spazio per le ginocchia è confortevole, anche quando i sedili posteriori sono spostati in avanti; è di rilievo anche lo spazio posteriore di 122 mm per la testa. La larghezza ai gomiti è notevole, la migliore del segmento, sia nella parte anteriore che posteriore, con, rispettivamente, 1,43 m e 1,40 m.

Volume del bagagliaio record L’abitabilità di riferimento non pregiudica il volume del bagagliaio. Al contrario: il bagagliaio registra una capacità di 500 litri (VDA) al ripiano posteriore e in configurazione 5 posti, la maggiore del segmento. In configurazione ottimale, con i sedili posteriori ripiegati, il volume disponibile può arrivare anche a 1 506 litri!

Il bagagliaio può anche offrire una torcia removibile a doppia funzione. Totalmente integrata nella parete del bagagliaio, funge da illuminazione, ma può anche essere staccata e servire da torcia portatile. Con 45 minuti di autonomia, si ricarica sul suo supporto quando il motore è avviato.

UNA VETTURA VERSATILE Più che modulabile, C3 Picasso è malleabile: questo puro concentrato di ingegnosità “si adatta all’istante allo stile di vita e ai desideri del momento”.

La modularità proposta da C3 Picasso è completa, facile e intuitiva, per allentare le tensioni della vita quotidiana.

- Una modularità della parte posteriore di riferimento

I sedili posteriori, in grado di scorrere per 150 mm, permettono di privilegiare in totale semplicità sia il volume del bagagliaio che l’abitabilità dei posti posteriori. Sono frazionati 2/3-1/3 e totalmente indipendenti. Si ripiegano con un unico gesto e con una mano, grazie ai comandi situati nella parte superiore. Questa operazione è molto facile e può essere comandata anche dal bagagliaio, in modo indipendente per ognuna delle due parti della panchetta posteriore. Per rendere ancora più semplice ripiegare i sedili, i sedili posteriori arretrano automaticamente e simultaneamente.

- Un pianale del bagagliaio amovibile, per ottenere un piano di carico completamente piatto

Il pianale mobile del bagagliaio completa in modo ingegnoso questo dispositivo. Facile da manovrare, può essere configurato in 2 posizioni distinte:

- In posizione alta, assicura la perfetta continuità con la soglia del bagagliaio, riducendo lo sforzo dell’utilizzatore in fase di carico. Quando la panchetta posteriore è ripiegata, il piano di carico assolutamente piatto che si riesce ad ottenere arriva fino alla fila 1. Delle alette calamitate, situate sullo schienale dei sedili posteriori, assicurano la continuità della superficie piana tra la panchetta posteriore e il pianale del bagagliaio. Indipendentemente dalla posizione dei sedili, la tendina copribagagli in tre parti permette di occultare il contenuto del bagagliaio. Se necessario, la tendina può essere collocata sotto al pianale del bagagliaio;

- In posizione bassa il pianale del bagagliaio amovibile privilegia il volume.

- Modularità migliorata con il Pack Voyage

Con il Pack Voyage, disponibile in opzione secondo i livelli, la lunghezza di carico arriva ai massimi livelli della categoria, grazie alla possibilità di portare in posizione piana lo schienale del sedile del passeggero anteriore. Anche questa operazione si effettua con un unico movimento e senza sforzo, con un comando ergonomico posto nella parte superiore dello schienale. Quando lo schienale è ribaltato sulla seduta e i sedili posteriori sono ripiegati, la lunghezza di carico può superare 2,41 m tra la soglia del bagagliaio e il cruscotto.

Un ulteriore plus del Pack Voyage: lo sportellino per gli sci. E’ composto da due moduli: il primo, perfettamente integrato nello schienale, si ribalta ed offre un vano portaoggetti in due parti, in cui sistemare ad esempio un lettore DVD portatile. Il secondo modulo è composto da un vano che permette di trasportare carichi lunghi, anche in configurazione 4 posti. Il Pack propone anche dei tavolini ripiegabili, con un faretto di lettura e un porta bicchiere.

