Piaggio MP3, lo scooter a tre ruote che ha rivoluzionato l’idea di mobilità, ridefinendo il concetto stesso di stabilità dinamica, cresce fino a 400cc, per regalare prestazioni e stabilità senza precedenti. Divertente, agile e scattante Piaggio MP3 400 i.e. affronta le curve e le insidie della strada con la straordinaria sicurezza e la strabiliante tenuta che solo MP3 può offrire, garantendo inoltre potenza e possibilità d’utilizzo da vero Maxi scooter GT. Piaggio MP3 aumenta di cilindrata per offrire prestazioni ancora più brillanti, all’insegna dello sicurezza e del piacere di guida. Il nuovo motore Master 400 (Multi-valve Advanced Super Torque Engine Range) a 4 tempi, 4 valvole, con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica, garantisce infatti una potenza di ben 34 Cv a 7.500 giri e una coppia di 37 Nm a 5.000 giri. Prestazioni che si traducono in un’erogazione piena e fluida a tutti i regimi, scatto e ripresa al top della categoria. Questo consente a Piaggio MP3 400 i.e. di affrontare tutti i tipi di percorso, dal traffico metropolitano alle tangenziali cittadine, fino ai tragitti extraurbani più impegnativi, in condizioni di massimo comfort e sicurezza anche con il passeggero e a pieno carico. Una maggiore potenza e una coppia corposa e disponibile già ad un basso regime di rotazione, sono infatti i migliori alleati in momenti critici come il sorpasso, dove lo spunto e la prontezza di risposta al gas del Master 400, insieme all’eccezionale stabilità offerta dalla sospensione anteriore a due ruote, permettono di disimpegnarsi al meglio e in piena sicurezza. Piaggio MP3 400 i.e. si propone dunque come lo scooter “totale”. Nella guida cittadina Piaggio MP3 400 i.e. “divora” pavè, rotaie e fondi sconnessi con incredibile semplicità, sempre stabile e sicuro anche sui fondi bagnati, mentre la notevole capienza di carico del sottosella (contiene agevolmente 2 caschi integrali), la protettività avvolgente dell’ampio scudo anteriore e l’ottima velocità di crociera consentita dal nuovo propulsore, ne fanno il mezzo ideale sia per le gite fuori porta che per le percorrenze più impegnative. Il nuovo propulsore da 400 cc ha portato notevoli vantaggi anche sul piano della ciclistica: con l’adozione del nuovo motore e di una ruota posteriore da 14” con un pneumatico da 140/70, sul Piaggio MP3 400 i.e. l’interasse aumenta di ben 65 mm. Il risultato è una stabilità, nelle curve veloci come in frenata, che raggiunge livelli di assoluta eccellenza, ottenuti grazie alla sinergia tra il retrotreno più lungo, l’aumento della superficie di aderenza della gomma posteriore e l’eccezionale tenuta offerta dall’innovativa sospensione anteriore a quadrilatero articolato, un progetto originale Piaggio, il cui meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. Comodo, innovativo e più performante che mai, Piaggio MP3 400 i.e. è pronto ad emozionare tanto il neofita quanto il motociclista più smaliziato, coniugando al meglio divertimento e facilità di utilizzo, sempre nella massima sicurezza. Scheda Tecnica
Motore: Monocilindrico MASTER, 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato Cilindrata: 398,9 cc Alesaggio: 85,8 mm Corsa: 69 mm Carburante: Benzina senza piombo Rapporto di compressione: 10,5 :1 Potenza max all’albero: 34 CV (25 Kw) a 7.500 giri Coppia max: 37 Nm a 5.000 giri Raffreddamento: A liquido Cambio: Variatore automatico CVT con asservitore di coppia Accensione: Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione Avviamento: Elettrico a ruota libera con limitatore di coppia Telaio: Doppia culla in tubi di acciaio altoresistenziale Sospensione anteriore: A quadrilatero articolato composta da quattro bracci in alluminio che sostengono due tubi sterzo , cinematismo della sospensione a bielletta tirata con asse ruota a sbalzo – Corsa: 85 (mm) Sospensione posteriore: Due ammortizzatori idraulici a doppio effetto e precarico molla regolabile su 4 posizioni – Corsa: 100 (mm) Freno anteriore: Due Dischi in acciaio inox Ø 240 mm e pinza flottante a doppio pistoncino Ø 30 mm Freno posteriore: Disco in acciaio inox Ø 240 mm e pinza a pistone flottante Cerchio ruota anteriore: Lega alluminio pressofusa 12" x 3,00 Cerchio ruota posteriore: Lega alluminio pressofusa 14" x 4,50 Pneumatico anteriore: Tubeless 120/70-12” Pneumatico posteriore: Tubeless 140/70-14” Lunghezza/Larghezza: 2.190 mm / 745 mm Passo: 1.550 mm Altezza sella: 790 mm Peso a secco: 238 kg Capacità serbatoio: 12 litri (di cui 1,8 litri riserva) Velocità max: 148 km/h Omologazione: Euro3
Discussione 102
Essendo senza moto “salta†la stagione....
