Con Goodyear, Dunlop e Fulda l'inverno è senza catene

Da sempre i fabbricanti di pneumatici mettono in guardia gli automobilisti: alle basse temperature (già sotto i 7°C), la mescola con cui sono realizzati i pneumatici «estivi» (che devono rispondere a tutta una serie di esigenze in termini di tenuta, sicurezza, comfort e durata e che – per questo – non possono essere totalmente «polivalenti») si indurisce. In queste condizioni la mescola (sia nel caso delle gomme di primo equipaggiamento che in quello dei pneumatici acquistati come ricambio) non garantisce più quel grado di aderenza al suolo che la caratterizza invece quando è sufficientemente caldo. I rischi invernali, per questo motivo, non sono solo legati alla presenza di neve sulla strada (per assurdo, quella fresca è meno fredda!) ma anche ad altre condizioni meno evidenti e molto più subdole, come il ghiaccio sull’asfalto – tipico delle zone d’ombra dove si deposita la brina – o la patina gelata che si forma sotto la fanghiglia o la stessa neve fresca, dove appunto si perde quasi completamente il grip dei pneumatici con mescola estiva. A livello del disegno del battistrada, la specifica progettazione dei pneumatici invernali – che hanno di solito intagli progettati con una fitta lamellatura per «mordere» meglio la neve – offre indubbi vantaggi rispetto ai pneumatici estivi, soprattutto in termini di direzionalità e in fase di frenata, due aspetti che influenzano notevolmente la sicurezza nella circolazione invernale.

Sicurezza sì, ma solo con il corretto equipaggiamento

La tecnologia ha migliorato enormemente la sicurezza dinamica delle auto: ABS, ESP, DSC e i molti altri sistemi di controllo elettronici allontanano il rischio di un incidente dovuto a perdita di aderenza o ad uscita dalla traiettoria, a patto – però – che i pneumatici garantiscano quel contatto con la strada per cui l’intero sistema auto-sospensioni-organi di guida e di frenata è stato progettato ed ottimizzato. E’ facile comprendere, infatti, come i diversi computer che sorvegliano i parametri di funzionamento e adeguano i diversi elementi dell’autotelaio alle necessità – emergenze incluse – lavorino secondo programmi che sono stati “scritti” sulla base di dati sperimentali, registrati in laboratorio e su strada, nella condizione corretta di gommatura, di pressione e di equipaggiamento. Ecco perché un crescente numero di autorità nazionali (l’ultima in ordine di tempo è la Germania) sta lavorando proprio sulla legislazione tecnica, per imporre agli automobilisti di utilizzare nella cattiva stagione pneumatici invernali, l’unica soluzione che può garantire il corretto funzionamento delle vetture “tecnologiche” dell’ultima generazione e quindi portare ad un effettivo miglioramento della sicurezza anche su strade bagnate, innevate o ghiacciate.

Da Goodyear Dunlop la gamma più completa ed efficace

I tre marchi che fanno parte del Gruppo Goodyear Dunlop, Goodyear, Dunlop e Fulda, offrono in totale oltre 485 varianti di pneumatici invernali, una gamma decisamente più ampia rispetto ai competitors (il migliore ne propone 294) e per questo adatta a risolvere i problemi della circolazione invernale con qualsiasi tipo di autoveicolo, dall’utilitaria fino al SUV più performante. La competenza di Goodyear in questo settore è tale da permettere la realizzazione di soluzioni tecnologicamente avanzate. Ne è un esempio l’offerta – unica nel panorama mondiale – dei pneumatici invernali RunOnFlat. Destinati ad essere montati su quelle vetture che già li utilizzano nella configurazione estiva, rappresentano la soluzione ideale per chi non vuole rischiare di restare immobilizzato in situazioni climatiche spesso molto difficili, in quanto permettono di continuare a guidare per almeno 80 km (ad una velocità massima di 80 km/h) sui fondi più scivolosi senza alcun effetto negativo sulla sicurezza, sulla «controllabilità» dell’auto e sul comfort.