C3 Picasso si distingue anche per i vani d’alloggiamento proposti, innovativi e pratici Il cassettino portaoggetti di C3 Picasso è particolarmente ampio. Offre 9 litri di capacità, tra i migliori del segmento, per sistemare ad esempio una bottiglia da 1,5 litri. Chiuso da uno sportellino con apertura ammortizzata, se il veicolo è dotato di climatizzazione è anche ventilato. Per il conducente e il passeggero anteriore sono disponibili due piccoli vani portaoggetti, utili e raffinati. Nel primo, situato in basso a sinistra del cruscotto, è possibile riporre piccoli oggetti, come un badge o un telecomando. Il secondo, più ampio, occupa la larghezza del cassettino portaoggetti. Questi vani sono rivestiti con finitura antiscivolo, decorativa e funzionale. Caratterizzata da una goffratura 3D leggera e raffinata, la tinta cambia secondo le definizioni del veicolo.

I vani di contenimento del posto di guida sono completati da un vano supplementare, situato nella parte superiore centrale del cruscotto. Il coperchio, di tipo push-pull ad apertura ammortizzata, prevede una vernice di finitura leggera.

A tutti questi vani si aggiungono i portalattine, i vani portaoggetti chiusi, le tasche portacarte, i vani nel bagagliaio… ogni oggetto al suo posto e spazio di contenimento per tutti i passeggeri.

UN INVOLUCRO TRASPARENTE Il posto di guida esalta il piacere di guidare. La visibilità è ineguagliata e trasforma l’abitacolo in un involucro inondato di luce, confortevole e aperto sul mondo. Il posto di guida offre una visibilità periferica impareggiabile, grazie al parabrezza panoramico “grand angle” in tre parti, caratteristica riservata finora a qualche monovolume di segmenti superiori. La sua concezione ha permesso di assottigliare i due montanti anteriori del parabrezza, per ridurne l’ingombro visivo binoculare: la visuale panoramica che ne deriva offre non solo un confort visivo eccezionale per il conducente dalla ¾ anteriore, ma anche un sostanziale vantaggio in termini di sicurezza. Questa sorta di “cancellazione” dei montanti anteriori del parabrezza consente un angolo di visuale laterale di 29,5°, la migliore del segmento. L’angolazione beneficia anche di superfici vetrate anteriori generosamente dimensionate verso il basso. Trattamento d’eccellenza anche per la visibilità verticale, che porta l’angolo di apertura a 26°.

Il tetto in vetro panoramico, disponibile in opzione, prolungamento visivo del parabrezza, immerge i passeggeri in un reale bagno di luce. Si estende su 1 208 mm di lunghezza e 818 mm di larghezza, liberando un’apertura generosa per far entrare la luce esterna. L’estensione delle superfici vetrate, dall’ampio parabrezza in tre parti fino alle superfici vetrate laterali, passando attraverso il lunotto, crea un ambiente dalla convivialità unica: con il tetto in vetro, la superficie totale può arrivare a 4,52 m2! Ovvero: quando creatività fa rima con tecnica e benessere…

Un posto di guida che esalta il modo di guidare

- Un quadro strumenti dedicato al conducente, ma non solo…

C3 Picasso propone un quadro strumenti particolarmente intuitivo, emblematico della filosofia di C3 Picasso, che abbina il piacere di guidare alla convivialità del monovolume.

Il quadro strumenti è in asse con il veicolo, per migliorare la condivisione delle informazioni di confort a bordo tra tutti i passeggeri. Riprende appieno le caratteristiche dei monovolume più conviviali, ma conserva la propria identità, orientata al conducente. A quest’ultimo è dedicata una zona specifica, con un display fotocromatico, che riunisce nel suo campo visivo le informazioni direttamente legate alla guida (tachimetro, regolatore/limitatore di velocità…).

- Comandi e regolazioni pratici

In linea con le caratteristiche del quadro strumenti, l’ergonomia dei comandi esalta la guida. La leva delle marce, situata sul cruscotto, è immediatamente a portata di mano. Inoltre, su tutte le versioni, il sedile del conducente offre di serie la regolazione dell’altezza di seduta, mentre il volante dispone di una doppia regolazione del piantone dello sterzo, in altezza e in profondità.