Avete novità /notizie più precise?
Grazie e buona giornata.
Se mi reco in una concessionaria Piaggio me lo fanno provare?
Voi che l'avete provato:che impressione vi siete fatti?
qualcuno conosce già ol prezzo?
Io l'ho usato per lavoro tutto l'inverno e le due ruote davanti nel bagnato sono una vera sicurezza!!
Rispetto alla macchina con l'air bag citata da Matteo.... Ma quante multe per sosta in doppia fila ho gia risparmiato o giri per cercare un parcheggio ho già evitato....
Quando piove e arrivi ad uno stop o ad un semaforo rossi, non devi nemmeno mettere i piedi a terra nelle pozzanghere (così risparmi sulle scarpe!! ha ha battute a parte io voto per il tre ruote!!!!) ciao a tutti
Il prezzo è confermato a 7100 ( veramente 7100 + immatricolazione ) FRANCO CONCESSIONARIO....quindi con uno sconto da giocarsi....comunque sempre troppa la diff rispetto al 250!
Anch'io ieri sono andato in concessionaria e ho preso il 400 prezzo fisso in euro 7.400,00 tondi!!!
Tanto ma non vedo l'ora che mi arrivi!!!
Penso che la consegna sia prevista a fine mese... spero siano rispettati i tempi visto che il 6 giugno ho il traghetto per la Sardegna e così lo proverei subito sulle stradine sarde!! Ciaoooooo
Non ho letto commenti a proposito del 125: qualcuno mi può dire qualcosa in merito? Secondo voi si trova già anche del buon usato? Come prima volta non vorrei investire troppi soldini!
Grazie a tutti dei consigli, G
Ad esempio io con il 250 ho trovato un buon motore, scattante ma nei giri in tangenziale o in autostrada mi è sembrato un pochino troppo "limitato" per questo sono passato al 400 (prima io avevo un burgman 400!) Se ti interessa il mio 250 è in vendita... quasi 7 mesi, tagliandato...perfetto!!!
(la pubblicità è l'anima del commercio.... mi arriva il 400 a fine mese....)
Ciaoooo
Sentito concessionario. Dovrebbe arrivarne uno in settimana, mentre lcon prenotazione adesso le consegne sono a meta giugno o giù di lì (verosimilmente penso più verso il 20 del mese..)
Prezzo di 7.400 confermato, ma spero di spuntare un ottimo sconto in fase di trattativa.
A Torino, piaggio center, danno i primi arrivi del 400 non prima di metà giugno. Ho dovuto scegliere il 250!
a quanto lo vendi?
Pensavo di chiedere sui 4.500,00 euro visto che l'avevo pagato a Novembre 5.950,00 € e, tolta l'iva e un pò di usura (anche se ci sono su solo 1600 km)..... Il tagliando dei 1000 km è stato fatto ovviamente in Piaggio (75 €!) senza problemi!!
Lo scooter è perfetto, lo cambio davvero solo perchè ne volevo uno più potente di motore per fare giri in due persone anche in autostrada!!
Con questo me la sentirei comunque ma vorrebbe dire fare diversi km sempre a tutta manetta ed a me spaice "tirare il collo" ai miei motori!!
Ciaooooooooooooo!
C
geniale il grande parabrezza, non si prende una goccia d'acqua.
trovo però molto ballerino il posteriore, estremamente sovrasterzante e sul bagnato è davvero pericoloso.
voglio prendere il 400 sperando che abbiano migliorato la tenuta posteriore.
a proposito: se dovete cambiare la gomma posteriore montate SOLO la michelin pilot, è l'unica a detta della piaggio, che non frega sulla sospensione.
qualcuno ha già provato il 400???
Ma vivendo a Napoli dove il traffico e il parcheggio sono il dramma di noi automobilisti,sento la necessità di abbolire una ruota,idea che accarezzo da un pò.Pensate che una persona come me ,che ha difficoltà a rimanere in sella anche in bicicletta ,l'MP3 potrebbe essere una buona soluzione???
grazie per gli eventuali consigli.
ginello
Che MP3 ti è arrivato? 250 o 400 cc? Di che città sei?
