Al momento di partire per la settimana bianca, chi è alla guida dei modelli Mercedes-Benz equipaggiati con trazione integrale permanente 4MATIC potrà percorrere con serenità la strada per raggiungere le località invernali. Le prestazioni del sistema di trazione integrale risultano eccellenti su neve e strade ghiacciate. A dimostrazione di tutto ciò, Mercedes-Benz ha organizzato con la nuova Classe GLK uno speciale workshop 4MATIC che illustra gli elevati livelli di trazione garantite da questo sistema, a fronte di un'eccellente stabilità e sicurezza di marcia. In condizioni invernali estreme sulla strada alpina austriaca del Timmelsjoch, a 2.500 metri di altitudine, il SUV compatto dimostra che la sua dinamica di marcia non teme davvero paragoni. Quello che vale per l'armonizzazione del sistema 4MATIC sulle strade asciutte e bagnate, è valido anche per le condizioni di marcia invernali: la stabilità di marcia e quindi la sicurezza attiva dei modelli GLK è sempre in primo piano. Il meccanismo di base del sistema 4MATIC, con la coppia ripartita fra avantreno e retrotreno con un rapporto di 45:55 e la frizione di bloccaggio a lamelle sul differenziale centrale con effetto bloccante di 50 Nm, offre una soluzione ottimale. Questa concezione di fondo consente elevati livelli di trazione, in quanto la variazione dinamica di carico generata in fase di accelerazione verso l'asse posteriore viene sfruttata per ottenere una maggiore coppia motrice in questo punto. Inoltre, la frizione di bloccaggio a lamelle consente di spostare la coppia motrice in misura variabile dal 30 al 70 o dal 70 al 30% tra avantreno e retrotreno, qualora le condizioni stradali lo richiedano. In questo modo l'intervento dei sistemi elettronici di regolazione ESP¨, 4ETS e ASR può subentrare il più tardi possibile, e gran parte della coppia motrice viene utilizzata per avanzare al meglio su strade a bassa aderenza.
Tutti gli interventi di regolazione sono quasi impercettibili. Ciò nonostante, il guidatore si accorge immediatamente dell'avvicinarsi al limite. In questo caso, sul quadro strumenti si accende una spia di colore giallo: il segnale inequivocabile che bisogna adeguare lo stile di guida alle condizioni stradali.
La configurazione come sistema meccanico permanente presenta notevoli vantaggi rispetto ad altri sistemi che, per attivare la trazione integrale, devono prima diagnosticare un'insufficiente aderenza delle ruote e solo successivamente inserire la modalità 4x4. Questo intervallo di tempo viene sfruttato invece dal sistema 4MATIC di GLK per trasmettere la coppia motrice attraverso le ruote al fondo stradale.
4ETS: "ausilio alla partenza automatico" integrato per ghiaccio e neve Allo scopo di facilitare lo spunto nelle condizioni di marcia invernali, per GLK 4MATIC gli ingegneri hanno utilizzato gli algoritmi della marcia offroad finalizzati a sviluppare una trazione ottimale. Il sistema rileva automaticamente determinate condizioni del fondo stradale e influisce sugli interventi del sistema di controllo elettronico della trazione integrale 4ETS, in modo tale da garantire la massima capacità di accelerazione possibile in presenza di un minimo slittamento delle ruote, ottenendo così la massima stabilità di marcia. Questa strategia consente alla vettura di partire anche nelle condizioni più avverse come, ad esempio, quando un lato del veicolo si trova su una pendenza ghiacciata (il cosiddetto "µ-split") o entrambe le ruote dell'avantreno o del retrotreno presentano una scarsa aderenza al terreno ("µ-jump").
Massima stabilità su percorsi invernali Su strade tortuose ricoperte di neve e ghiaccio, la stabilità del veicolo viene assicurata prevalentemente dal sistema di regolazione della coppia del motore, integrato nel sistema antislittamento (ASR). Prendendo in considerazione la dinamica longitudinale e trasversale del veicolo, costantemente rilevata dai sensori dell'ESP, le soglie di regolazione dell'ASR vengono adeguate alla situazione di marcia. Per garantire condizioni di elevata stabilità, la forza longitudinale in curva deve essere regolata tramite la regolazione della coppia del motore in modo tale che risulti sempre disponibile una riserva adeguata di forza trasversale. Per rispettare queste leggi fisiche, ad esempio in curva su un fondo stradale scivoloso, le soglie per la regolazione della coppia del motore sulle ruote esterne alla curva vengono notevolmente ridotte, affinché gli pneumatici possano sviluppare sufficienti forze trasversali.
4MATIC: eccellenti performance su qualsiasi terreno La catena cinematica 4MATIC di GLK rappresenta uno dei sistemi di trazione integrale più efficienti al mondo, con dispositivi di regolazione considerati avveniristici. Grazie alla concezione di base compatta, leggera ed ottimizzata in termini di attrito, con il motore longitudinale ed il gruppo di trasmissione principale con ripartitore di coppia integrato, si ottengono diversi vantaggi rispetto ad altri sistemi con un gruppo propulsore montato trasversalmente. Infatti, i consumi di carburante si attestano sugli stessi livelli di una vettura paragonabile con motore convenzionale, mentre il comfort di marcia e la silenziosità raggiungono livelli che ad oggi erano riservati solo a modelli di categoria superiore.
105 anni di tradizione Mercedes-Benz nel campo della trazione integrale La storia della trazione integrale Mercedes-Benz comincia nel 1903, quando il figlio del fondatore Paul Daimler pone le basi per la costruzione di veicoli a quattro ruote motrici. Da allora vale il seguente principio: quando si tratta di avanzare meglio e con più sicurezza su terreni impervi, la trazione integrale è la tecnica migliore. Nel corso dei decenni, questa tecnica viene adottata con successo su diversi modelli Mercedes-Benz, sia autovetture che veicoli industriali. Alcuni di essi, ad esempio la Classe G o gli Unimog, si sono conquistati una leggendaria fama a livello mondiale. Tuttavia, anche sull'asfalto, la trazione integrale presenta alcuni vantaggi, come dimostrano le berline e gli Sport Utility Vehicle (SUV) Mercedes-Benz 4MATIC.
Mercedes offre 51 modelli 4MATIC La gamma di vetture Mercedes-Benz a trazione integrale comprende nove Serie di modelli e sorprende per la sua grande varietà: a cominciare dalle vetture Classe C e Classe E, entrambe disponibili con 4MATIC sia in versione berlina che station-wagon, fino ad arrivare alla Classe S, al Coupé di lusso CL e al SUV da turismo Classe R, la Casa di Stoccarda offre anche il SUV compatto e gli Offroader Classe GL e Classe M. A questi si aggiunge l'inossidabile "G", un modello che dimostra le sue doti soprattutto lontano dalle strade asfaltate e che il prossimo anno celebrerà il suo trentesimo "anno di servizio". Questo veicolo viene considerato uno dei migliori fuoristrada al mondo ed è soltanto uno dei 51 modelli di autovetture con trazione integrale permanente offerti da Mercedes-Benz.
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