- Funzioni di assistenza alla guida

La gamma di equipaggiamenti di assistenza alla guida proposta su C3 Picasso rende la guida facile e sicura, migliorando il piacere di guidare. C3 Picasso può essere equipaggiata anche di un sistema di assistenza posteriore al parcheggio, che si attiva automaticamente all’inserimento della retromarcia. Per una migliore gestione della velocità, può anche beneficiare di regolatore/limitatore di velocità, disponibile di serie dal secondo livello di finitura.

- MyWay: una nuova offerta di navigazione integrata

Con MyWay, C3 Picasso può disporre di una nuova radio-navigazione dalle prestazioni complete ad un prezzo interessante. Questo nuovo sistema audio e multimediale prevede non solo la navigazione a colori integrata, un sistema audio CD compatibile con i file mp3/WMA, ma anche un kit vivavoce Bluetooth®.

Questo equipaggiamento inviolabile dispone di un grande schermo a colori da 7 pollici, per una visibilità ottimale delle informazioni. La sua cartografia comprende tutta l’Europa e permette la visualizzazione in modalità 2D o in modalità prospettiva, per facilitare la lettura dell’itinerario. I dati della cartografia sono inoltre memorizzati in una memory card di tipo SD. Il lettore CD mp3/WMA del frontalino rimane quindi totalmente disponibile per la funzione audio. Infine, per ampliare la scelta musicale a disposizione, è possibile collegare il proprio lettore portatile alla presa Jack ausiliaria oppure, se si sceglie l’USB Box, alla presa USB.

Massimo confort di seduta C3 Picasso incarna il confort nel senso più ampio, abbinando il confort di seduta all’abitabilità. I sedili anteriori, resi più snelli per favorire l’abitabilità, mostrano una struttura marcata e accogliente, per un sostegno ottimale, con il massimo confort sia a livello dello schienale che del cuscino. Le varie regolazioni permettono al conducente di trovare la posizione di guida più adatta alla sua morfologia e al suo stile di guida. La corsa di regolazione del volante è di 40 mm, sia in altezza che in profondità. I sedili anteriori possono scorrere in avanti e indietro per 170 mm e si sollevano e si abbassano di 60 mm.

Lo schienale dei sedili posteriori è regolabile secondo due inclinazioni, 23° o 28°, in funzione del livello di confort desiderato.

Un confort acustico degno del segmento superiore Grande attenzione è dedicata anche all’insonorizzazione di C3 Picasso, per arrivare ad eccellenti risultati di isolamento acustico. La rumorosità proveniente dal motore è stata attenuata con molteplici elementi fonoassorbenti nel vano motore, contro la paratia o a livello, ad esempio, della base del parabrezza. Gran parte del lavoro di insonorizzazione è stato effettuato a monte, ponendo l’accento sulla modulazione delle sonorità e, in particolare, sul controllo dei suoni acuti.

La tenuta della carrozzeria è stata oggetto di particolare attenzione: degli inserti ad espansione dalle alte prestazioni vanno a riempire anche gli spazi più piccoli della struttura, mentre sul contorno delle porte è prevista una doppia serie di guarnizioni. Infine, su tutta la gamma C3 Picasso, le superfici vetrate e i vetri delle porte anteriori prevedono uno spessore di 3,85 mm, contro i 3,15 mm della maggior parte delle proposte dei concorrenti. Lo spessore delle superfici vetrate consente una qualità di isolamento dai rumori esterni immediatamente percepibile.

Un altissimo livello di qualità, garanzia di piacere di guida e serenità C3 Picasso si sviluppa all’insegna della qualità in tutte le fasi di produzione, dalla progettazione all’industrializzazione. Perché il confort dei passeggeri passa anche per un’affidabilità e una qualità generale ineccepibili.

- Una concezione robusta

C3 Picasso beneficia pienamente della politica delle piattaforme. Riprende infatti diversi organi meccanici e la struttura elettronica dei modelli più recenti della piattaforma 1 del gruppo PSA Peugeot Citroën. Per verificare l’affidabilità del veicolo, ma anche la qualità d’aspetto dei vari materiali, sono stati effettuati dei test di resistenza in laboratorio. Lunghe sessioni di guida hanno permesso di completare questi test, ricreando le condizioni di utilizzo del cliente.

