La ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 segna un punto di svolta per il motorsport elettrico, grazie a una serie di innovazioni che promettono maggiore sostenibilità, flessibilità e autonomia nelle gare. Il campionato, completamente elettrico, si distingue per la capacità di offrire gare emozionanti unite a un approccio pionieristico nell'uso delle tecnologie green.
Opel presenta un nuovo concetto di ricarica mobile, autosufficiente e sostenibile, studiato appositamente per supportare le prestazioni delle Opel Mokka GSE Rally, che fin dall'inizio della stagione offrono potenza fino a 207 kW (281 CV). Il cuore dell'innovazione è la cosiddetta "ricarica remota": una soluzione che consente di ricaricare le auto tra una prova speciale e l'altra, senza la necessità di tornare al parco principale. I punti di ricarica, già testati lo scorso anno, sono trasportati su camion articolati alimentati interamente a batteria. Ciò significa che anche la logistica della ricarica opera senza emissioni nel luogo dell'evento.
Le stazioni Schall-E offrono una capacità di 160 kWh e una potenza di ricarica fino a 250 kW, suddivisibile su due prese da 125 kW ciascuna, permettendo di servire simultaneamente fino a 16 auto da rally grazie a otto cubi di ricarica per camion. Un sistema buffer da 150 kWh garantisce stabilità energetica anche nei momenti di massimo utilizzo, con il supporto di ulteriori batterie di riserva fino a 500 kWh. Tutti i processi di carica sono monitorati tramite software dedicato, offrendo aggiornamenti costanti a squadre e team di assistenza.
Grazie alla nuova infrastruttura, le vetture da rally elettriche non devono più rientrare alla base per essere ricaricate, ma ottengono l'autonomia necessaria per affrontare tutte le prove speciali direttamente lungo il percorso. Questo approccio farà il suo debutto assoluto durante la terza prova della stagione al Rallye Weiz, in Austria, il 17 e 18 luglio, dove per la prima volta le Opel Mokka GSE Rally affronteranno undici prove speciali di fila. Un risultato storico che consentirà loro di competere direttamente anche nella classifica generale contro le vetture a motore termico.
"La nostra infrastruttura di ricarica mobile si è dimostrata potente, affidabile e flessibile negli ultimi anni. Il passo successivo è stato massimizzare il numero di chilometri in competizione per i nostri partecipanti, minimizzando allo stesso tempo lo sforzo logistico," ha spiegato Jörg Schrott, Direttore Motorsport di Opel. "Allestire e smontare il parco di ricarica principale richiede meno di un giorno, tutta l'attrezzatura viene trasportata da veicoli elettrici e la ricarica remota ci permette di aumentare significativamente l'autonomia delle auto nelle prove speciali."
L'approccio Opel e ADAC rappresenta un esempio concreto di come il motorsport possa diventare più green senza sacrificare lo spettacolo e l'adrenalina, ispirando già i primi imitatori e annunciando una nuova era per le competizioni su strada.
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