Fate attenzione a Voi che non lo avete ancora comprato.
A 130 Km/h si viaggia tranquilli oppure ha il motore un pò troppo su di giri?
Sarebbe interessante come acquisto perchè io uso lo scooter tutti i giorni per andare al lavoro, ma d'inverno faccio un pò fatica ad usarlo.
L'MP3 con il winter pack farebbe proprio al caso mio, ma vorrei sapere le potenzialità del motore.
Se qualcuno l'ha usato e vuole dire la sua, grazie.
grazie. marco.
Il sistema di fissaggio delle ruote anteriori lascia molto a desiderare.
Quanto si disinserisce da fermo non riesci piu' a tenere la moto in piedi.
Sono molto perplesso.
Con quattro ruote indipendenti avrebbe guadagnato in tutto e sarebbe risultato molto più equilibrato e stabile.
No no, meglio 3!
2 quadrilateri articolati e 4 ruote danno troppi attriti...Fidati.
Ho ritirato da poco il mio mp3 400.
Ho riscontrato anche io il problema all'avantreno: nei curvoni velocil'avantreno impazzisce (oggi ho dovuto decellerare di brutto prima di evitare di perdere la moto). Problemi di bilanciamento delle ruote anteriori? pneumatici? Boh sò solo che da domani inizio a rompere le palle in piaggio.
Per Bruno: tu hai il bauletto?
PS Se qualcuno è interressato ho ancora l'mp3 250 da far fuori:
Nero 3600 Km; tagliandato; perfetto.
per Piergiu: era così anche il 250 ?
Il bauletto lo puoi prendere dalla GIVI che ha una piastra apposita per l'MP3, ovviamente l'apertura del cofanetto posteriore viene limitata un po, e il casco non ci passa. Se vuoi c'è quello originale che si ripiega, ma il tutto cota + di 500 euro.
Ciao
Motore con rumore più pieno (ovvio), più potenza sotto, e anche se sono ancora in pieno rodaggio (quindi non posso ancora "maltrattarlo" a dovere!!) per adesso sono contentissimo, niente ondeggiamenti, curve in sicurezza (anzi ho dei problemi quando uso ancora delle moto a due ruote mi sento quasi meno sicuro!!), l'MP3 frena davvero bene!! Io ne sono entusiasta veramente!!
Addirittura ho tenuto la gomma posteriore liscia per "emozionarmi" in curva.
Con questo il problema c'è eccome: e non bisogna essere Valentino Rossi per notare un problema come questo: curvoni veloci con la moto solo leggermente inclinata (quasi dritta) per curvare, la moto E' INSICURA E PERICOLOSA.
Per Bruno: io ho già il bauletto GIVI e oggi provo la moto senza questo per vedere se è un problema di bilanciamento. Su alcune moto il bauletto modifica i pesi e a volte si risolveva aumentando i pesi nelle manopole. Io provo, ma non credo sia questo il problema.
Ciao
Bruno puoi contattarmi
La settimana prossima porto l 'MP3 a fare il tagliando dei mille km e sentirò cosa mi dicono in concessionaria Piaggio di Brescia, a proposito dei problemI che hai riscontrato anche tu. Comunque secondo me il progetto è valido, ma dovevano studiare una sospensione diversa sull'avantreno, più robusta e con ruote da 14", invece hanno utilizzato quelle della vecchia vespa.
Ciao
provo a lasciarti la mia mail: comet,lombardiacom al posto della virgola metti la chiocciola e alla fine aggiungi .it
Non è che il problema è da addebitare a qualcosa di non serrato bene?
La mia sensazione è che se in curva veloce, prende una piccola asperità o difetto dell'asfalto, la sospensione crea una certa"risonanza" nel movimento
qualcuno sa confermarmi se questa notizia è vera?
che consigli mi dareste nella scelta?
PS Se interessati vendo il 250 con 3600 Km; 1,3 anni di garanzia a 4.700,00 euro.
Sono un neofita nel campo motociclistico e dovrei prendere uno scooter per recarmi a Milano per lavoro.
Quindi ero molto indeciso tra un burgman 400 e un mp3 250 o 400.
E' davvero così migliore questo mp3 riguardo la sicurezza e la guidabilità?
E per la sicurezza in curva il 400 è migliore del 250?
Cosa mi consiglieresti?
Un mp3 250? eventualmente da modificare quando non più completamente soddisfatto dalle performance?