Al momento del lancio commerciale saranno stati percorsi quasi quattro milioni di chilometri, a latitudini diverse e in condizioni estreme, per garantire definitivamente a C3 Picasso un altissimo livello di qualità.

- Un sito industriale e un sistema di fabbricazione mirati

C3 Picasso è assemblata nel sito industriale PSA Peugeot Citroën di Trnava. Inaugurato nell’ottobre 2006, questo centro di produzione è certificato ISO 9001. Il suo strumento industriale vanta le tecnologie più avanzate, per la fase di imbutitura delle lamiere, di lavorazione dei componenti metallici, di verniciatura o di montaggio.

A Trnava, C3 Picasso segue anche tutte le fasi previste dal nuovo Sistema di Fabbricazione PSA. Questo sistema, applicato sin dalle fasi iniziali di lancio e di messa a punto industriale, prevede requisiti molto severi e il trattamento estremamente reattivo e rapido della minima anomalia. Ha anche permesso di razionalizzare gli investimenti, con l’obiettivo costante della massima semplicità ed efficienza.

LA MAGIA DELLA GUIDA Citroën ha concentrato in C3 Picasso il meglio della sua competenza tecnologica, al punto che supera le prestazioni su strada offerte dai monovolume del suo segmento, regalando un reale piacere di guida, vicino a quello di una berlina del segmento superiore: appuntamento con piacere di guida, confort e serenità.

Un comportamento su strada degno di una berlina

C3 Picasso beneficia di un’eccellente rigidità del telaio e di un comportamento su strada preciso. Grazie in particolare a un efficiente collegamento al suolo che offre il miglior compromesso tra confort e comportamento su strada in qualunque condizione. L’avantreno del veicolo è di tipo pseudo-McPherson, con bracci inferiori triangolati e barra stabilizzatrice. Il retrotreno è a traversa deformabile. Il suo dimensionamento e la sua alta rigidità consentono prestazioni su strada di altissimo livello. Secondo i livelli di finitura e le motorizzazioni, C3 Picasso dispone di ruote da 15 pollici con pneumatici 195/60 R15 Michelin Energy Saver, da 16 pollici con pneumatici 195/55 R16 Michelin Energy Saver e, in opzione, da 17 pollici con pneumatici 205/45 R17 Michelin Pilot Exalto 2.

Il servosterzo elettrico è ad assistenza variabile di serie. Il livello di assistenza varia secondo la velocità e l’angolazione del volante, per ottenere prestazioni mirate alle condizioni di utilizzo. Lo sterzo è più rigido ad alta velocità, per privilegiare la sicurezza, e più leggero a bassa velocità per facilitare le manovre.

Infine C3 Picasso presenta una sicurezza attiva di alto livello, grazie al comportamento su strada particolarmente sicuro e a un sistema di frenata performante. Nelle situazioni più critiche, entra in azione un insieme completo di sistemi elettrici di assistenza alla guida. L’ABS e il ripartitore elettronico di frenata (REF), previsti di serie su C3 Picasso, sono completati dall’aiuto alla frenata d’emergenza (AFU) e dall’accensione automatica del segnale d’emergenza. In opzione è proposto anche l’ESP: in caso di perdita di aderenza, il controllo dinamico di stabilità corregge automaticamente la traiettoria, limitando lo slittamento delle ruote grazie al sistema antislittamento ASR.

Motori performanti, economici e rispettosi dell’ambiente La gamma di motorizzazioni proposta su C3 Picasso risponde alle aspettative dei clienti dei monovolume polivalenti, con l’esigenza di utilizzare il veicolo in ambiente urbano e sui lunghi tragitti. Questa offerta, volutamente contenuta, è assolutamente complementare.

