La nuova Nissan GT-R per l'Europa

In linea con la filosofia di costante miglioramento della sua icona ad alte prestazioni, Nissan ha introdotto una serie di aggiornamenti di lieve entità, ma fondamentali, nella nuova versione GT-R, che conserva l'indiscusso primato di supercar accessibile. A livello meccanico, la nuova taratura di molle e ammortizzatori anteriori migliora il comfort di guida, mentre una migliorata capacità di risposta e un controllo più accurato dei movimenti delle sospensioni offrono una manovrabilità ancora più dinamica. In coda, è stata rafforzata la rigidità delle boccole dei bracci delle sospensioni per un comfort e una risposta in curva decisamente superiori. La logica deputata al controllo della ripartizione anteriore/posteriore della coppia ai bassi regimi, subito dopo l'avvio del motore, quando i liquidi sono ancora freddi, è stata modificata per ridurre la sensazione di “inceppamento” dell'asse posteriore. Anche il meccanismo sottostante alla trasmissione ha subito delle modifiche per ritardare la scalata dalla 6a alla 5a marcia, quando il cambio è impostato in modalità automatica, mentre il passaggio di marcia risulta più deciso dalla 4a alla 3a e dalla 3a alla 2a.

Per ottimizzare il raffreddamento del retrotreno, in particolare del sistema di scarico e del cambio, sono state aggiunte ai diffusori in fibra di carbonio due prese d'aria di tipo NACA. In più, un nuovo tubo di calibro maggiore, collegato al radiatore dell'olio, consentirà di ridurre la temperatura del cambio. Un ritocco significativo, seppur di lieve entità, riguarda il supporto della trasmissione anteriore, ora più rigido per ridurre le vibrazioni in condizioni di guida a pieno carico. L'equilibrio della distribuzione elettronica della forza frenante è stato leggermente spostato verso il retro dell'auto, conferendo al veicolo una maggiore stabilità di frenata su fondo stradale asciutto; il nuovo design della molla trasversale posteriore riduce il rumore, mentre le modifiche apportate al deflettore dell'aria migliorano il raffreddamento dei freni posteriori.

Le modifiche introdotte nel sistema di scarico assicurano alla GT-R la conformità Euro 5, con una riduzione delle emissioni di CO2 di 3 g a 295 g/km, senza alcuna perdita in termini di potenza e prestazioni. A livello estetico, i paraurti anteriore e posteriore sono stati dotati di un doppio rivestimento in vernice trasparente, per una finitura dai colori più intensi, mentre nell'abitacolo il tachimetro e il contagiri sfoggiano finiture metalliche. Infine, per accentuare ulteriormente la raffinatezza degli interni, i sedili posteriori sono stati dotati di un sistema di isolamento potenziato.