Il cambio del variatore quanto costerebbe e quanti km/h si incrementerebbero?
Ti ringrazio
io ho comprato dopo lunga attesa l'MP3 400 con cui ho gia fatto 2000km tra citta superstrade e montagna... Sinceramente problemi di intabilità non nè ho mai avuti anche a velocità elevate sui curvoni della Milano Lecco.
Trovo tuttavia che le gomme di primo equipaggiamento siano scandalose... Se intatti sull'anteriore le Pirelli GTS sono accettabili la posteriore è quanto di peggio abbia mai avuto (provata anche su precedenti scooter con le stesse sensezioni negative)! Chi le possiede ha gli stessi problemi o sono io che forse non mi ci trovo?
Inoltre ho riscontrato 2 fastidiosissimi difetti: il primo è che dalle manopole esce un flusso continuo e caldissimo di aria (credo sia la sfogo del radiatore) ed il secondo probabilmente correlato al primo, che il sensore della temperatura esterna segna sempre valori altissimi.. ma dove lo hanno posizionato? Sul collettore di scarico???
Ciao
anche noi abbiamo comprato l'MP3 400 e dopo sole 3 settimane dall'acquisto abbiamo già fatto il primo tagliando..
che dire? fantastico..superlativo..un vero giocattolino.. in due si va da dio..e dietro si sta veramente comodi e sicuri!! città..campagna..montagna..mare... andiamo dappertutto e soprattutto è veramente stabile..che dire poi della comodità al semaforo?? ti fermi senza neppure mettere un piede a terra..
che dite di fondare un club dell'MP3?? coraggio fatevi avanti!!
Il 400 è Ok.
Serpeggiamento e instabilità in rettilineo, risponde con ondeggiamenti vistosi alle asperità in curva, e mi sembra che il fenomeno peggiori.
Dovrebbe arrivare alla Concessionaria di Bologna un attrezzo espressamente predisposto dalla Piaggio per controllare e regolare convergenza e campanatura dell'avantreno, vedremo.
Vorrei sapere da quelli che hanno denunciato su questo forum gli stessi difetti se lo hanno fatto presente alla concessioaria e quale è stato l'esito.
Grazie.
Stesso problema del mio. Anche a me hanno detto la stessa cosa: stanno aspettando l'apparecchiatura per il controllo. Il fenomeno dell'oscillazione, in particolari situazioni è veramente pericoloso.
Grazie matteo
Serpeggiamento e instabilità in rettilineo, risponde con ondeggiamenti vistosi alle asperità in curva, e mi sembra che il fenomeno peggiori.
Idem con patate con il forum 71 Antonio
al momento le concessionarie dei mie zone Liguria non hanno alcunchè per tarare le ruote anteriori sic!!!
Novembre'06 ho ritirato il mio 250 e ci ho fatto 3.000 Km senza mai un problema! giri in città, collina, autostrada (Piacenza Genova sotto una pioggia battente in completa sicurezza!), sulle stradine interne della Sardegna stavo "attaccato" ad amici con moto ben più potenti ( a parte nei rettilinei che quelli accelerano e sono già a 200 km/H!!) ed a parte per il tagliando, la concessionaria la chiamavo solo per sapere quando mi sarebbe arrivato il 400! Ah dimenticavo Piombino Piacenza in tre ore (sosta solo per fare benzina ma non pipi!) media da 120 km/h con punte da 135 km/h (senza modifiche varie! Chi è che dice che al max va ai 120?
Da Marzo a Giugno ad aspettare l'arrivo del 400 che poi è arrivato! Perfetto più cattivo come motore e rumore (sottosella meno capiente!!) tanto che ho dovuto montare il suo bauletto ma grandi prestazioni!! Primi 2.500 km senza problemi e solito tagliando dei 1000 km senza sorprese !
vabbè che altro dire.... io sono contento!!!
Io ci vado regolarmente a 140 in autostrada, e posso tenere il manubrio con 2 dita sull'acceleratore per dare gas, senza oscillazioni da correggere, eppure ho un parabrezza abbastanza alto.A quella velocità vedo soltanto silverwing t-max, x-max e burgman, non certamente gli honda sh. Il consumo intorno ai 23 km/litro non risparmiando il gas, per un 400 mi sembrano non male.
