Si riparte da Brno

Dopo la pausa estiva, il circus del motomondiale si rimette in movimento per affrontare con rinnovata energia la seconda parte di campionato che si preannuncia particolarmente impegnativa. Domenica 20 agosto è di scena la 12esima prova del campionato sulla pista di Brno, dopo di che il mondiale metterà le ali per affrontare l'ultima volata di campionato. 5 gare da disputarsi tra la Malesia, l'Australia e il Giappone per poi tornare in Europa per gli ultimi due round. I piloti del Team Fortuna Honda si presentano all'appuntamento di Brno con rinnovata energia dopo le ferie: una settimana di svago per Marco Melandri su un'isola greca mentre Toni Elias ha preferito il mare di casa, la Costa Brava.

"Ci voleva un momento di pausa, dopo un tour de force di 5 gare in 6 settimane" ha commentato MARCO MELANDRI, che ha chiuso la prima parte della stagione con 2 vittorie e 3 podi consecutivi. "Mi sento bene, dopo mesi di allenamenti e concentrazione ma anche dopo il brutto incidente di Barcellona ha potuto staccare la spina per ricaricare le batterie. Come lo scorso anno mi sono preso una settimana di riposa, trascorsa a Mykonos in Grecia, un posto che adoro e mi rilassa tanto, c'è un sacco di bella gente, ci si diverte, è l'ideale per una vacanza con gli amici." Tornato in Italia, lunedì 7 agosto Marco ha festeggiato il suo ventiquattresimo compleanno insieme agli amici e i membri del fan club a Mirabilandia beach. Una serata di musica e divertimento. Marco non ha perso l'occasione per esibirsi come dj, una passione che coltiva da anni e condivide con gli amici e i componenti del team Gresini.

"Rientro più carico che mai, non vedo l'ora di tornare a correre a Brno, una pista che mi piace molto e dove conservo dei bei ricordi, il migliore fra tutti risale al 2002 quando ho festeggiato la mia sesta vittoria consecutiva della stagione, l'anno del titolo iridato in 250", commenta il pilota di Ravenna. "Il tracciato richiede un buon motore. Insieme alla squadra dovremo lavorare per sistemare meglio il motore della mia RC211V. sono comunque sereno e fiducioso. Ho chiuso a Laguna con un podio, spero proprio di ricominciare da Brno con un altro bel risultato. Il weekend del GP americano era stato difficilissimo e quel podio era stata una vera conquista, mi piace il sapore della vittoria e spero di riassaporarla al più presto."

Le vacanze sono arrivate al momento giusto anche per Toni Elias che ha affrontato le ultime due gare con un forte dolore alla spalla sinistra, fratturata ad Assen durante le prove. "Avevo bisogno di fermarmi per le tre settimane di pausa per recuperare al cento per cento dalla frattura dalla spalla sinistra. Prima della pausa il mio fisico era molto provato, avevo bisogno di riposo, per questo ho bandito qualsiasi volo aereo. Ho trascorso qualche giorno a casa prima di andare un po' al mare in Costa Brava. Sono contento di ripartire dalla Repubblica Ceca. La pista mi piace molto. Nei weekend di Germania e Stati Uniti abbiamo fatto un ottimo lavoro con la squadra per migliorare il mio feeling con la ruota anteriore. Un problema che ha condizionato la mia prima parte di campionato. Sono sicuro che potremmo iniziare a raccogliere i frutti del lavoro svolto proprio a partire da Brno quando, completamente recuperato, potrò affrontare al meglio l'impegnativa pista di Brno. "

Al terzo posto della classifica mondiale con 150 punti dietro i due piloti Honda Hrc Dani Pedrosa (a 10 punti) e Nicky Hayden a 44, Marco Melandri continua la sua corsa iridata senza pensare in chiave campionato: "è importante lavorare bene ogni gara. Con 44 punti da Nicky io penso solo a centrare un bel risultato ogni singola gara. Io e Dani non abbiamo niente da perdere per cui sono sicuro che ci aspettano delle bellissime gare, molto combattute. Finché la matematica non lo esclude, il campionati resta aperta ed io continuerò a dare il massimo ogni domenica."

Decisamente più complicata la prima parte di stagione per lo spagnolo Toni Elias, costretto a dare forfait per due gare a causa della frattura alla spalla sinistra. Dodicesimo in classifica con 59 punti, il pilota Fortuna Honda punta a migliorare il feeling con la moto al fine di centrare il suo primo podio nella classe regina.

BRNO, UN APPUNTAMENTO DA NON PERDERE LA PISTA: Tecnica e veloce, Brno mantiene ancora il fascino e le difficoltà di una vera pista: un misto di curvoni veloci e rapidi cambi di direzione che rappresentano un ottimo banco di prova per moto e piloti. Caratteristica principale della pista Ceca sono le costanti variazioni di livello: il circuito si snoda sui fianchi boscosi delle colline e molte delle curve sono in forte pendenza. La perfetta messa a punto della moto e la maestria del pilota sono elementi essenziali per affrontare le curve in controtendenza. Determinante è anche la potenza, perché su questo circuito veloce la MotoGP può finalmente esprimere tutti i suoi cavalli. MARCO MELANDRI "Brno è una pista tecnica e completa, ha frequenti cambi di livello, curve veloci e parti più lente (in particolare la zona del misto tra la curva 6 e la 10).È un tracciato impegnativo che mette a dura prova la moto e l'abilità del pilota. È fondamentale avere un buon setting perché la moto è molto sollecitata a livello di telaio, motore e pneumatici. Su questa pista è importante una guida morbida, scorrevole e pulita che segua fedelmente la traiettoria cercando di fare meno strada possibile perché la pista è molto larga. È una pista che mi piace molto. Su questo tracciato la MotoGP riesce ad esprimere tutta la sua potenza. Insieme a Sepang, Brno è l'unico tracciato dove si utilizza due volte la sesta marcia. La pista ha ampie curve che ti consentono di stendere le marce tra una variante e l'altra.

CHIAMATO A RIPETERSI:Marco Melandri ha centrato tre vittorie ed un secondo posto sulla pista di Brno: ha vinto nel 1998 e 1999 in 125, è arrivato secondo nel 2001 (classe 250), primo nel 2002, l'anno in cui Marco ha vinto il titolo iridato 250.

TONI ELIAS : "Brno è tra i circuiti che preferisco perché è un tracciato tecnico e veloce dove si sfrutta tutta la potenza del motore. La pista è caratterizzata da frequenti cambi di livello, salite pronunciate, discese, chicane divertenti, zone veloci ed altre più lente. È uno dei tracciati più completi. la parte finale che consiste in una salita molto pronunciata con due chicane, una molto lenta e l'altra più veloce che conduce al rettilineo del traguardo. La sezione che preferisco è lo stadio, la doppia curva a destra seguita da una curva a sinistra. La pista ha un buon grip. E' difficile superare alla fine del rettifilo principale perché la curva è molto veloce, mentre si comincia a superare dalla chicane successiva ed ancora la penultima curva prima della salita ".

CARATTERISTICHE TECNICHE Costruito: 1987 Ultima modifica 1996 Lunghezza: 5.403 m Larghezza: 15 m Pole position: a sinistra Curve a destra: 6 Curve a sinistra: 8 Rettilineo più lungo: 636 m RECORD: Record della pista: pole position: Gara 2005: 1. V. Rossi (Ita/Yam) , 2. L. Capirossi (Ita/Duc) , 3. M. Biaggi (Ita/Honda)