Le novità più recenti del Gruppo Goodyear Dunlop

Goodyear UltraGrip Performance (codici di velocità: T – H – V) UltraGrip Performance è un nuovo pneumatico invernale destinato alle auto di lusso ad alte prestazioni, per consentire ai guidatori di poter sfruttare tutto il potenziale delle loro vetture, proprio come fanno in estate. Il nuovo UltraGrip Performance offre una maggiore trazione e aderenza sulla neve e sul ghiaccio, una più elevata resistenza all’aquaplaning con una conseguente maggiore sicurezza sul bagnato e sul fango e maggior comfort e tenuta di strada alle alte velocità. Alla base dei progressi ottenuti vi sono la nuova mescola a base di silice che mantiene l’elasticità anche a bassissime temperature, la struttura con stabilizzatore delle spalle e lo speciale disegno del battistrada, che prevede intagli ‘a nido d’ape’ a lamelle sottili e quattro ampie scanalature, che migliorano la resistenza all’aquaplaning.

Goodyear UltraGrip 7 (codici di velocità: T – H) UltraGrip 7 sfrutta tecnologie innovative che rendono più sicura la trazione in inverno su fango, neve e ghiaccio. Polimeri di nuova tecnologia assicurano maggiore aderenza alle basse temperature, mentre la doppia scanalatura a V del battistrada garantisce una trazione ed una tenuta di strada eccezionali sulla neve, e una maggiore protezione contro l’aquaplaning anche nel fango e nelle pozze più profonde. La fitta lamellatura del battistrada di UltraGrip 7 offre la massima trazione in condizioni invernali grazie alle lamelle sottili, mentre il nuovissimo sistema di collegamento dei tasselli tridimensionali permette di ottenere un’elevata tenuta di strada su asfalto asciutto e bagnato.

Goodyear UltraGrip (codici di velocità: T – H – V) Goodyear UltraGrip è il primo vero invernale per i potenti 4x4 dell’ultima generazione, con una gamma sviluppata per cerchi da 16 a 20 pollici. Simile all'analogo pneumatico HP/UHP per vettura, utilizza il sistema Three-Dimensional Block Interlocking System (3D-BIS) brevettato da Goodyear per avere un maggior numero di lamelle rispetto ai tradizionali battistrada invernali, dotate di fori e protuberanze al loro interno per conferire maggior rigidità ai tasselli del battistrada. Questa tecnologia consente un eccellente comportamento in inverno su strade bagnate, ghiacciate, gelate e interessate dal fenomeno dell’aquaplaning, mantenendo intatte le caratteristiche di comportamento proprie di un pneumatico ad alte prestazioni grazie ai tasselli del battistrada pieni e rigidi, soprattutto nella guida su strade asciutte.

Dunlop SP Winter Sport 3D (codici di velocità: T – H – V – W) Derivata dalle esperienze nelle competizioni, la sofisticata tecnologia Multi Radius Tread (MRT) del Dunlop SP Winter Sport 3D garantisce la massima omogeneità di distribuzione della pressione nella zona di contatto. Il pneumatico presenta anche un battistrada con tre diversi tipi di scanalature (zona della spalla, zona centrale intermedia e zona centrale). Il disegno di ogni scanalatura ha un compito specifico e insieme conferiscono caratteristiche di guida sportiva e sicura, non solo sulla neve ma anche sui fondi bagnati e asciutti. La nuova mescola ricca di silice permette al battistrada di mantenere un’elevata elasticità alle basse temperature, con una perfetta aderenza in tutte le condizioni climatiche.

Dunlop Grandtrek WT M3 (codici di velocità: H – V) Campione d’inverno, il Grandtrek WT M3 è il pneumatico invernale Ultra High Performance ideale per i SUV e fuoristrada di ultima generazione. La mescola a base di silice e il disegno direzionale a V del battistrada assicurano un’aderenza ottimale su fondo innevato e ghiacciato, mentre i canali laterali e longitudinali del disegno permettono un’eccellente resistenza all’aquaplaning. Inoltre la cintura in nylon a spiralatura continua della carcassa offre le migliori prestazioni anche alle alte velocità, senza compromettere la resa chilometrica.

