Nissan X-TRAIL FCV, alimentato a idrogeno

Il Nissan X-TRAIL FCV alimentato a idrogeno ad alta pressione sprigiona livelli straordinari di energia pulita, senza emissioni nocive. In seguito all’approvazione del ministero giapponese per territorio, infrastrutture e trasporti nel novembre 2002, Nissan ha apportato ulteriori miglioramenti al prototipo e ha prodotto il modello 2003, presentato nel dicembre dello stesso anno. Cosmo Oil Co. Ltd ha noleggiato il primo esemplare nel marzo 2004, seguita a un mese di distanza dalla prefettura di Kanagawa e dalla città di Yokohama. La versione X-TRAIL FCV successiva, che monta il pacco di celle a combustibile firmato Nissan, è stata introdotta nel dicembre 2005. Si tratta di uno sviluppo in linea con il “Nissan Green program”, un piano di azione ambientale incentrato su sviluppo tecnologico, strategia di riciclaggio e molte altre iniziative. Caratteristiche principali del Nissan X-TRAIL FCV

Adozione del pacco di celle a combustibile di produzione Nissan

Con un rapporto volume/potenza e peso/potenza di circa il doppio rispetto alla versione del 2003, il pacco di celle a combustibile firmato Nissan sviluppa 90 kW, potenza sufficiente per una velocità massima di 150 km/h.

Serbatoio a cilindro ad alta pressione da 70 MPa

Raddoppiando la pressione di stivaggio dell’idrogeno (dai 35 MPa del modello 2003), l’autonomia di X-TRAIL FCV è stata aumentata di circa 1,4 volte e portata a 500 km.

Batteria agli ioni di litio compatta

Al posto di una cella cilindrica convenzionale, è stata adottata una batteria agli ioni di litio sottile di tipo laminato, altamente efficiente e ultracompatta, che ha permesso di migliorare significativamente lo sfruttamento degli spazi interni.

Prestazioni ottimizzate

Le prestazioni e la praticità del Nissan FCV sono state migliorate: la velocità massima è passata da 145 km/h a 150 km/h, l’autonomia è salita da 350 km a 370 km (versione da 35 MPa) e lo spazio bagagli ha guadagnato 400 mm in più rispetto a prima.