Gli utilizzatori sono tanti e soddisfatti, e basta visitare qualche forum di possessori di mp3 per rendersene conto. Per comodità di guida, capienza di bagagliaio, protezione dalle intemperie e sicurezza rappresenta un passo avanti. Poi è ovvio che fa più rumore un albero che cade piuttosto che tanti alberi che crescono....ma le valutazioni di acquisto vanno fatte con ponderatezza.
in settimana mi consegnano l'MP3 250. Qualcuno sa dirmi quanto costa sostituire il variatore?
Grazie
Ora vorrei prendere uno scooter per città e qualche giro fuori porta in autostrada ecc.mi consigliate il mp3 400 per quali motivi?
è veramente così sicuro con la doppia ruota anteriore?
Grazie Ciao
Premetto che monto un parabrezza medio.
Con forte vento laterale e frontale nessun ondeggiamento tra gli 80 e i 140 Km/h idem con pioggia e grandine.
Curve a raggio costante nessuna perdita di traiettoria
Curve a raggio variabile a 120 Km/h ho più volte strisciato il cavalletto a terra e la gomma posteriore tende a perdere aderenza innescando un derapage controllabile con un po di contro sterzo (non toccate i freni!!!! al massimo sfiorate l'anteriore per rallentare).
Con roll block inserito se lasciate scivolare lo scooter in discesa a causa di asperità sull'asfalto si innescano ondeggiamenti, basta rallentare e/o sbloccare il roll block con l'apposito pulsante o accelerando. Attenzione, se lasciate scivolare all'indietro lo scooter con roll block inserito non girate prima di avere rallentato (la forza centrifuga tende a fare sollevare la ruota esterna e si rischia il ribaltamento.
Con asfalto bagnato in piega in curva la ruota posteriore derapa, basta controllare con contro sterzo,
Con asfalto bagnato la frenata rimane sicura (ovviamente bisogna avere più sensibilità nel chiudere la leva) il confronto con altri scooter vede l'MP3 avanti anni luce (frenata confrontabile con moto e di conseguenza con gomme, impianti frenanti e ciclistiche superiori. mi trasmette quasi la stessa sicurezza del mio Fireblade954).
Sulle buche non si scompone anche se il confort è assicurato più dall'imbottitura della sella che dalle sospensioni.
Avrei tante altre cose da dire ma non voglio dilungarmi, aggiungo soltanto che lo ricomprerei e che gli scooter che ho avuto tra suzuki, yamaha, honda e la stessa piaggio non reggono il confronto.
A chi ha riscontrato problemi suggerisco di insistere con le concessionarie ufficiali o di chiamare direttamente il servizio clienti Piaggio e denunciare le anomalie riscontrate riconducibili sicuramente a difetti.
.
Qualcuno sa' darmi un consiglio su quale marca ?
ci viaggio tutti i giorni casa lavoro circa 120-130 km
nessun problema riscontrato solo l'unico difetto le sospensioni sono davvero dure , ho il fondo schiena a pezzi
vorrei sapere se anche ad altri succede la stessa cosa ,
comunque voglio cambiare tutto il treno di gomme poi vi sapro dire meglio
oer il resto mezzo spettacolare velocissimo nessun problema di elettronica o altro
ciao a tutti
porto la mia esperienza:ho comprato nel 2007 un mp3 250 con cui ho percorso circa 5000km.Sono stati un calvario,all'inizio tutto ok,poi ho riscontrato una serie di problemini vari di natura elettronica tra cui sostituzione del cruscotto e non ultimo un problema abbastanza serio al blocco elettronico dell'anteriore...ovvero rimane bloccato,emette un cicalino continuo e si accende la spia presenza guidatore sulla sella...conclusione per tre volte sono tornato a casa spingendolo,in quanto l'anteriore non si sblocca neanche manualmente..pensavo fosse la batteria guasta,che ho ovviamente sostituito,ma niente...i meccanici da me interpellati non capiscono cosa possa essere...si slocca dopo alcuni giorni,udite udite oscillando ripetutamente lo scooter quasi si trattasse di un falso contatto del pulsante(..in 5000km e senza avere mai avuto sinistri...)...è mai successo qualcosa di simile a qualcuno di voi...purtroppo ormai è fuori garanzia...mi dispiace dopo aver dato fiducia ad una casa italiana (spendendo parecchi quattrini di cui se me lo ritirano in permuta ne vedrò al max il 30% dopo 3 anni...) che coraggiosamente ha proposto qualcosa di nuovo ed a valore aggiunto e che proprio quest'ultimo possa essere il motivo di una mia eventuale sostituzione del mezzo...
anche io come daniele ho avuto la stessa esperienza ,tutto cio dopo 7000 km ho comprato la centralina nuova spero di risolverlo il problema .