Dunlop Grandtrek SJ6 (codice di velocità: Q) E’ il pneumatico invernale studiato per fuoristrada e SUV ad alte prestazioni ed è caratterizzato da una mescola del battistrada rinforzata con fibre di vetro che assicura maggiore ruvidità e rapida aderenza su fondo ghiacciato. Il disegno direzionale con incavi centrali a zig-zag crea un efficace doppio canale per facilitare la fuoriuscita della neve e garantire più potenza in trazione e frenata. Gli ampi canali laterali e longitudinali servono invece a migliorare la resistenza all’aquaplaning. La particolare tecnologia di questo pneumatico garantisce altresì una guida silenziosa sull’asciutto ed un’ottima resa chilometrica.

Fulda Kristall Montero 2 (codici di velocità: Q – T) La nuova mescola invernale con innovativa formula contatto del battistrada del Kristall Montero 2 garantisce un migliore contatto del pneumatico con la strada in tutte le condizioni invernali. Assicura ridotti spazi di frenata ed un’eccellente trazione su tutte le superfici stradali in ogni situazione meteorologica. Il Kristall Montero 2 presenta anche una fitta lamellatura, che grazie all’elevato numero di spigoli, permette al pneumatico di rimanere efficacemente a contatto con la superficie stradale. Il disegno a V con ampie scanalature centrali si traduce in un’elevata resistenza all’aquaplaning.

Fulda Kristall 4x4 (codici di velocità: T – H) Il nuovo Fulda Kristall 4x4, appositamente studiato per grossi 4x4 e per i moderni SUV, offre tre vantaggi chiave: ridotti spazi di frenata sulle strade invernali bagnate e fangose, un comportamento sicuro e bassi livelli di rumorosità. La nuova mescola invernale a base di silice mantiene l’elasticità anche alle temperature più basse, offrendo un’ottima aderenza al fondo stradale, mentre il disegno del battistrada con costolatura centrale continua consente una trasmissione precisa dei movimenti dello sterzo alla superficie stradale. I robusti tasselli delle spalle servono a ricevere gradualmente la trasmissione delle forze di sterzata dopo il primo input dal guidatore, mentre le speciali lamelle dalla forma a onda aumentano ulteriormente l’aderenza al fondo stradale per una maggiore tenuta di strada in presenza di neve o ghiaccio.

I consigli di Joseph Lambert, il mago degli “invernali”

Joseph (Jos) Lambert, che dirige il reparto test e valutazione dei pneumatici di Goodyear a Colmar-Berg, in Lussemburgo, è la persona più indicata per dare agli automobilisti i consigli più utili in vista della brutta stagione. «Se improvvisamente il tempo diventa cattivo la tenuta di strada – dice Joseph Lambert - può rivelarsi molto impegnativa. Purtroppo quasi tutti gli automobilisti non adattano il loro stile di guida alle mutate condizioni meteorologiche e della strada. Ed è chiaro che una velocità eccessiva, abbinata ad una reazione errata e ad un equipaggiamento inadatto, possono essere fatali in inverno. Prima di partire, controllate sempre le previsioni meteorologiche e ascoltate alla radio le informazioni sulle condizioni delle strade. Non dimenticate che la guida invernale richiede pazienza e pratica: in primo luogo occorre ridurre la velocità, riducete al massimo i cambiamenti di corsia e sorpassi non necessari ed evitate anche sterzate e frenate brusche per mantenere così un migliore controllo del veicolo. Quando si guida su strade ghiacciate o scivolose è importante aumentare la distanza di sicurezza, di almeno tre volte rispetto a quella utilizzata durante l’estate. Con l’ABS, non bisogna pompare sul pedale del freno, bensì frenare dolcemente e sfruttare anche lo sterzo. Sulle strade ghiacciate o sulle discese, consiglio anche di inserire in anticipo la marcia inferiore e contemporaneamente di agire leggermente sul pedale del freno, per rallentare l’auto in modo sicuro. In ogni caso bisogna montare prima dell’arrivo della cattiva stagione i pneumatici invernali, gli unici che conferiscono maggiore controllo e stabilità».

Per maggiori informazioni su Goodyear e i suoi prodotti, visitare il sito: www.goodyear.it