E’ composta da: - Due motorizzazioni Diesel che si fregiano del marchio Airdream®, che identifica i veicoli della gamma Citroën più rispettosi dell’ambiente: - Il motore HDi 90 cv, che sviluppa una potenza di 66 kW CEE (90 cv CEE) e offre una coppia massima di 215 Nm a 1 750 giri/min. Con 1 560 cm3 di cilindrata, è abbinato a un cambio manuale 5 rapporti e presenta emissioni di CO2 di 125 g/km, particolarmente contenute (con pneumatici da 16 pollici e in ciclo misto). - Il motore HDi 110 cv FAP: è equipaggiato di serie di filtro antiparticolato (FAP). Con 1 560 cm3 di cilindrata e testata a 16 valvole, sviluppa 80 kW CEE (109 cv CEE), raggiungendo una coppia di 240 Nm sin da 1 750 giri/min. Questa coppia può arrivare a 260 Nm grazie alla funzione “overboost”, che permette di aumentare temporaneamente la pressione di sovralimentazione. E’ anche abbinato a un cambio manuale 5 rapporti, con emissioni di 130 g di CO2 al chilometro (con pneumatici da 16 pollici e in ciclo misto). - Due motorizzazioni Benzina, che appartengono alla nuova generazione di motori benzina sviluppata in collaborazione con il Gruppo BMW: - Il motore VTi 95 cv : con 1 397 cm3 di cilindrata, questa offerta della fascia base della gamma è equipaggiata di trasmissione a 5 rapporti con impostazioni adattate e sviluppa una potenza di 70 kW CEE (95 cv CEE). La coppia raggiunge 135 Nm a 4 000 giri/min. - Il motore VTi 120 cv soddisfa fin d’ora i requisiti della futura norma antinquinamento Euro 5 e offre piacere di guida e prestazioni. E’ abbinato a un cambio manuale 5 rapporti. Con 1 598 cm3 di cilindrata, sviluppa una potenza di 88 kW (o 120 cv CEE) a 6 000 giri/min. La coppia massima arriva a 160 Nm a 4 250 giri/min.

Prestazioni di sicurezza ai massimi livelli del segmento - Dispositivi di ritenuta attivi

C3 Picasso è dotata di dispositivi di ritenuta efficaci per ogni occupante, con cinture di sicurezza a tre punti di fissaggio per tutti i posti. Le cinture anteriori sono regolabili in altezza. Beneficiano di serie di pretensionatore pirotecnico con avvolgitore, per migliorare la ritenuta del busto in caso di urto, e di un sistema di limitazione di sforzo. Procedendo nella gamma, un secondo pretensionatore limita, al riavvolgimento della cintura, lo spostamento in avanti del bacino in caso di urto.

I cinque posti sono equipaggiati di un sistema che rileva se le cinture sono allacciate. Disponibile secondo i livelli, questo sistema avvisa il conducente con segnalazioni visive e sonore. Si tratta di un mezzo di sorveglianza molto efficace, in particolare in presenza di bambini seduti sui sedili posteriori.

- Fino a 6 Airbag

Per il conducente C3 Picasso prevede di serie un Airbag frontale e, secondo i Paesi, un Airbag laterale, ai quali si aggiunge il piantone dello sterzo retraibile, per la protezione delle ginocchia e delle tibie. Il passeggero anteriore beneficia anche di Airbag frontale (disattivabile per l’installazione di un seggiolino per bambini) e di un Airbag laterale. Infine, per la protezione di tutti gli occupanti, C3 Picasso può offrire due Airbag a tendina integrati nel sottotetto.

- Sicurezza bambini al miglior livello

Per ottimizzare l’efficacia dei seggiolini per bambini, C3 Picasso dispone di serie di due fissaggi per sedili Isofix, a livello dei posti laterali posteriori. Lo schermo centrale del quadro strumenti prevede anche un dispositivo di localizzazione di una porta lasciata aperta. Inoltre C3 Picasso può beneficiare di un dispositivo elettrico di sicurezza bambini, che abbina la chiusura centralizzata delle porte posteriori e dei vetri posteriori elettrici. Grazie a uno specchietto situato sopra al retrovisore interno, i due passeggeri anteriori possono sorvegliare i bambini seduti dietro senza doversi girare.